An Giang đề xuất đầu tư 16.000 tỷ đồng xây dựng tuyến đường 53km kết nối Long Xuyên - Rạch Giá

UBND tỉnh An Giang vừa thống nhất thông qua báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án tuyến đường kết nối Long Xuyên - Rạch Giá. Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại và tăng cường liên kết vùng giữa hai khu vực đô thị lớn sau khi tỉnh An Giang và tỉnh Kiên Giang thực hiện sáp nhập đơn vị hành chính.

Quy mô và thông số kỹ thuật của dự án

Theo báo cáo từ Sở Xây dựng tỉnh An Giang, tuyến đường dự kiến có tổng chiều dài hơn 53km. Điểm đầu của dự án đặt tại nút giao Lạc Hồng (phường Rạch Giá) và điểm cuối sẽ kết nối trực tiếp với tuyến tránh Long Xuyên (phường Long Xuyên). Việc hình thành trục giao thông này được kỳ vọng sẽ giải quyết bài toán vận tải hàng hóa trên hành lang Đông - Tây của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Dự án được đề xuất xây dựng với quy mô 4 làn xe ô tô và 2 làn xe thô sơ. Bề rộng nền đường đạt 24,5m, vận tốc thiết kế tối đa 80km/h, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn của đường cấp III đồng bằng. Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 16.000 tỷ đồng, đây là một trong những công trình hạ tầng có quy mô lớn nhất tại khu vực trong giai đoạn tới.

Tỉnh An Giang thống nhất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường kết nối Long Xuyên - Rạch Giá. Ảnh minh họa

Giải pháp kỹ thuật cho địa chất yếu và ngập lụt

Đáng chú ý, dự án phải đối mặt với những thách thức lớn về điều kiện tự nhiên tại vùng Tứ giác Long Xuyên, nơi có địa chất yếu và tình trạng ngập lũ kéo dài khoảng 6 tháng mỗi năm. Để đảm bảo tính bền vững, đơn vị tư vấn thiết kế đã đưa ra phương án bố trí hệ thống cầu dày đặc.

Cụ thể, dù toàn tuyến chỉ dài hơn 50km nhưng dự kiến sẽ có tới 44 cây cầu được xây dựng, trung bình mỗi km sẽ có một cầu. Lãnh đạo UBND tỉnh An Giang cũng yêu cầu nghiên cứu giải pháp xây dựng cầu cạn tại các đoạn xung yếu thay vì đắp nền đường truyền thống. Phương án này không chỉ giúp đảm bảo tốc độ khai thác mà còn giảm thiểu chi phí duy tu, bảo trì lâu dài trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp.

Hai kịch bản huy động vốn đầu tư

Về phương án tài chính, Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang đã yêu cầu xây dựng hai kịch bản chi tiết để trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy xem xét:

Phương án 1 (Đầu tư công): Sử dụng 100% vốn ngân sách Nhà nước, dự kiến phân bổ trong hai kỳ trung hạn kéo dài từ năm 2026 đến 2037.
Phương án 2 (Đối tác công tư - PPP): Huy động 50% vốn từ ngân sách (bao gồm quỹ đất và các nguồn lực khác) và 50% còn lại từ vốn doanh nghiệp.

Bên cạnh vấn đề tài chính, lãnh đạo tỉnh cũng đề nghị đơn vị tư vấn xem xét tính khả thi của việc sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp nền đường. Đồng thời, các địa phương liên quan cần sớm cập nhật quy hoạch để bố trí khu tái định cư, đảm bảo ổn định đời sống cho người dân bị ảnh hưởng trước khi chính thức triển khai thi công.

Tầm nhìn sau sáp nhập địa giới hành chính

Việc đầu tư tuyến đường Long Xuyên - Rạch Giá không chỉ đơn thuần là phát triển giao thông mà còn gắn liền với định hướng phát triển của tỉnh An Giang mới. Sau khi sáp nhập tỉnh An Giang hiện hữu và tỉnh Kiên Giang cũ, đơn vị hành chính mới này sẽ có diện tích lên tới hơn 9.888km2, trở thành tỉnh có diện tích lớn nhất khu vực ĐBSCL.

Hạ tầng giao thông đồng bộ được kỳ vọng sẽ trở thành đòn bẩy thúc đẩy kinh tế - xã hội, tạo sức hút đối với các nhà đầu tư lớn và tối ưu hóa thế mạnh của cả hai khu vực Long Xuyên và Rạch Giá trên bản đồ kinh tế miền Tây.

Tuệ Nhân