'Bắt bệnh' mặt đường bằng công nghệ giúp bảo trì đúng chỗ, đúng nhu cầu

Ngày 14/8, Khu Quản lý đường bộ I vừa phối hợp với Trung tâm Kỹ thuật và Công nghệ đường bộ phía Bắc đưa xe khảo sát mặt đường vào kiểm tra, thu thập dữ liệu hiện trạng mặt đường, phục vụ công tác khảo sát, thiết kế kế hoạch bảo trì đường bộ năm 2027. Đây là những đơn vị đầu tiên triển khai ứng dụng công nghệ này trong công tác khảo sát, phục vụ xây dựng kế hoạch bảo trì.

Việc ứng dụng xe khảo sát mặt đường nhằm thu thập đầy đủ, trực quan các dữ liệu về hiện trạng kết cấu mặt đường.

Ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I cho biết, việc ứng dụng xe khảo sát mặt đường nhằm thu thập đầy đủ, trực quan các dữ liệu về hiện trạng kết cấu mặt đường, qua đó hỗ trợ quá trình phân tích, đánh giá và xác định giải pháp sửa chữa.

Các nội dung khảo sát gồm chụp ảnh bề mặt đường phục vụ phân tích vết nứt; đo trắc ngang đường để xác định vệt hằn bánh xe; đo trắc dọc để xác định độ gồ ghề quốc tế (IRI); xác định vị trí bằng hệ thống GPS và ghi nhận hình ảnh tuyến đường phía trước.

Công nghệ này được đưa vào khảo sát tại 2 dự án trên đường Hồ Chí Minh gồm: Dự án sửa chữa hư hỏng mặt đường và công trình đoạn Km440 - Km462+200 và đoạn Km589+400 - Km631.

Theo đó, hệ thống thiết bị trên xe khảo sát đồng thời thu thập nhiều thông số về hiện trạng mặt đường.

Xe khảo sát tình trạng đường bộ được trang bị hệ thống thiết bị chuyên dụng gồm camera phía trước, thiết bị định vị GPS, thiết bị đo gia tốc (IMU), máy quét laser (Laser Profiler), camera chụp ảnh mặt đường phía sau và cảm biến laser đo chuyển vị theo phương đứng (Laser Displacement Sensors).

Trong quá trình khảo sát, camera phía trước có nhiệm vụ thu thập hình ảnh tuyến đường; thiết bị GPS ghi nhận chính xác vị trí của xe khảo sát. Hệ thống IMU kết hợp với cảm biến laze đo chuyển vị theo phương đứng để xác định mặt cắt dọc của mặt đường.

Trong khi đó, camera phía sau chụp ảnh bề mặt mặt đường, phục vụ xác định và phân tích các dạng hư hỏng, đặc biệt là vết nứt. Máy quét laser ghi nhận dữ liệu trắc ngang mặt đường, qua đó xác định chiều sâu vệt hằn bánh xe.

Các dữ liệu được hệ thống thiết bị trên xe thu thập sẽ được đưa về xử lý, phân tích, tạo cơ sở phục vụ công tác khảo sát, đánh giá hiện trạng và thiết kế phương án sửa chữa.

Trên nóc xe khảo sát được lắp đặt tấm năng lượng mặt trời nhằm bảo đảm nguồn năng lượng cần thiết cho các thiết bị phục vụ quá trình thu thập dữ liệu.

Xe khảo sát tình trạng đường bộ được trang bị hệ thống thiết bị chuyên dụng gồm camera phía trước, thiết bị định vị GPS, thiết bị đo gia tốc (IMU), máy quét laser, camera chụp ảnh mặt đường phía sau và cảm biến laser đo chuyển vị theo phương đứng.

Việc ứng dụng xe khảo sát mặt đường được kỳ vọng giúp công tác kiểm tra, đánh giá hiện trạng mặt đường có thêm cơ sở dữ liệu trực quan, đồng bộ, góp phần nâng cao chất lượng khảo sát và thiết kế các dự án bảo trì. Dữ liệu từ xe khảo sát là cơ sở phục vụ đánh giá hiện trạng, khảo sát và thiết kế phương án sửa chữa mặt đường.

Việc Khu Quản lý đường bộ I và Trung tâm Kỹ thuật và Công nghệ đường bộ phía Bắc phối hợp đưa xe khảo sát mặt đường vào phục vụ xây dựng kế hoạch bảo trì năm 2027 là một trong những hoạt động cụ thể nhằm đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trong lĩnh vực đường bộ, theo các Quyết định Bộ Xây dựng.

Theo lãnh đạo Khu, việc đưa thiết bị công nghệ vào khảo sát, kiểm tra hiện trạng mặt đường không chỉ góp phần đổi mới phương thức thu thập dữ liệu, còn tạo cơ sở để nâng cao chất lượng công tác khảo sát, thiết kế, hướng tới xây dựng kế hoạch bảo trì đường bộ năm 2027 sát với thực tế hiện trạng tuyến đường.