Bộ Xây dựng đề xuất 'giảm nửa giá' dịch vụ tại sân bay Long Thành

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư quy định về quản lý giá dịch vụ hàng không, trong đó đề xuất bổ sung chính sách ưu đãi giá tại các cảng hàng không mới nhằm thu hút hãng bay.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc xây dựng Thông tư nhằm bảo đảm phù hợp với Luật Hàng không dân dụng Việt Nam và Luật Giá, đồng thời tháo gỡ vướng mắc thực tiễn, hoàn thiện khung pháp lý.

Kế thừa Thông tư số 44/2024/TT-BGTVT, dự thảo bổ sung chính sách giảm giá dịch vụ cất, hạ cánh tại các cảng hàng không mới, được xem là nội dung đáng chú ý nhất.

Cụ thể, đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế thường lệ đi và đến sân bay Long Thành, nếu duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục và không thuộc nhóm hãng đã khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất trong ít nhất 12 tháng trước khi Long Thành đi vào hoạt động sẽ được áp dụng mức giá bằng 50% khung giá dịch vụ cất, hạ cánh do Bộ Xây dựng quy định. Thời gian ưu đãi kéo dài trong 24 tháng kể từ khi bắt đầu khai thác.

Đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay thường lệ tại các cảng hàng không mới khác của Việt Nam (ngoại trừ Long Thành) và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục, cũng sẽ được hưởng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh trong thời hạn 24 tháng kể từ khi cảng hàng không được đưa vào khai thác.

Đại công trường dự án sân bay Long Thành.

Trong quá trình xây dựng dự thảo, các doanh nghiệp cơ bản đồng thuận với sự cần thiết của chính sách ưu đãi giá, đặc biệt đối với các cảng hàng không mới, trong đó có Long Thành, nhằm tạo động lực thu hút hãng bay, nhanh chóng hình thành mạng đường bay và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng.

Để bảo đảm hài hòa lợi ích giữa các doanh nghiệp cung cấp và sử dụng dịch vụ, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị tiếp tục lấy ý kiến rộng rãi từ các cơ quan, đơn vị liên quan, trong đó có các nhà đầu tư các cảng hàng không dự kiến đưa vào khai thác như Quảng Trị và Gia Bình.

Bên cạnh chính sách ưu đãi, dự thảo cũng đề xuất điều chỉnh danh mục dịch vụ do Nhà nước định giá. Cụ thể, một số dịch vụ sẽ được đưa ra khỏi diện Nhà nước định giá, gồm dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không (chuyển sang cơ chế phí), dịch vụ cho thuê mặt bằng tại cảng hàng không, dịch vụ cơ bản thiết yếu và hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ kỹ thuật hàng không.

Ngược lại, dự thảo bổ sung vào danh mục do Nhà nước định giá đối với hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, động cơ, cánh quạt và các trang thiết bị tàu bay tại Việt Nam. Đồng thời, một số tên gọi dịch vụ cũng được điều chỉnh kỹ thuật để phù hợp với quy định của pháp luật mới.

Ngoài ra, dự thảo bãi bỏ quy định về phương thức thu giá dịch vụ phục vụ hành khách và bảo đảm an ninh hàng không, cũng như trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị liên quan, nhằm phù hợp với việc sắp xếp tổ chức bộ máy thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.

Đáng chú ý, dự thảo cũng làm rõ thêm một số nội dung phát sinh trong thực tiễn như quy định giá dịch vụ đối với các chuyến bay đào tạo, huấn luyện hoặc trường hợp tàu bay phải hạ cánh tại địa điểm khác so với kế hoạch ban đầu do yếu tố bất khả kháng, qua đó tạo cơ sở pháp lý rõ ràng hơn cho quá trình triển khai.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu chấn chỉnh tình trạng phi công 'bay quá tốc độ'.