Xung đột Trung Đông khiến vé máy bay đi châu Âu căng thẳng và đắt đỏ

Giá vé khan hiếm và đắt đỏ

Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, hiện nay có 3 hãng hàng không Trung Đông đang khai thác thường lệ các đường bay đến Việt Nam, bao gồm Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways đang khai thác các đường bay kết nối từ Doha (Qatar), Dubai và Abu Dhabi (UAE) đến Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng; tổng tần suất trung bình khoảng 12 chuyến/ngày (tương đương 84 chuyến/tuần).

Các điểm khai thác nêu trên là các đầu mối trung chuyển quan trọng trong mạng bay quốc tế của các hãng hàng không Trung Đông, đặc biệt đối với các hành trình kết nối giữa Việt Nam với châu Âu, Bắc Mỹ và châu Phi.

Trước khi xảy ra xung đột Trung Đông, các hãng hàng không Trung Đông nêu trên đã khai thác hơn 7.000 chuyến bay đến/đi từ Việt Nam, vận chuyển gần 1,4 triệu lượt hành khách và hơn 151.000 tấn hàng hóa trong năm 2025, góp phần quan trọng trong việc duy trì kết nối hàng không quốc tế và thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam với các khu vực trên thế giới.

Trong giai đoạn từ ngày 28/2 đến ngày 6/3/2026 Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận đã có 70 chuyến bay (53 chuyến bay chở khách và 17 chuyến bay chở hàng) của các hãng hàng không Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways khai thác đến/đi từ Việt Nam bị hủy hoặc phải điều chỉnh lịch khai thác, với ước tính có khoảng 15.500 hành khách bị ảnh hưởng.

Hiện tại, Việt Nam chưa có nhiều đường bay thẳng đến các khu vực châu Âu, Bắc Mỹ và châu Phi và các sân bay tại Trung Đông là một trong các điểm trung chuyển giữa Việt Nam và các khu vực nói trên.

Hàng chục nghìn hành khách bị ảnh hưởng do xung đột Trung Đông, các chuyến bay đến châu Âu đều khan vé và đắt đỏ

Việc hàng loạt nước Trung Đông đóng cửa không phận trong tuần qua do chiến sự khiến vé máy bay đi châu Âu, Bắc Mỹ trong tháng 3 rơi vào tình trạng căng thẳng.

Khảo sát cho thấy, giá vé các chuyến bay đi châu Âu trong tháng 3, tháng 4 đều khan hiếm hoặc rất cao. Với đường bay Hà Nội - Franfurt (Đức), một trong những chặng bay lớn và đông khách của Vietnam Airlines đi châu Âu, như ngày bay 31/3, dù đã tăng tải lên 19 chuyến bay/ngày, song vé phổ thông gần như đã cạn.

Với số lượng ít chuyến bay còn chỗ, giá vé hạng phổ thông 1 chiều cũng lên tới 35 - 36,5 triệu đồng/người, hạng thương gia là 85 triệu đồng/người.

Chặng bay Hà Nội - Paris (Pháp) trong tháng 3 cũng đã cạn vé, một số chuyến chỉ còn vé hạng thương gia với mức giá 85 triệu đồng/người dù không bay thẳng mà phải transit (quá cảnh) qua sân bay Milan (Ý) hoặc London (Anh). Nếu chọn bay vào cuối tháng 3 và tháng 4, hành khách cũng phải trả 35 - 37 triệu đồng/người cho vé 1 chiều hạng phổ thông.

Sẽ xem xét bổ sung tải

Đại diện Vietnam Airlines cho biết, trong bối cảnh một số hãng hàng không Trung Đông tạm dừng khai thác, hãng đã điều chỉnh một số đường bay đến châu Âu, bổ sung khoảng 30 chuyến bay nhằm giải tỏa lượng hành khách đang bị tồn đọng tại Việt Nam và chiều ngược lại.

Trước nguy cơ tình hình xung đột có thể kéo dài và tiếp tục ảnh hưởng đến mạng bay quốc tế, Cục Hàng không cho biết sẽ phối hợp với các hãng hàng không Việt Nam bổ sung tải cung ứng trên các đường bay đi, đến châu Âu, Trung Á.

Đồng thời, khuyến khích các hãng hàng không nước ngoài đang có các đường bay đi, đến các khu vực châu Âu, Bắc Mỹ và châu Phi tăng tần suất khai thác để hỗ trợ hành khách có nhu cầu đi lại đang bị ảnh hưởng bởi tình hình xung đột tại Trung Đông. Tạo điều kiện cho các hãng hàng không khai thác các chuyến bay chở hàng, đặc biệt đối với các mặt hàng xuất nhập khẩu quan trọng

Đáng chú ý, trong báo cáo mới nhất gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không cho biết, dù tình hình không phận (FIR) khu vực Trung Đông diễn biến khó lường, song hiện nay một số quốc gia Trung Đông chuyển từ trạng thái hạn chế nghiêm ngặt sang đóng cửa một phần không phận.

Đây là tín hiệu tích cực cho thấy các hãng hàng không có thể từng bước khôi phục hoạt động khai thác các chuyến bay đến, đi khu vực Trung Đông, góp phần giảm thiểu tác động gián đoạn đối với hoạt động vận tải hàng không quốc tế.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không cũng khuyến cáo hành khách lựa chọn dịch vụ của các hãng hàng không khác phù hợp với hành trình của hành khách thông qua các sân bay trung chuyển khác thuộc khu vực Đông Bắc Á (Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc...), Đông Nam Á (Singapore, Thái Lan, Malaysia), Thổ Nhĩ Kỳ và Bắc Phi (Ethiopia).

Ngân Tuyền