BYD và Kim Long Motors xây nhà máy pin 130 triệu USD tại Việt Nam: Chiến lược chiếm lĩnh ASEAN

Tập đoàn sản xuất xe điện và pin hàng đầu thế giới BYD đã chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác với Kim Long Motors để xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện tại miền Trung Việt Nam. Dự án có tổng vốn đầu tư 130 triệu USD, đánh dấu bước đi quan trọng trong chiến lược mở rộng chuỗi cung ứng toàn cầu của BYD tại khu vực Đông Nam Á.

Dự án nhà máy pin trị giá 130 triệu USD là bước tiến quan trọng của BYD tại thị trường Việt Nam.

Quy mô và lộ trình phát triển hai giai đoạn

Theo thông tin từ Economic Observer, nhà máy mới sẽ được triển khai theo hai giai đoạn cụ thể nhằm tối ưu hóa năng lực sản xuất. Trong giai đoạn đầu, dự án tập trung vào phân khúc xe thương mại với diện tích 4,4 ha và công suất dự kiến đạt 3 gigawatt-giờ (GWh) mỗi năm. Sản phẩm chủ lực sẽ là pin dành cho xe buýt và xe tải.

Giai đoạn hai sẽ mở rộng thêm 6 ha, nâng tổng diện tích toàn nhà máy lên 10 ha. Sau khi hoàn tất mở rộng, cơ sở này sẽ đưa vào vận hành dây chuyền sản xuất pin cho xe hơi, nâng tổng công suất toàn hệ thống lên 6 GWh/năm. Hiện tại, Kim Long Motors được cho là đơn vị chịu chi phí xây dựng, trong khi BYD đóng vai trò cung cấp hỗ trợ kỹ thuật toàn diện.

Động lực từ sự bùng nổ của thị trường xe điện nội địa

Quyết định đầu tư của BYD diễn ra trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới tại Việt Nam đang có sự tăng trưởng bứt phá. Số liệu thực tế cho thấy doanh số xe điện đã tăng mạnh từ 4.040 chiếc vào năm 2022 lên 79.800 chiếc vào năm 2024. Đáng chú ý, chỉ trong 11 tháng đầu năm 2025, doanh số xe điện và hybrid đã đạt khoảng 160.000 chiếc, chiếm tới 38,5% thị phần ô tô toàn quốc.

Sự bùng nổ của xe điện tại Việt Nam tạo môi trường thuận lợi cho các nhà sản xuất pin quốc tế.

Bên cạnh nhu cầu thị trường, các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ như miễn phí trước bạ xe điện đến năm 2027 và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đã tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp. Mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 của Việt Nam cũng là yếu tố then chốt thu hút các nhà đầu tư lớn như BYD.

Lợi thế xuất khẩu từ các hiệp định thương mại

Việc đặt nhà máy tại Việt Nam giúp BYD tận dụng tối đa các lợi thế về thuế quan để đẩy mạnh quá trình toàn cầu hóa. Theo Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN (ATIGA), các sản phẩm pin sản xuất tại Việt Nam đáp ứng quy tắc xuất xứ sẽ hưởng mức thuế 0% khi xuất sang các nước thành viên như Thái Lan, Indonesia và Philippines. Điều này giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng cho nhà máy xe điện hiện có của hãng tại Thái Lan.

Ngoài ra, Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam - EU (EVFTA) cũng mở ra cơ hội lớn khi cho phép xe và linh kiện sản xuất tại Việt Nam được hưởng mức thuế ưu đãi khi xuất khẩu sang châu Âu. Đây là lợi thế cạnh tranh đáng kể so với việc xuất khẩu trực tiếp từ Trung Quốc, vốn đang phải đối mặt với mức thuế cao tại các thị trường phương Tây.

Xây dựng hệ sinh thái khép kín tại Việt Nam

Dự án nhà máy pin là mảnh ghép quan trọng để hoàn thiện mô hình chuỗi cung ứng khép kín của BYD tại Việt Nam, bao gồm: bán hàng, sản xuất phụ tùng và cung cấp pin cốt lõi. Trước đó, công ty con của BYD đã thành lập nhà máy điện tử tại tỉnh Phú Thọ và dự kiến đầu tư thêm 250 triệu USD vào lĩnh vực phụ tùng ô tô.

Nhìn chung, dù VinFast vẫn đang giữ vị thế thống trị tại thị trường nội địa, sự gia nhập mạnh mẽ của các doanh nghiệp hỗ trợ như Gotion High-tech hay BYD đang giúp hoàn thiện chuỗi cung ứng pin điện tại Việt Nam, vốn còn phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu. Với mục tiêu bán ra 1,3 triệu xe tại nước ngoài vào năm 2026, Việt Nam đang dần trở thành trung tâm chiến lược trong bản đồ sản xuất toàn cầu của BYD.

Tuệ Nhân