Yêu cầu rà soát biển báo để xe bán tải được lưu hành như xe con

Phát biểu tại tọa đàm "Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách" do Báo Xây dựng tổ chức sáng nay (7/7), ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý và tổ chức giao thông (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, để triển khai Nghị định 241, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các địa phương rà soát toàn bộ hệ thống biển báo đang hạn chế thời gian lưu thông đối với xe tải. Theo đó, các biển cấm xe tải sẽ phải loại trừ đối với xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn.

Đối với những tuyến đường hoặc làn đường hiện đang cấm xe tải, cơ quan quản lý sẽ tiến hành điều chỉnh hệ thống báo hiệu để bảo đảm phù hợp với quy định mới..

Các chuyên gia, nhà quản lý tham gia buổi tọa đàm.

Theo ông Điệp, việc điều chỉnh không thể thực hiện bằng cách thiết kế riêng một biển báo cho xe bán tải, bởi hệ thống báo hiệu đường bộ hiện nay không có ký hiệu riêng cho loại phương tiện này. Hình vẽ trên biển báo chỉ mang tính biểu tượng và không thể phân biệt các loại xe bán tải.

Vì vậy, giải pháp được lựa chọn là bổ sung biển phụ, thể hiện rõ xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn không thuộc đối tượng bị cấm lưu thông trong các khung giờ, làn đường hoặc tuyến đường áp dụng đối với xe tải.

"Về bản chất, xe bán tải cabin kép vẫn là xe tải theo phân loại phương tiện. Việc cho phép lưu thông như xe con chỉ nhằm tháo gỡ những bất cập trong tổ chức giao thông, không làm thay đổi bản chất kỹ thuật hay quy định về đăng ký, đăng kiểm của phương tiện".

Theo các chuyên gia, hiện các quy định về tổ chức giao thông cho xe bán tải (pickup) đã rõ, việc tiếp theo cần nhanh chóng thực hiện đồng bộ các giải pháp đưa Nghị định 241 vào cuộc sống.

Chia sẻ về vấn đề này, ông Nguyễn Đông Phong, Trưởng phòng Phương tiện giao thông đường bộ (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho biết: "Tôi nhận thấy các bên liên quan từ người sử dụng, doanh nghiệp đến cơ quan quản lý đều đã cơ bản hài lòng và đạt được sự đồng thuận tương đối cao. Vấn đề quan trọng còn lại lúc này là khâu tổ chức thực hiện".

Tuy nhiên, theo ông Phong, những thuật ngữ kỹ thuật như "xe tải pickup cabin kép" khi đưa ra thực tế chưa chắc mọi người đã hiểu đúng và thống nhất. Do đó, chúng ta cần có một cơ chế giải đáp thắc mắc rõ ràng để đảm bảo quá trình triển khai ban đầu diễn ra chính xác và thuận lợi. Hiện tại, chính sách đã nhận được sự đồng thuận rất tốt, mục tiêu trọng tâm bây giờ chỉ là làm sao để đưa vào thực tiễn thật sớm, đồng bộ và thuận lợi nhất.

Nhiều chuyên gia, nhà quản lý tham gia tọa đàm về chính sách xe bán tải.

Bên cạnh đó, cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, ngoài các cơ quan báo chí truyền thông, các cộng đồng xe bán tải cần tăng cường tuyên truyền thêm cho người sử dụng trong cộng đồng để nắm rõ, hiểu đúng quy định.

Trình bày các giải pháp để Nghị định 241 sớm đi vào cuộc sống, Thượng tá Nguyễn Hồng Long, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục CSGT (Bộ Công an) nhấn mạnh, thời gian tới cần triển khai đồng bộ một số nhiệm vụ:

Thứ nhất, các bộ, ngành và địa phương cần ban hành văn bản hướng dẫn, thống nhất cách hiểu và cách áp dụng trên phạm vi cả nước.

Toàn cảnh tọa đàm diễn ra ngày 7/7/2026 do Báo Xây dựng tổ chức.

Thứ hai, rà soát hệ thống tổ chức giao thông, camera giám sát và biển báo trên toàn quốc để bảo đảm phù hợp với quy định mới.

Thứ ba, tăng cường tuyên truyền để người dân và doanh nghiệp hiểu đúng các quy định đối với xe bán tải, từ đó chấp hành đúng pháp luật.

Thứ tư, trong giai đoạn đầu triển khai, cần thiết lập cơ chế tiếp nhận, giải đáp kịp thời các vướng mắc, kiến nghị của người dân, doanh nghiệp và các cơ quan liên quan.