BYD muốn loại bỏ tai nạn xe với Mắt Thần, bồi thường khi có va chạm

BYD - nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới - đặt mục tiêu đạt tới trạng thái không còn tai nạn giao thông nhờ công nghệ lái tự động do hãng tự phát triển. Không những thế, công ty Trung Quốc muốn sản xuất thế hệ ô tô thông minh mới với mức giá phù hợp số đông người tiêu dùng.

Ông Vương Truyền Phúc, nhà sáng lập kiêm chủ tịch BYD, phát biểu tại cuộc họp báo ở thành phố Thâm Quyến (Trung Quốc) hôm 28/5 rằng hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến Mắt Thần (God’s Eye) của công ty sẽ có giá chỉ 12.000 nhân dân tệ (khoảng 1.770 USD).

Mắt Thần cho phép tài xế rời tay khỏi vô lăng trong một số điều kiện nhất định. BYD cũng cam kết sẽ chi trả mọi chi phí phát sinh từ tai nạn giao thông khi công nghệ này đang được kích hoạt.

“Mỗi năm trên toàn cầu có khoảng 1,19 triệu người thiệt mạng vì tai nạn giao thông và hàng chục triệu người khác bị thương. Mục tiêu đầu tiên của chúng tôi là đạt tới trạng thái không còn tai nạn giao thông. Một chiếc ô tô được trang bị hơn chục camera, LiDAR và radar, tương đương hàng chục con mắt, giám sát điều kiện đường xá suốt ngày đêm mà không có điểm mù. Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến không bao giờ biết mệt mỏi”, Vương Truyền Phúc nói.

Tuy nhiên, chủ tịch BYD không công bố thời điểm thương mại hóa công nghệ này.

Ông Vương Truyền Phúc nói về hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến Mắt Thần của BYD tại cuộc họp báo hôm 28/5. Ảnh: Handout

BYD nỗ lực giành vị trí dẫn đầu

Thông báo trên cho thấy BYD đang đẩy mạnh nỗ lực giành vị trí dẫn đầu trong ngành giao thông, với tham vọng sản xuất hàng loạt những mẫu xe thông minh hơn với chi phí thấp hơn. Vương Truyền Phúc cho biết BYD đã xây dựng hơn 6.100 trạm sạc siêu nhanh, nhiều nhất trong số các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Ông Cao Thâm, nhà phân tích độc lập tại Thượng Hải, nhận định: “Những công nghệ mới nhất mà BYD công bố cho thấy công ty đang chuyển sang cạnh tranh bằng đổi mới công nghệ thay vì giảm giá để tăng thị phần”.

“Là doanh nghiệp dẫn dắt ngành xe điện toàn cầu, bất kỳ bước đi quyết liệt nào của BYD cũng có thể làm thay đổi cuộc chơi, vì các đối thủ buộc phải tăng đầu tư vào công nghệ mới, hoặc cắt giảm chi phí để giữ giá xe ở mức phải chăng”, ông nói thêm.

Từ giữa năm 2025, Trung Quốc đã kêu gọi các hãng ô tô hạn chế lao vào cuộc chiến giảm giá khiến lợi nhuận toàn ngành bị bào mòn.

Ông Nick Lai, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại tập đoàn dịch vụ tài chính JPMorgan, cho rằng các hãng xe hiện đi theo một trong hai hướng. Đó là nâng cấp quy trình sản xuất ô tô để giảm chi phí và hạ giá bán, hoặc cung cấp cho người tiêu dùng các xe mới có hiệu suất vượt trội so với các mẫu hiện có với cùng mức giá.

BYD ghi nhận lượng xe giao trong quý I/2026 đạt 700.050 chiếc, giảm 30% so với cùng kỳ năm trước khi thị trường nội địa suy yếu do các khoản trợ cấp và ưu đãi thuế bị cắt giảm. Tuy nhiên, doanh số bán hàng của công ty ở nước ngoài tăng đã giúp bù đắp phần nào sự sụt giảm. BYD đã xuất khẩu 120.083 xe trong tháng 3, đánh dấu tháng thứ năm liên tiếp lượng xe xuất khẩu vượt mốc 100.000 chiếc.

Doanh số bán hàng ở nước ngoài của BYD trong quý I/2026 chiếm gần 46% tổng doanh số, gấp đôi tỉ lệ 23% ở cả năm 2025.

Cuộc cạnh tranh giữa BYD và CATL (nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới) về công nghệ sạc siêu nhanh ngày càng căng thẳng trong hơn một năm qua, khi hai công ty đều muốn giảm bớt nỗi lo xe điện hết pin giữa đường cho người lái.

Cuối tháng 4, CATL cho biết pin Shenxing thế hệ thứ ba của hãng có thể sạc từ 10% lên 98% chỉ trong 6 phút 27 giây, nhanh hơn pin Blade thế hệ thứ hai của BYD, vốn cần 9 phút để đạt mức 90% pin.

Tesla giành lại ngôi vương từ BYD ở quý I/2026

Việc cắt giảm trợ cấp và thuế làm suy yếu nhu cầu xe điện ở Trung Quốc. Tesla tận dụng cơ hội đó để vượt BYD về doanh số xe thuần điện toàn cầu quý I/2026.

Tesla đã giành lại ngôi vị dẫn đầu thế giới về xe thuần điện lần đầu tiên kể từ quý 4/2024, sau khi lượng xe giao tăng 6,5% trong quý 1/2026 so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng khiêm tốn này đủ để Tesla đánh bại BYD, khi hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc ghi nhận mức giảm 25,5% doanh số trong quý I/2026.

Tesla cho biết số lượng xe điện được giao trên toàn thế giới của hãng từ tháng 1 đến tháng 3/2026 đạt 358.023 chiếc. Tesla chỉ sản xuất xe thuần điện (BEV). Trong khi đó, BYD lắp ráp cả BEV và xe hybrid sạc điện (PHEV).

Doanh số BEV của BYD vào quý I/2026 đạt 310.389 chiếc.

“BYD đã gặp khó khăn ở thị trường nội địa, vốn là nguồn tăng trưởng chính của công ty. Tesla vẫn tương đối ổn định, dựa vào lượng khách hàng lớn trên toàn thế giới”, Cao Thâm cho biết.

Tesla và BYD đã cạnh tranh quyết liệt cho danh hiệu hãng sản xuất xe điện lớn nhất thế giới kể từ giữa năm 2023. BYD vượt qua Tesla lần đầu về doanh số BEV trong quý IV/2023.