Xe tăng Abrams của Ukraine 'chưa chết', nhưng cách sử dụng đã thay đổi

Trong mắt các kíp lái Ukraine, xe tăng chiến đấu chủ lực M1A1 Abrams vẫn chưa mất giá trị. Vấn đề nằm ở môi trường tác chiến ngày càng khắc nghiệt, nơi máy bay không người lái có thể liên tục phát hiện, theo dõi và tấn công những phương tiện có kích thước lớn.

Trung đoàn xung kích độc lập số 425 “Skala” đã sử dụng Abrams trong 2 chiến dịch tại Pokrovsk sau khi nhận xe tăng vào năm ngoái.

Trong chiến dịch đầu tiên vào tháng 12, Abrams hỗ trợ các nhóm tấn công tiến vào thành phố, di chuyển phía sau một xe tăng rà phá bom mìn và phía trước 2 xe chiến đấu bộ binh chở quân xung kích.

Một kíp lái cho biết nhiệm vụ của họ là thu hút sự chú ý của đối phương trong khi bộ binh xuống xe, đồng thời tấn công 3 điểm mục tiêu dọc tuyến đường.

Chiến dịch ngày 31/3 cho thấy rõ hơn những thay đổi trên chiến trường. Ukraine đã chuẩn bị trong hơn 2 tuần, tiến hành các chuyến bay trinh sát, kiểm tra tuyến đường và cung cấp cho kíp lái nhiều video, hình ảnh.

Nhưng yếu tố quan trọng không chỉ nằm ở hoạt động chuẩn bị. Lực lượng Ukraine còn phải chờ sương mù và mưa để hạn chế hiệu quả của máy bay không người lái Nga.

Chỉ huy mang mật danh Kubik nói rằng nếu không có thời tiết thuận lợi, những chiến dịch như vậy không thể thực hiện. Cuối cùng, 4 trong 5 xe bọc thép tham gia chiến dịch bị phá hủy.

Chiếc Abrams của ông hoàn thành nhiệm vụ và đưa binh sĩ xuống xe trước khi sương mù tan. Khi tầm nhìn được cải thiện, máy bay không người lái FPV bắt đầu tấn công.

Điều này cho thấy một nghịch lý của xe tăng trong chiến trường hiện đại. Abrams vẫn có khả năng cơ động, hỏa lực trực tiếp mạnh và khả năng bảo vệ kíp lái. Nhưng chính kích thước lớn của nó khiến xe khó che giấu.

Theo các binh sĩ Ukraine, máy bay không người lái Mavic và máy bay không người lái cánh cố định hoạt động hằng ngày, khiến việc di chuyển bí mật trở nên khó khăn khi không có sương mù.

Dù vậy, các kíp lái vẫn cho rằng xe tăng có vai trò quan trọng. Nếu không sử dụng xe bọc thép, bộ binh phải đi bộ nhiều km, mang theo vũ khí, đạn dược, nước và vật tư.

Cách này mất nhiều thời gian hơn trong khi đối phương vẫn tiếp tục tiến lên. Abrams kết hợp với IFV giúp đưa binh sĩ nhanh hơn, đồng thời cung cấp hỏa lực và khả năng bảo vệ.

Các kíp lái cũng chỉ ra rằng Abrams có những ưu điểm đáng kể. Kent đánh giá độ chính xác là thế mạnh lớn nhất.

Xe có khẩu pháo và hệ thống điều khiển hỏa lực được kíp lái đánh giá cao, trong khi động cơ tuabin khí mang lại sức mạnh lớn.

Một chiếc Abrams thậm chí từng sống sót sau cuộc tấn công của hơn 20 máy bay không người lái nhờ giáp bảo vệ cùng các biện pháp chống drone bổ sung.

Nhưng xe cũng đòi hỏi hậu cần lớn. Mức tiêu thụ nhiên liệu được kíp lái ước tính ở mức 400 lít/100 km trên đường nhựa và có thể lên tới 700 lít hoặc hơn trên địa hình lầy lội. Hệ thống bánh xe cần được kiểm tra, bôi trơn và thay thế bộ phận sau mỗi nhiệm vụ.

Hiện Trung đoàn 425 “Skala” đã ngừng sử dụng Abrams vì chưa có phương tiện đủ hiệu quả để đối phó với năng lực drone ngày càng phát triển của Nga. Tuy nhiên, Kubik không cho rằng điều đó đồng nghĩa kỷ nguyên xe tăng đã kết thúc.

Theo ông, xe tăng chỉ đang chờ một giải pháp đủ tốt để chống lại mối đe dọa từ trên không. “Việc loại bỏ hoàn toàn xe tăng vẫn còn quá sớm”, ông nói.