Bộ Công Thương nói gì về tính tương thích của xăng E10 với động cơ?
DNVN – Đối với lo ngại về tính tương thích động cơ, Bộ Công Thương đã phối hợp với các chuyên gia và hiệp hội ô tô, xe máy đánh giá kỹ lưỡng. Kết quả cho thấy phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Thực hiện lộ trình theo chủ trương của Nhà nước
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc.
Lý giải về thời điểm áp dụng xăng E10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, Bộ đã ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 quy định về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Theo đó, từ ngày 1/6/2026, mặt hàng xăng sinh học E10 sẽ được phân phối rộng khắp trên toàn quốc.
Đây không phải là một quyết định đột ngột mà là sự tiếp nối và cụ thể hóa các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước. Lộ trình này bám sát Nghị quyết số 55-NQ/TW của Bộ Chính trị về định hướng Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia và đặc biệt là Nghị quyết số 70-NQ/TW ngày 20/8/2025 về đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030. Các văn bản này đều đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, đẩy mạnh năng lượng xanh và bảo vệ môi trường.
Việc chuyển đổi sang xăng E10 vào năm 2026 chính là bước tiếp theo để hoàn thiện Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Theo quyết định này, sau khi xăng E5 được đưa vào sử dụng từ ngày 1/1/2018, xăng E10 đã được định hướng triển khai ngay sau đó. Việc chính thức hóa lộ trình vào năm 2026 được đánh giá là phù hợp với thực tiễn, đúng với tinh thần xây dựng nền kinh tế xanh và giảm phát thải carbon mà Việt Nam đã cam kết với quốc tế.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định: “Việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học không phải là quyết định mang tính áp đặt mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính”.
Sẵn sàng nguồn cung và đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, thực tiễn tại nhiều quốc gia cho thấy việc duy trì đồng thời quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ làm phát sinh nhiều bất cập như tăng chi phí logistics, kho bãi và gây khó khăn cho hệ thống bán lẻ.
Vì vậy, việc chuyển dịch sang xăng E10 không chỉ giúp đồng nhất hệ thống phân phối mà còn giúp doanh nghiệp tối ưu hóa vận hành. Việc sử dụng xăng sinh học còn mang lại nhiều lợi ích như giảm ô nhiễm môi trường, tận dụng nguồn nguyên liệu nông nghiệp trong nước và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng, giảm áp lực nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch.
Đặc biệt, theo Bộ Công Thương, xăng E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay.
Về công tác chuẩn bị, Bộ Công Thương cho biết thị trường cơ bản đã sẵn sàng cho việc chuyển đổi.
Cụ thể, nhu cầu ethanol (E100) khoảng 100.000 m3/tháng sẽ được đáp ứng từ cả nguồn sản xuất trong nước và nhập khẩu. Hiện có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã đầu tư hệ thống phối trộn với tổng công suất đạt trên 1 triệu m3/tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ của cả nước.
Bên cạnh đó, hệ thống kho bãi, cửa hàng bán lẻ hiện hữu chỉ cần điều chỉnh kỹ thuật nhỏ là có thể vận hành phân phối E10, không đòi hỏi đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.
Đối với lo ngại về tính tương thích động cơ, Bộ Công Thương đã phối hợp với các chuyên gia và hiệp hội ô tô, xe máy đánh giá kỹ lưỡng. Kết quả cho thấy phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Để bảo đảm quyền lợi người tiêu dùng sử dụng phương tiện cũ, xăng E5 RON 92 vẫn sẽ tiếp tục được duy trì song song với E10 trong ít nhất 5 năm tới, tức đến năm 2030.
Trong thời gian tới, Bộ Công Thương cho biết sẽ tiếp tục giám sát chặt chẽ chất lượng nhiên liệu từ khâu phối trộn đến phân phối bán lẻ; đồng thời đẩy mạnh truyền thông, cung cấp thông tin minh bạch để người dân yên tâm sử dụng xăng sinh học.
Bộ cũng đang nghiên cứu cơ chế tiếp nhận phản ánh và hỗ trợ kỹ thuật cho người dân, doanh nghiệp trong giai đoạn đầu triển khai. Quan điểm của Bộ là việc chuyển đổi phải bảo đảm hài hòa giữa mục tiêu môi trường, ổn định thị trường và quyền lợi chính đáng của người dân, doanh nghiệp.











