Bộ trưởng Trần Hồng Minh: Hạ tầng giúp Quảng Ninh lên thành phố trực thuộc Trung ương

Bổ sung quy hoạch để đồng bộ hạ tầng

Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá cao những kết quả đạt được trong phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh trong thời gian qua. Đồng thời khẳng định Quảng Ninh là một trong những địa phương phát triển dẫn đầu cả nước.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh và Bí thư Tỉnh ủy Quản Minh Cường đồng chủ trì buổi làm việc.

Cơ bản thống nhất với các chủ trương, kiến nghị của UBND tỉnh Quảng Ninh, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho rằng trước khi thực hiện chính quyền địa phương hai cấp, Quảng Ninh đã có bước tiến dài về phát triển hạ tầng và đô thị, do đó tỉnh sẽ có nhiều tiềm năng, lợi thế để xây dựng và phát triển trở thành đô thị loại I, thành TP trực thuộc Trung ương trong thời gian tới. Các cơ quan liên quan của Bộ cần vào cuộc hỗ trợ, hướng dẫn, phối hợp với tỉnh để sớm hoàn thành mục tiêu này.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh khẩn trương bổ sung quy hoạch, hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư để sớm triển khai các tuyến cao tốc trên địa bàn. Trong đó, lưu ý hạn chế tối đa việc xây dựng các cầu vượt, nhất là các vị trí vượt sông cần ứng dụng công nghệ hiện đại trong xây dựng hầm ngầm hiện nay. Việc này đã được nhiều đơn vị, địa phương trong nước triển khai hiệu quả; giúp tiết kiệm chi phí mà không làm ảnh hưởng đến vận tải thủy, giúp bảo vệ môi trường, nhất là không còn phải lo sợ công trình bị ảnh hưởng bởi bão lũ.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan chuyên môn của Bộ nghiên cứu quy hoạch, xây dựng các tuyến đường cao tốc, kết nối với các tuyến đường hiện có, giúp kết nối sân bay Gia Bình với trung tâm và các địa phương tỉnh Quảng Ninh. Sớm triển khai công tác nạo vét luồng lạch hàng, trong quá trình triển khai cần tận dụng vật liệu tại chỗ phục vụ san lấp mặt bằng, hỗ trợ triển khai các dự án hạ tầng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn.

Nhiều dự án "khủng" sẽ triển khai

Trước đó, báo cáo tại buổi làm việc, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện cho biết, mục tiêu năm 2026 tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) của tỉnh đạt trên 13% (trong đó quý I phấn đấu đạt 12,08%), tổng thu ngân sách nhà nước phấn đấu đạt 100.000 tỷ đồng, các mặt kinh tế - xã hội đạt những kết quả tích cực trên nhiều lĩnh vực; an ninh, quốc phòng được giữ vững.

Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện nêu báo cáo, kiến nghị tại buổi làm việc.

Để đạt được các mục tiêu này, UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị Bộ Xây dựng ủng hộ, thống nhất chủ trương báo cáo cấp thẩm quyền về các đề án kinh tế trọng điểm tỉnh Quảng Ninh đang triển như: Đề án công nhận tỉnh Quảng Ninh đạt tiêu chí đô thị loại 1, trở thành TP trực thuộc Trung ương; đề án khu kinh tế số và trí thức tự do, thành lập và cơ chế, chính sách thí điểm triển khai khu hợp tác kinh tế qua biên giới Móng Cái (Việt Nam) - Đông Hưng (Trung Quốc); thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Đặc khu kinh tế Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh"; sáp nhập khu kinh tế Bắc Phong Sinh và khu kinh tế Hoành Mô - Đồng Văn để hình thành khu kinh tế cửa khẩu theo mô hình phát triển thế hệ mới.

Đẩy nhanh tiến độ thẩm định các đồ án quy hoạch, nhất là quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, định hướng trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh có tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái là tuyến đường sắt thông thường phục vụ hành khách và hàng hóa.

Đẩy nhanh tiến độ lập quy hoạch, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án và tách dự án GPMB giao tỉnh Quảng Ninh triển khai công tác GPMB ngay trong năm 2026 để phấn đấu khởi công dự án đầu tư vào đầu năm 2027 và hoàn thành đầu tư vào năm 2030.

Nhằm đảm bảo nguồn lực triển khai dự án đường sắt trọng điểm trong giai đoạn 2026-2028, UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị Trung ương xem xét, chấp thuận cho tỉnh được áp dụng cơ chế tài chính đặc thù như: Cho phép tỉnh giữ lại toàn bộ số tăng thu ngân sách nhà nước hàng năm (bao gồm cả khoản thu từ hoạt động xuất nhập khẩu) mà không phải thực hiện điều tiết về Ngân sách Trung ương (phần Ngân sách Trung ương được hưởng) và không phải thực hiện trích lập nguồn cải cách tiền lương theo quy định đối với các khoản tăng thu này...

Toàn cảnh buổi làm việc.

"Đề nghị Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo các cơ quan chuyên môn đẩy nhanh tiến độ thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế cơ sở ga Hạ Long Xanh để sớm tổ chức khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đã được UBND tỉnh Quảng Ninh chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Dự án có quy mô xây dựng là đường đôi, khổ 1,435m, điện khí hóa với chiều dài tuyến khoảng 120 km, đi qua địa bàn 4 tỉnh và thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Tốc độ thiết kế tuyến chính 350km/h, đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h.

Toàn tuyến bố trí 5 ga (gồm các ga: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh), 1 Depot tại ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh. Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 147.370 tỷ đồng (không bao gồm khoảng 10.270 tỷ đồng chi phí đền bù giải GPMB do nguồn ngân sách nhà nước bảo đảm).

Hiện tại, Nhà đầu tư đang hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục liên quan, phấn đấu tổ chức khởi công dự án trong tháng 4/2026", ông Vũ Văn Diện nói.

UBND tỉnh Quảng Ninh cũng đề nghị xem xét giải quyết các vướng mắc, tồn tại liên quan công tác thanh quyết toán GPMB dự án tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân. Sớm bố trí ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2026-2030 và triển khai thực hiện nạo vét luồng hàng hải quốc gia Cẩm Phả (đến cốt -17m) trong năm 2027. Tỉnh đã bố trí vị trí tiếp nhận chất nạo vét, đổ thải vào khu vực ven biển tại phường Cẩm Phả, tạo quỹ đất khoảng 1.000ha.

Để kết nối nhanh nhất với sân bay Gia Bình, tỉnh Quảng Ninh đã và đang đầu tư tuyến đường ven sông kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến Đông Triều, Hải Phòng (dự kiến hoàn thành giai đoạn 1 trong năm 2026) và tiếp tục mở rộng đầu tư giai đoạn 2 quy mô 10 làn xe và sẽ kết nối vào tuyến đường cao tốc đô thị Lạch Huyện, Hải Phòng - sân bay Gia Bình. UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị bổ sung tuyến đường ven sông kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến Đông Triều và tuyến đường nối từ đường ven sông đến tuyến đường cao tốc đô thị Lạch Huyện, Hải Phòng - sân bay Gia Bình qua cầu Đá Vách thành đường cao tốc trong quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia. Sớm triển khai đầu tư tuyến đường nối từ đường ven sông đến tuyến đường cao tốc đô thị Lạch Huyện, Hải Phòng - sân bay Gia Bình qua cầu Đá Vách dài khoảng 9 km (phía Quảng Ninh khoảng 1 km).

Khi đó, khoảng cách từ sân bay Gia Bình đến Đông Triều, Quảng Ninh chỉ còn khoảng 40 km (25 phút đường tốc độ cao), đến Hạ Long (50 phút đường cao tốc), tỉnh Quảng Ninh khoảng 90 km, đến cửa khẩu quốc tế Móng Cái khoảng 240 km để định hướng phát triển Hạ Long thành Trung tâm tổ chức sự kiện Quốc tế, đón khách quốc tế từ Gia Bình đến thăm Vịnh Hạ Long.

Đẩy nhanh tiến độ thẩm định, phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Bổ sung quy định cho phép cơ quan đăng ký phương tiện được thực hiện việc xóa đăng ký đối với các phương tiện đã hết niên hạn sử dụng hoặc quá hạn đăng kiểm từ 5 năm trở lên, nhằm làm sạch dữ liệu, tạo thuận lợi cho công tác thống kê, quản lý phương tiện thực tế.

Nghiên cứu hoàn thiện cơ chế phối hợp và chia sẻ dữ liệu giám sát hành trình phương tiện giữa cơ quan quản lý chuyên ngành và các lực lượng chức năng, bảo đảm kết nối liên thông, khai thác hiệu quả dữ liệu phục vụ công tác giám sát và xử lý vi phạm...

Thương Nguyễn

Văn Đạt