Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài dài 51km ở giai đoạn 1 được đề xuất đầu tư theo phương thức BOT với tổng mức đầu tư 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn Nhà nước tham gia chiếm 49,31%. Dự án được kiến nghị chia thành 4 dự án thành phần và giao cho UBND TP.HCM và Tây Ninh làm cơ quan chủ quản...
UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BOT).
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa có tờ trình Thủ tướng Chính phủ về chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Mộc Bài (giai đoạn 1) theo phương thức PPP (đối tác công tư), hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Nhận diện và khai thác sức mạnh của công nghệ AI là yếu tố then chốt giúp NF Work vươn lên trở thành một trong những đội ngũ tiếp thị điện ảnh hàng đầu.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 270/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ về Đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.
Cao tốc TPHCM - Mộc Bài dài 51km ở giai đoạn 1 có quy mô đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120km/h theo hình thức PPP, hợp đồng BOT với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng.
Bộ Giao thông Vận tải được yêu cầu đánh giá kỹ tác động của các cơ chế, giải pháp xử lý vướng mắc một số dự án BOT giao thông bảo đảm không tạo tiền lệ, không để lợi dụng, gây thất thoát, lãng phí...
Trường hợp đề xuất sử dụng ngân sách nhà nước để xử lý các dự án BOT gặp vướng mắc, Thường trực Chính phủ đề nghị đề nghị Bộ Giao thông vận tải và Ngân hàng Nhà nước Việt Nam làm việc với các bên để đàm phán theo hướng không có lợi nhuận vốn chủ sở hữu và không tính lãi vay trong giá trị dự kiến đề nghị thanh toán...
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT các địa phương chỉ đề xuất cấp có thẩm quyền bố trí ngân sách Nhà nước để xử lý khi các giải pháp khác không khả thi tại các dự án BOT gặp khó khăn.
Thường trực Chính phủ yêu cầu chỉ đề xuất cấp có thẩm quyền bố trí ngân sách Nhà nước xử lý khó khăn, vướng mắc tại dự án BOT khi các giải pháp khác không khả thi.
Ngay từ đầu năm 2024, lãnh đạo TP Hồ Chí Minh đã có ý kiến chỉ đạo về xử lý một số dự án giao thông đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) bị đình trệ lâu nay.
Những nội dung cần lưu ý để xử lý vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông như đơn vị chức năng phối hợp với các địa phương có dự án BOT rà soát, đánh giá kỹ những vướng mắc của các dự án; kiểm tra các quy định của hợp đồng BOT để xác định cụ thể trách nhiệm chủ quan, khách quan của các chủ thể liên quan. Bên cạnh đó là đánh giá kỹ tác động của các cơ chế, giải pháp đề xuất, đảm bảo không trục lợi chính sách, gây thất thoát, lãng phí.
Bộ GTVT làm việc với nhà đầu tư, doanh nghiệp và các bên cung cấp vốn để đàm phán trên nguyên tắc 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ', trước khi trình Bộ Chính trị, Quốc hội cho phép lấy tiền Nhà nước mua lại các dự án BOT.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 270/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ về Đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.
Thường trực Chính phủ yêu cầu chỉ đề xuất cấp có thẩm quyền bố trí ngân sách Nhà nước xử lý khó khăn, vướng mắc tại dự án BOT khi các giải pháp khác không khả thi.
Nhiều chuyên gia khuyến nghị nên bảo mật thông tin bằng xác thực 2 yếu tố cho tất cả tài khoản trực tuyến, tuy nhiên biện pháp này đang dần trở nên yếu đi, khi tội phạm mạng ngày càng tinh vi. Chúng sử dụng các hình thức tấn công giả mạo để vượt qua xác thực 2 yếu tố.
Bộ GTVT được yêu cầu đánh giá kỹ tác động của các cơ chế, giải pháp xử lý vướng mắc một số dự án BOT giao thông bảo đảm không tạo tiền lệ, không để lợi dụng, trục lợi chính sách, gây thất thoát, lãng phí, lợi ích nhóm.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 270/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ về Đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.
Chỉ đề xuất bố trí ngân sách nhà nước để xử lý dự án BOT giao thông khi giải pháp khác không khả thi
Về Đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chỉ đề xuất cấp có thẩm quyền bố trí ngân sách nhà nước để xử lý khi các giải pháp khác không khả thi.
Bộ GTVT được yêu cầu đánh giá kỹ tác động của các cơ chế, giải pháp xử lý vướng mắc một số dự án BOT giao thông bảo đảm không tạo tiền lệ, không để lợi dụng, trục lợi chính sách, gây thất thoát, lãng phí, lợi ích nhóm.
Theo dự toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của dự án là khoảng 6.030 tỷ đồng (bao gồm lãi vay 320 tỷ đồng). Trong đó, vốn ngân sách thành phố khoảng 2.826,3 tỷ đồng (chiếm 49,5% tổng mức đầu tư, không bao gồm lãi vay). Vốn BOT khoảng 2.883,4 tỷ đồng (chiếm 50,5% tổng mức đầu tư, không bao gồm lãi vay).
Trạm thu phí BOT Cam Thịnh trên QL1 qua thành phố Cam Ranh (tỉnh Khánh Hòa) lùi 10 ngày điều chỉnh giá vé, miễn giảm phí qua trạm thu phí.
Dự án cầu Tân Kỳ Tân Quý, với tổng vốn đầu tư gần 500 tỷ đồng là dự án đầu tiên của TP.Hồ Chí Minh áp dụng cơ chế chuyển từ dự án BOT trước đây sang hình thức đầu tư công.
Tuần sau, theo chương trình Kỳ họp thứ Bảy, Quốc hội sẽ xem xét thông qua chủ trương đầu tư dự án cao tốc Gia Nghĩa (Đăk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước). Thảo luận ở hội trường, các đại biểu cơ bản nhất trí đầu tư dự án này nhằm tạo động lực phát triển cho Tây Nguyên và Đông Nam Bộ, song cũng còn băn khoăn về khả năng kêu gọi nhà đầu tư, mốc thời gian hoàn thành và đặc biệt là tác động của dự án này đến hai dự án BOT khác.
Sáng 21/6, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) khởi công xây mới cầu Tân Kỳ Tân Quý, tổng vốn đầu tư gần 500 tỷ đồng.
Cầu Tân Kỳ Tân Quý sau khi hoàn thành cùng với hệ thống hạ tầng giao thông xung quanh sẽ hình thành trục giao thông kết nối với quốc lộ 1A đến trung tâm thành phố Hồ Chí Minh và sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Nằm trong khuôn viên của Xí nghiệp Bê tông Chèm thuở nào là khu nhà xưởng, văn phòng Công ty TNHH Ứng dụng Khoa học Công nghệ Quốc tế. Giám đốc công ty là ông Hà Văn Nam, người từng một thời có quá khứ lầm lỡ, giờ đây đang nỗ lực vươn lên, vừa làm kinh tế, vừa mê say với những hoạt động thiện nguyện vì cộng đồng.
Sau hơn 5 năm bị 'treo', dự án cầu Tân Kỳ Tân Quý (quận Bình Tân, TPHCM) đã chính thức được tái thi công vào hôm nay (21/6). Theo chủ đầu tư, dự kiến công trình sẽ hoàn thành và thông xe vào cuối năm nay.
Sáng 21/6, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Tp. Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) khởi công xây mới cầu Tân Kỳ Tân Quý, tổng vốn đầu tư gần 500 tỷ đồng.
Sau 6 năm tạm dừng thi công, dự án cầu Tân Kỳ - Tân Quý đã tái khởi công với kỳ vọng khi đưa vào sử dụng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông trong khu vực quận Bình Tân.
Sau nhiều năm 'đắp chiếu', ngày 21/6 dự án BOT cầu Tân Kỳ Tân Quý đã được TP Hồ Chí Minh tái khởi động trở lại bằng nguồn vốn đầu tư công. Việc này đánh dấu đây là dự án BOT dở dang đầu tiên tại thành phố được hoàn thành việc chuyển đổi sang hình thức đầu tư công…
Dự án cầu Tân Kỳ Tân Quý tái khởi công sau 5 năm tạm dừng vì vướng giải phóng mặt bằng và thủ tục hợp đồng BOT.
Dự án cầu Tân Kỳ - Tân Quý chính thức thi công trở lại sau 6 năm 'trùm mền' vì vướng giải phóng mặt bằng và không phù hợp với nghị quyết 'không làm dự án BOT trên đường hiện hữu'.
Sau 6 năm đình trệ, dự án xây mới cầu Tân Kỳ - Tân Quý đã chính thức tái khởi công khi TPHCM hoàn thành thủ tục chuyển đổi từ hình thức đầu tư BOT sang đầu tư công theo đúng quy định pháp luật.
Hai nhà đầu tư trong nước gửi văn bản đến UBND TP.HCM đề xuất tham gia đầu tư Dự án cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư 11.087 tỷ đồng.
Cầu Tân Kỳ - Tân Quý và tuyến đường cùng tên (đang được nâng cấp mở rộng) khi hoàn thiện sẽ trở thành trục giao thông kết nối quốc lộ 1A đến trung tâm thành phố và cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Dự án xây mới cầu Tân Kỳ - Tân Quý (quận Bình Tân, TP.HCM) sẽ được xây dựng trở lại vào ngày 21/6 sau nhiều năm dang dở.
Trạm thu phí BOT Cam Thịnh trên QL1 qua thành phố Cam Ranh (tỉnh Khánh Hòa) lùi 10 ngày điều chỉnh giá vé, miễn giảm phí qua trạm thu phí.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, sau khi đường cao tốc Gia Nghĩa-Chơn Thành đi vào hoạt động, có thể tính toán được mức độ ảnh hưởng tới các dự án khác và có thể kéo dài thời gian thu phí.
Bài viết khái quát một số nội dung về minh bạch thông tin tại các dự án BOT, kinh nghiệm quốc tế, trên cơ sở đó rút ra đánh giá, bài học kinh nghiệm cho Việt Nam trong việc thúc đẩy minh bạch thông tin tại các dự án BOT hiện nay.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định nếu vấn đề giải phóng mặt bằng, vật liệu san lấp được bảo đảm, chỉ mất 1,5-2 năm để hoàn thành cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành.
Sự cần thiết phải triển khai dự án đầu tư đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) để thúc đẩy liên kết vùng khu vực Tây Nguyên với Đông Nam bộ và Tây Nam bộ thì không có gì phải tranh luận. Song không phải không có những lý do để đại biểu Quốc hội băn khoăn về khả năng thu hút nhà đầu tư tham gia dự án theo hình thức xây dựng - vận hành - chuyển giao (BOT).
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, xét về tính khả thi trong đầu tư dự án theo phương thức PPP thì Dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành sẽ là dự án có thời gian hoàn vốn tương đối tốt so với những dự án trước đây, phù hợp với nhà đầu tư và cũng được ngân hàng đánh giá cao.
Ngày 20/6, TP.HCM sẽ tái khởi động lại cầu Tân Quỳ - Tân Quý, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực quận Bình Tân.
Thảo luận tại hội trường về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường cao tốc Bắc Nam phía Tây, đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước), các đại biểu đều đồng tình và mong rằng, sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, Chính phủ sẽ sớm triển khai dự án, đáp ứng sự mong mỏi của đồng bào, cử tri, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nguyên và Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, các đại biểu cũng đề nghị: đánh giá kỹ phương án tài chính và thời gian thu phí BOT.
Sáng 17/6, tiếp tục đợt 2 của Kỳ họp thứ 7 Quốc hội khóa XV, tại Nhà Quốc hội, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) (Dự án).
Bộ Giao thông vận tải cho biết, sau khi đường cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành đi vào hoạt động, cơ quan chức năng có thể tính toán mức độ ảnh hưởng đến các dự án khác, từ đó có thể kéo dài thời gian thu phí hoặc bổ sung một phần ngân sách nhà nước hỗ trợ cho các dự án bị ảnh hưởng.
Trước băn khoăn của đại biểu Quốc hội về những vấn đề nảy sinh khi đầu tư 128,8 km cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải khẳng định dự án có nhiều thuận lợi khi triển khai. Hiện dự án đã có nhà đầu tư quan tâm, địa phương quyết tâm giải phóng mặt bằng và bố trí mỏ vật liệu...