Biến động giá xăng dầu: Nhà thầu xây dựng 'gồng mình' giữ tiến độ thi công

Áp lực từ giá nhiên liệu

Ngày 24/4, ghi nhận của PV Báo Xây dựng tại công trường khu tái định cư Nước Mát (phường Âu Lâu, tỉnh Lào Cai), không khí thi công vẫn khẩn trương với máy xúc, xe tải hoạt động hết công suất.

Tuy nhiên, phía sau nhịp độ gấp rút là áp lực chi phí đè nặng lên các nhà thầu khi giá xăng dầu tăng mạnh. Đây là "bài toán khó” không chỉ với doanh nghiệp xây dựng mà còn lan sang lĩnh vực vận tải, sản xuất và đời sống dân sinh.

Công ty TNHH Linh Huy Hoàng thi khu tái định cư Nước Mát (phường Âu Lâu, tỉnh Lào Cai).

Anh Nguyễn Tiến Công, kỹ thuật Công ty TNHH Linh Huy Hoàng - đơn vị thi công tại công trường cho biết, mỗi ngày một máy xúc tiêu thụ lượng nhiên liệu rất lớn, chi phí vận hành thời điểm này tăng gấp đôi so với trước.

“Trước đây khoảng 10 triệu đồng/ngày tiền dầu, nay lên tới 20 triệu đồng. Hợp đồng trọn gói nên doanh nghiệp gần như phải ‘cắn răng’ chịu lỗ để đảm bảo tiến độ”, anh Nguyễn Tiến Công, kỹ thuật Công ty TNHH Linh Huy Hoàng chia sẻ.

Trên tuyến thi công mở rộng cao tốc Nội Bài - Lào Cai dài hơn 100 km, từng đoàn xe tải nối đuôi nhau vận chuyển vật liệu, máy xúc, lu rung hoạt động liên tục. Nhịp độ thi công được đẩy cao để kịp tiến độ hoàn thành trong năm 2026, nhưng đi cùng với đó là áp lực chi phí nhiên liệu ngày càng gia tăng, trở thành bài toán nan giải đối với các nhà thầu.

Tại gói thầu XL01, ông Ninh Thế Thương – Phó Giám đốc Ban điều hành Công ty cổ phần Lizen cho biết, đơn vị đang huy động khoảng 130 đầu máy, thiết bị thi công, mỗi ngày tiêu thụ hơn 17.000 lít xăng dầu.

“Dự án yêu cầu tiến độ rất gấp nên máy móc phải hoạt động gần như liên tục. Dù giá nhiên liệu tăng mạnh, chúng tôi vẫn phải duy trì thi công, chấp nhận chi phí tăng để đảm bảo kế hoạch”, ông Thương cho biết.

Nhà thầu Công ty cổ phần Lizen, đơn vị hiện đang huy động tới 130 đầu máy, thiết bị thi công dự án mở rộng tuyến Cao tốc Nội Bài - Lào Cai, mỗi ngày, lượng nhiên liệu tiêu thụ lên tới hơn 17.000 lít xăng, dầu

Không chỉ lĩnh vực xây dựng, các doanh nghiệp vận tải cũng chịu áp lực lớn khi chi phí nhiên liệu hiện chiếm tới 35 - 40% tổng chi phí vận hành.

Đại diện nhà xe Tuấn Thư (tuyến Lào Cai - Hà Nội) cho biết, giá dầu tăng buộc doanh nghiệp phải tính toán điều chỉnh giá cước, nhưng việc tăng giá lại ảnh hưởng đến khách hàng, khiến doanh nghiệp rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan.

Chủ động quản lý, giữ ổn định thị trường

Ở góc độ quản lý, lãnh đạo một cơ quan chuyên môn địa phương nhận định, biến động giá nhiên liệu không chỉ làm tăng chi phí sản xuất mà còn kéo theo hiệu ứng dây chuyền, đẩy giá vật liệu xây dựng, chi phí vận chuyển, thậm chí giá nhà ở và hạ tầng tăng theo. Điều này đặt ra yêu cầu điều hành linh hoạt nhằm đảm bảo cân đối giữa ổn định kinh tế vĩ mô và hỗ trợ doanh nghiệp.

Tinh thần này cũng bám sát Kết luận 14-KL/TW về khuyến khích, bảo vệ cán bộ năng động, sáng tạo vì lợi ích chung. Trong bối cảnh hiện nay, việc chủ động đề xuất cơ chế linh hoạt để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp là yêu cầu đặt ra với các cấp, ngành.

Trước thực tế đó, ngày 23/3, UBND tỉnh Lào Cai đã ban hành Công văn số 2085/UBND-XD, yêu cầu tăng cường quản lý giá cước vận tải trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động; đồng thời giao các cơ quan chức năng theo dõi sát diễn biến giá xăng dầu, hướng dẫn doanh nghiệp kê khai giá đúng quy định và xử lý nghiêm các trường hợp lợi dụng tăng giá bất hợp lý.

Theo ông Phạm Văn Thọ, Giám đốc Sở Công Thương Thái Nguyên, toàn tỉnh hiện có 8 nhà phân phối, 297 cửa hàng bán lẻ và 55 điểm bán xăng dầu quy mô nhỏ. Do không có kho dự trữ riêng, nguồn cung phụ thuộc vào hệ thống quốc gia và các đầu mối cung ứng.

Cũng theo ông Thọ, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trên địa bàn khoảng 35.000 m³/tháng, trong đó xăng chiếm 15.000 m³, dầu khoảng 20.000 m³. Với tổng dung tích bể chứa hơn 14.000 m³, hệ thống hiện có thể điều tiết nguồn cung trong khoảng 10 ngày.

Thời điểm đầu khi giá xăng dầu biến động, xuất hiện tình trạng người dân mua tích trữ, song sau khi được tuyên truyền, thị trường đã nhanh chóng ổn định, không còn hiện tượng găm hàng hay gây mất an ninh trật tự.

Đến nay, trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên không xảy ra tình trạng khan hiếm hay gián đoạn nguồn cung; các cửa hàng hoạt động bình thường, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dân và doanh nghiệp.

Trước diễn biến phức tạp của thị trường, Sở Công Thương đã chủ động làm việc với các doanh nghiệp đầu mối, yêu cầu đảm bảo nguồn cung, đồng thời ban hành văn bản chỉ đạo tăng cường giám sát, yêu cầu các cửa hàng bán hàng đúng thời gian, đúng quy định, không tự ý đóng cửa, găm hàng chờ tăng giá; kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Ông Lương Thanh Tùng, Phó Đội trưởng Đội Quản lý thị trường số 2 cho biết, đơn vị đang quản lý 49 cửa hàng tại khu vực trung tâm - nơi có mật độ kinh doanh lớn nhất tỉnh. Trước biến động giá, lực lượng đã tăng cường kiểm tra, yêu cầu các cửa hàng chấp hành nghiêm quy định, đồng thời báo cáo tồn kho hằng ngày để phục vụ công tác điều hành.

Đến nay, trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên không xảy ra tình trạng khan hiếm hay gián đoạn nguồn cung; các cửa hàng vẫn hoạt động bình thường, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dân và doanh nghiệp.

Ông Phạm Kiên, Phó Giám đốc Kinh doanh Công ty TNHH MTV Petrolimex Thái Nguyên cho biết, doanh nghiệp hiện cung cấp xăng dầu cho 43 thương nhân nhượng quyền trên địa bàn tỉnh.

Theo ông Kiên, giá xăng dầu thời gian gần đây tăng nhanh, kéo theo nhu cầu tiêu thụ tăng đột biến.

Trong giai đoạn cao điểm, sản lượng bán ra trong một tuần tương đương khoảng 20 ngày bình thường, gây áp lực lớn lên hệ thống phân phối. Tuy vậy, doanh nghiệp vẫn duy trì nguồn cung ổn định, không để xảy ra thiếu hụt.

Ghi nhận thực tế cho thấy, lượng tiêu thụ tại các cửa hàng có thời điểm tăng khoảng 30%, chủ yếu do tâm lý người dân mua tích trữ hoặc đổ đầy bình sớm hơn. Có thời điểm lượng khách tăng gấp 2–3 lần, buộc các cửa hàng phải điều tiết bán hàng hợp lý để đảm bảo phục vụ liên tục.

Ông Hoàng Quang Thành, Giám đốc Công ty Cổ phần Phát triển Thương mại Thái Nguyên cho biết, giá xăng dầu tăng kéo theo chi phí nhập hàng, vận chuyển và nhu cầu vốn lưu động tăng cao. Nếu trước đây cần khoảng 20 tỷ đồng để quay vòng hàng hóa thì nay có thể cần tới 30 tỷ đồng, tạo áp lực lớn cho doanh nghiệp.

Cùng quan điểm, ông Trịnh Ngọc Khởi, Giám đốc Công ty TNHH Xăng dầu T12 Quang Vinh cho biết mức chiết khấu giảm sâu, có thời điểm gần như không có lợi nhuận.

“Doanh nghiệp chấp nhận kinh doanh không lãi để đảm bảo nguồn cung, phục vụ nhu cầu thị trường”, ông Khởi chia sẻ.

Hà Thắng

Việt Hoan