BOT Cai Lậy: Sẽ thu phí 2 trạm?

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa thống nhất phương án sẽ xây thêm một trạm mới trên tuyến tránh Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang) và thu phí song song với trạm BOT cũ đặt trên Quốc lộ (QL) 1 để hoàn vốn cho dự án đầu tư tuyến tránh Cai Lậy, tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua Tiền Giang (dự án BOT Cai Lậy). Việc xây thêm trạm được giao cho nhà đầu tư thực hiện.

Hoàn vốn sẽ dỡ trạm

Về phương án tài chính, Bộ GTVT cho biết trước mắt triển khai thu phí và theo dõi doanh thu từng năm để có cơ sở đề nghị điều chỉnh cho phù hợp, bảo đảm phương án tài chính của dự án. Bộ GTVT giao Vụ Đối tác công tư tham mưu cho Bộ GTVT có văn bản báo cáo Thủ tướng về phương án thu phí đối với dự án BOT Cai Lậy; đồng thời tham mưu cho Bộ GTVT có văn bản triển khai phương án tổ chức thu phí đối với dự án.

Như vậy, Bộ GTVT chưa đề cập phương án giảm mức phí tại trạm BOT cũ khi trạm mới đi vào hoạt động, mà trước mắt triển khai thu phí và theo dõi doanh thu qua từng năm để có cơ sở điều chỉnh. Phương án được Bộ GTVT đưa ra trùng với phương án được UBND tỉnh Tiền Giang kiến nghị lựa chọn tại Văn bản 130 ngày 26-8-2019. Cụ thể, UBND tỉnh Tiền Giang kiến nghị lập thêm một trạm trên tuyến tránh, thu cả 2 trạm trên tuyến tránh và QL1 hiện hữu để hoàn vốn đầu tư dự án. Trạm nào hoàn vốn xong sẽ dỡ trạm đó.

Trước đó, Bộ GTVT đưa ra 2 phương án: Thứ nhất, thu như cũ và miễn giảm giá vé cho phương tiện của 41 xã, phường, thị trấn quanh trạm; hộ kinh doanh được giảm 50%, hộ không kinh doanh được miễn vé khi qua trạm; xe buýt được miễn vé; giảm giá vé chung cho tất cả phương tiện so mức giá vé ấn định ban đầu khi tổ chức thu phí vào năm 2017. Thứ hai, xây dựng thêm trạm thu phí mới trên tuyến tránh Cai Lậy và thu phí đồng thời cả 2 trạm, trạm nào hoàn vốn xong sẽ dỡ trạm đó.

Phải hài hòa lợi ích

Dự án Đầu tư xây dựng QL1 qua thị xã Cai Lậy dài 38,5 km, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 1.398 tỉ đồng, gồm 2 hợp phần: Cải tạo, tăng cường mặt đường QL1 dài 26,4 km, sửa chữa 14 cầu và lắp đặt hệ thống thoát nước trên tuyến; xây dựng tuyến tránh thị xã Cai Lậy dài 12,1 km và 7 cầu trên tuyến. Vị trí trạm thu phí hoàn vốn trên QL1 đặt tại Km1999+900 QL1, nằm trong phạm vi dự án.

Từ khi trạm BOT Cai Lậy hoạt động từ ngày 1-8-2017, nhiều tài xế đã phản ứng, gây ùn tắc khiến chủ đầu tư phải liên tục xả trạm, sau đó tạm dừng thu phí từ ngày 4-12-2017 cho đến nay.

Ông Phạm Văn Hòa, Phó trưởng Đoàn chuyên trách Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Tháp, cho rằng ngành chức năng phải tính toán phương án hài hòa lợi ích của người dân và nhà đầu tư. BOT Cai Lậy bị người dân phản ứng là do đặt sai vị trí, thu phí tuyến tránh nhưng đặt trạm trên QL1. Đối với tuyến tránh, doanh nghiệp (DN) đầu tư làm mới, đặt trạm thu phí là đúng, ai đi thì trả tiền. Việc đưa ra phương án tiếp tục thu phí trên QL1 cần tính toán rõ, minh bạch với người dân.

Theo ông Hòa, DN bỏ tiền nâng cấp QL1 thì chuyện thu phí hoàn vốn cũng chính đáng. Tuy nhiên, đoạn được nâng cấp dài bao nhiêu, thu phí trong bao lâu, mức thu thế nào để bảo đảm phù hợp với chi phí chủ đầu tư bỏ ra. Ông Hòa đề nghị mời Kiểm toán Nhà nước vào cuộc để kiểm toán quá trình nhà đầu tư xây dựng tuyến tránh Cai Lậy và tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang.

Văn Duẩn