Cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành: 'Không lo việc thu hút nhà đầu tư'

Toàn cảnh phiên họp chiều 25.5 của Tổ 8. Ảnh: Phạm Thắng

Thảo luận tổ về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) chiều 25.5, các đại biểu Đoàn ĐBQH TP. Cần Thơ và các tỉnh Điện Biên, Vĩnh Long, Bình Định (Tổ 8) cơ bản nhất trí cho rằng cần thiết đầu tư dự án này.

“Hoàn toàn nhất trí” đầu tư dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành, ĐBQH Nguyễn Mạnh Hùng (Cần Thơ) cho rằng cần triển khai sớm dự án để phát triển Tây Nguyên, nhất là Đắk Nông, tỉnh nằm ở vị trí khá khuất, kinh tế còn nghèo dù tiềm năng kinh tế tốt.

ĐBQH Nguyễn Mạnh Hùng (Cần Thơ) phát biểu. Ảnh: H.Lan.

Đại biểu Nguyễn Mạnh Hùng cũng “rất vui mừng” khi dự án cao tốc này được đầu tư theo hình thức PPP, trong đó, vốn Nhà nước tham gia 50%, vốn của nhà đầu tư 50%.

Nhắc tới việc từ khi Luật PPP được ban hành đến nay rất khó thu hút đầu tư tư nhân vào các dự án, đại biểu đề xuất “Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải cần có phương án để thực hiện bằng được phương án tài chính này, tránh trường hợp phải quay lại đầu tư công như một số dự án đã xảy ra”.

Ủng hộ dự án được hưởng các cơ chế đặc thù như đề xuất của Chính phủ, ĐBQH Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng đây là sự hỗ trợ lớn để đẩy nhanh tiến độ dự án.

Bên cạnh đó, đại biểu lưu ý, việc xây dựng các trạm dừng nghỉ cần được tiến hành đồng thời với đường cao tốc và bố trí trạm sạc điện để đáp ứng nhu cầu phát triển xe điện.

Cũng nhất trí chủ trương đầu tư dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành, ĐBQH Lê Thị Kim Thanh (Cần Thơ) cho rằng, việc đầu tư dự án sẽ từng bước hoàn thành mạng lưới cao tốc theo quy hoạch, mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương.

Cùng với đó, dự án giúp tăng cường liên kết vùng nói chung và liên kết nội vùng nói riêng, tạo động lực, sức lan tỏa, thuận lợi kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nguyên và Đông Nam Bộ, tăng cường việc bảo đảm quốc phòng, an ninh.

"Đề nghị Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải có giải pháp quyết liệt để dự án hoàn thành đúng tiến độ", ĐBQH Lê Thị Kim Thanh đề xuất.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng phát biểu. Ảnh: Phạm Thắng

Trao đổi với các đại biểu tại phiên họp, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng (ĐBQH tỉnh Điện Biên) cho biết, đồng bào Tây Nguyên hết sức chờ đợi dự án này. Về phía Bộ Giao thông Vận tải cũng rất mừng, được Quốc hội và Chính phủ quan tâm dành 50% kinh phí thực hiện dự án, phần còn lại kêu gọi doanh nghiệp.

“Dự án nếu thành hiện thực thì đây là tuyến đường đẹp và chắc chắn có hiệu quả lớn trong kết nối Tây Nguyên, Đông Nam Bộ và TP. Hồ Chí Minh”.

Bộ trưởng cũng khẳng định “không lo lắng trong việc thu hút nhà đầu tư” với dự án này. Lý do, đây là dự án có thời gian thu phí không quá dài, trong 18 năm, đã bảo đảm cả lãi suất ngân hàng và tỷ suất đầu tư. Thời gian này tương đối tương đồng với 3 dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông đã hoàn thành và sắp thu phí.

Ngoài ra, việc dự án được áp dụng cơ chế về chia sẻ doanh thu cũng là điều kiện thuận lợi hơn để thu hút các nhà đầu tư tham gia.

“Trước đây, khi không có phần vốn Nhà nước tham gia, thời gian thu phí của dự án BOT giao thông rất dài, từ 20 – 30 năm. Dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành thời gian thu phí 18 năm – đây là là thời gian nhà đầu tư rất yêu thích, nhất là nhà đầu tư BOT. Tôi tin sẽ có nhiều nhà đầu tư quan tâm. Hơn nữa, với dự án này đã có doanh nghiệp quan tâm, đề xuất dự án”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nói.

Cũng theo Bộ trưởng, các đại biểu Quốc hội có thể yên tâm về vấn đề trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc này.

Bởi lẽ, Bộ đã có kinh nghiệm, pháp lý cũng đã đầy đủ và các nhà đầu tư rất quan tâm tới trạm dừng nghỉ. Vừa qua, khi đấu thầu trạm dừng nghỉ, có trạm có tới 40 nhà đầu tư tham gia, giá khởi điểm hơn 120 tỷ đồng, các nhà đầu tư bỏ thầu tới 200 tỷ đồng.

Hà Lan