Bộ Công Thương đề xuất cơ chế xác định giá xăng E10 từ ngày 1/6
Bộ Công Thương đang đề xuất cơ chế xác định giá cơ sở đối với xăng sinh học E10 trong bối cảnh loại nhiên liệu này dự kiến được triển khai đồng loạt trên phạm vi cả nước từ ngày 1/6/2026. Bên cạnh việc xây dựng công thức giá riêng, cơ quan quản lý cũng đề xuất nhiều giải pháp về thuế, hạ tầng và nguồn cung nhằm tạo điều kiện thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học.
Theo dự thảo Nghị quyết đang được lấy ý kiến, Bộ Công Thương đề xuất phối hợp với Bộ Tài chính xác định các yếu tố cấu thành giá cơ sở và thực hiện công bố giá đối với mặt hàng xăng E10 từ ngày 1/6/2026.
Trong giai đoạn đầu triển khai, sản phẩm được lựa chọn để công bố giá cơ sở là E10RON95-III.
Theo đề xuất, giá cơ sở xăng E10 sẽ được xác định dựa trên nhiều yếu tố, bao gồm giá xăng RON95 trên thị trường quốc tế, giá ethanol nhiên liệu (E100), chi phí phối trộn, vận chuyển, tồn trữ cùng các chi phí hợp lý khác phát sinh trong quá trình kinh doanh.
Trong đó, giá xăng thế giới sẽ được xác định theo nguyên tắc bình quân giá giao dịch quốc tế giữa hai kỳ điều hành. Giá ethanol nhiên liệu sẽ do Bộ Tài chính xác định và công bố làm cơ sở tính toán.
Các khoản chi phí đưa xăng nhập khẩu về Việt Nam, chi phí vận chuyển từ nhà máy lọc dầu, cũng như các khoản premium đối với nguồn xăng sản xuất trong nước sẽ được áp dụng tương tự cơ chế hiện hành đối với xăng RON95-III.
Trong khi đó, lợi nhuận định mức và chi phí kinh doanh định mức dự kiến áp dụng theo mức đang sử dụng với xăng E5RON92.

Bộ Công Thương đề xuất cơ chế xác định giá xăng E10 từ ngày 1/6. Ảnh minh họa
Một nội dung đáng chú ý khác trong dự thảo là đề xuất nghiên cứu điều chỉnh chính sách thuế nhằm tạo sức hấp dẫn đối với xăng sinh học.
Cụ thể, Bộ Tài chính được giao nghiên cứu điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E5, E10 theo hướng tạo chênh lệch giá đủ lớn so với xăng khoáng.
Theo đánh giá của cơ quan quản lý, yếu tố giá bán được xem là một trong những điều kiện quan trọng nhằm thúc đẩy người tiêu dùng chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học, trong bối cảnh tâm lý thị trường vẫn còn khá thận trọng.
Trước đó, xăng E5 từng chiếm khoảng 40% thị phần bán lẻ xăng trong nước, tuy nhiên hiện tỷ lệ này đã giảm xuống còn khoảng 15–20%, chủ yếu do mức chênh lệch giá chưa đủ hấp dẫn và thói quen tiêu dùng chưa thay đổi đáng kể.
Theo Bộ Công Thương, việc triển khai đồng loạt xăng E10 trên toàn quốc hiện vẫn đối mặt với một số thách thức về nguồn cung và hạ tầng kỹ thuật.
Nếu triển khai trên phạm vi cả nước, nhu cầu ethanol nhiên liệu được dự báo vào khoảng 92.000 - 100.000 m³ mỗi tháng. Trong khi đó, sản lượng E100 trong nước hiện chỉ đạt khoảng 25.000 m³/tháng và công suất vận hành thực tế mới ở mức 30 - 40% công suất thiết kế.
Điều này đồng nghĩa Việt Nam có thể phải nhập khẩu khoảng 75.000 m³ ethanol mỗi tháng trong ít nhất một năm tới để bù đắp phần thiếu hụt nguồn cung.
Ở khâu phối trộn, hiện mới có ba doanh nghiệp được cấp phép gồm Petrolimex, PVOIL và Saigon Petro, với tổng công suất khoảng 700.000 m³/tháng. Nếu các dự án đang chờ cấp phép hoàn tất, tổng công suất phối trộn có thể tăng lên hơn 1,15 triệu m³/tháng.
Theo Bộ Công Thương, việc xây dựng cơ chế giá riêng và ban hành các chính sách hỗ trợ được kỳ vọng sẽ góp phần tháo gỡ những vướng mắc về kỹ thuật, nguồn cung và hạ tầng, đồng thời bảo đảm quá trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10 diễn ra đồng bộ, ổn định và không gây gián đoạn nguồn cung trên thị trường.











