Bãi đỗ xe ở Hà Nội chỉ đáp ứng được từ 8-10%

Thống kê trên địa bàn thành phố Hà Nội hiện có khoảng 8 triệu phương tiện các loại, trong đó khoảng hơn 1,1 triệu ô tô, 6,9 triệu xe mô tô và 200.000 xe điện. Mỗi ngày, Hà Nội vẫn có thêm nhiều phương tiện các loại được đăng ký mới và đưa vào lưu thông. Thế nhưng, trái ngược với việc gia tăng số lượng phương tiện thì mặt bằng các bãi bãi đỗ xe ở Thủ đô lại chỉ đáp ứng được từ 8-10% nhu cầu.

Trước tình trạng thiếu điểm đỗ xe trầm trọng, thời gian qua, Sở Xây dựng Hà Nội đã tạm thời cấp phép sử dụng các gầm cầu cạn để trông giữ phương tiện. Thế nhưng, thực tế cũng chỉ có thể đáp ứng được một phần nhỏ nhu cầu. Tại điểm trông giữ gầm cầu Vĩnh Tuy, hiện mỗi ngày trông giữ được khoảng 200 phương tiện ô tô, chủ yếu là của người dân khu vực xung quanh.

Theo các chuyên gia, việc tận dụng các điểm gầm cầu cạn có thể là giải pháp tình thế, giải quyết tạm thời nhu cầu đỗ xe của người dân. Tuy nhiên, về lâu dài, vẫn cần có phương án cụ thể. Bởi các bãi xe này có thể khiến gia tăng nguy cơ cháy nổ và làm chậm tốc độ lưu thông, mất an toàn giao thông, khi các phương tiện ra vào điểm trông giữ.

KTS. Ngô Doãn Đức - Chủ tịch Liên đoàn tư vấn Kiến trúc, Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho biết: "Có một số điểm rất nguy hiểm, ví dụ như chỗ ra vào của địa điểm đỗ xe lại đúng ở nút giao thông gây va chạm với dòng phương tiện, đặc biệt là lúc tan tầm. Việc tận dụng các khoảng trống chỉ là giải pháp tạm thời, nhưng tạm thời không phải là kéo dài 5-10 năm, tạm thời phải có thời hạn để tận dụng các cái khoảng trống đấy."

Khi phương tiện cá nhân gia tăng và mặt bằng giao thông tĩnh không đáp ứng đủ thì việc sử dụng phương tiện công cộng được coi là một lựa chọn tối ưu, trong đó có đường sắt đô thị. Tuy nhiên, khi hệ thống đường sắt đô thị chưa thực sự đồng bộ, người dân phải đi phương tiện cá nhân đến các điểm nhà ga thì việc gửi phương tiện tại đây lại phát sinh các điểm trông giữ xe trái phép. Dọc tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ không hiếm gặp các bãi gửi xe trái phép như tại Ga Văn Khê, La Khê.

Theo sở xây dựng, tỷ lệ đất dành cho giao thông của thành phố mỗi năm chỉ tăng từ 0,3 đến 0,35%, trong khi phương tiện cá nhân tăng 3-5%, đặc biệt ô tô cá nhân tăng đến 10%/năm. Diện tích đất dành cho giao thông tĩnh hiện mới chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu. Trong khi đó, cơ chế, chính sách lại chưa thực sự hấp dẫn các nhà đầu tư cho lĩnh vực này. Do đó, chừng nào còn thiếu bãi đỗ xe đáp ứng nhu cầu của người dân thì những vi phạm về trật tự đỗ thị như đỗ xe lòng đường vỉa hè, trông giữ xe trái phép gây mất an toàn giao thông khó có thể giải quyết triệt để.

Bá Đức