Ai Cập đồng ý thả con tàu chặn kênh đào Suez sau hơn 3 tháng tranh chấp
Chủ sở hữu và nhà bảo hiểm của con tàu container Ever Given chặn kênh đào Suez hồi tháng Ba cho biết hôm Chủ nhật (4/7), một giải quyết chính thức đã được thỏa thuận trong tranh chấp bồi thường và cơ quan quản lý kênh cho biết con tàu sẽ được phép ra khơi vào ngày 7 tháng 7.
Bài liên quan
Vụ tàu mắc cạn ở kênh đào Suez gây ô nhiễm không khí nghiêm trọng
Liên tiếp 2 tàu dầu gặp sự cố, kênh đào Suez lại ùn tắc cục bộ
Kênh đào Suez tắc nghẽn, nhà sản xuất container lớn nhất thế giới của Trung Quốc hưởng lợi lớn
Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) đã giữ con tàu khổng lồ và thủy thủ đoàn của nó trong một hồ nước giữa hai đoạn đường thủy kể từ khi nó bị mắc kẹt vào ngày 29 tháng 3, trong bối cảnh tranh chấp về yêu cầu bồi thường của SCA.
Tàu Ever Given thuộc sở hữu của Nhật Bản đã bị mắc kẹt trong gió lớn và nằm chắn ngang kênh trong sáu ngày, làm gián đoạn thương mại toàn cầu.
Giám đốc Faz Peermohamed của Stann Marine, đại diện cho chủ sở hữu Shoei Kisen và các công ty bảo hiểm của nó, cho biết: “Việc chuẩn bị cho giải phóng con tàu sẽ được thực hiện và một sự kiện đánh dấu thỏa thuận được tổ chức tại trụ sở của Cơ quan chức năng ở Ismailia”.
SCA cho biết hợp đồng dàn xếp sẽ được ký vào thứ Tư (7/7) tại một buổi lễ, và những người tham gia có thể xem con tàu rời đi.
Stann Marine không đưa ra chi tiết về việc dàn xếp.
Osama Rabie, chủ tịch SCA, cho biết kênh đào sẽ nhận được một tàu kéo có sức kéo khoảng 75 tấn như một phần của tuyên bố, mà không đề cập đến bất kỳ chi tiết nào khác.
Ông nói với một kênh truyền hình tư nhân vào tối Chủ nhật: “Chúng tôi đã bảo toàn đầy đủ các quyền của cơ quan, giữ gìn mối quan hệ với công ty và cả quan hệ chính trị với Nhật Bản”.
Ông Rabie cho biết con kênh đã đạt doanh thu 3 tỷ USD trong sáu tháng đầu năm 2021, tăng 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái, bất chấp vụ tai nạn Ever Given.
Shoei Kisen và các công ty bảo hiểm của nó cho biết tháng trước họ đã đạt được một thỏa thuận về nguyên tắc với SCA.
SCA đã yêu cầu bồi thường 916 triệu đô la để trang trải cho các nỗ lực cứu vãn, thiệt hại về danh tiếng và doanh thu bị mất trước khi công khai hạ yêu cầu xuống còn 550 triệu đô la.
Shoei Kisen và các công ty bảo hiểm của con tàu đã tranh chấp yêu cầu bồi thường và việc giam giữ con tàu theo lệnh của tòa án Ai Cập.
Trước đó, vào Chủ nhật (4/7), một tòa án Ai Cập đã hoãn các phiên điều trần trong vụ tranh chấp bồi thường đến ngày 11 tháng 7 để cho phép kênh đào và chủ tàu hoàn tất việc giải quyết, các nguồn tin của tòa án và một luật sư cho biết.
