Cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum có hướng tuyến ra sao?

Dự án có 11 nút giao ra vào, tốc độ chạy xe từ 80- 100km/h

Đại diện Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) đơn vị tư vấn thiết kế (TVTK) cho biết, qua khảo sát, đánh giá tổng thể hiện trường, đơn vị xây dựng 4 phương án hướng tuyến có điểm đầu tại Km0 giao với cao tốc Bắc - Nam phía Đông và điểm cuối giao với cao tốc Bắc  - Nam phía Tây có chiều dài 136km.

Đại diện đơn vị TVTK trình bày phương án hướng tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum tại buổi làm việc.

Theo phương án thiết kế sơ bộ, tuyến chính cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum sẽ đi qua địa bàn 14 xã, phường gồm: Nguyễn Nghiêm, Ba Động, Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Tô, Ba Vì, Ba Xa, Kon Plông, Măng Đen, Đăk Rve, Kon Braih, Đăk Cấm, Ngọk Bay, Đăk Hà. Công trình có quy mô 4 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế từ 80 - 100 km/h. 

Đoạn đầu tuyến từ Km0 - Km37+ 500 (xã Ba Vì), nền đường có mặt cắt ngang rộng 24,75m, trong đó mặt đường xe chạy rộng 15m, phần còn lại dải phân cách giữa, làn dừng xe khẩn cấp… được thiết kế tốc độ chạy xe 100km/h.

Đối với đoạn từ Km37+ 500 - Km136+ 179, thiết kế vận tốc 80km/h với bề rộng nền đường 22m. Trong đó, phần mặt đường xe chạy rộng 14m, còn lại dải phân cách giữa, làn dừng xe khẩn cấp, lề đất. 

Cụ thể, đoạn tuyến từ Km37+ 500- Km104 đi qua khu vực đèo Vi Ô Lắk giao với đường Trường Sơn Đông tại Km72+ 500, tuyến đi bám theo địa hình qua khu vực phía Tây Nam cảng hàng không Măng Đen, giao với QL24 đoạn Km90+ 100 và chạy song song bên trái QL24 đến hết đèo Măng Đen.

Đoạn từ Km104 - Km136+ 179 (xã Kon Braih), tuyến chuyển hướng Tây, đi về phía cuối tuyến giao với đường Hồ Chí Minh tại Km132+ 100 và giao với cao tốc Bắc - Nam phía Tây.

The TVTK, dự án có 79 công trình cầu với tổng chiều dài hơn 26km, 7 cầu vượt ngang, với tổng chiều dài gần 1,5km; 5 cầu trong các nút giao cùng 11 nút giao ra vào tuyến.

Hướng tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum có điểm đầu tại Km0 giao với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Nguyễn Nghiêm và điểm cuối giao với cao tốc Bắc - Nam phía Tây tại Km136+ 179 xã Đăk Hà.

Cụ thể, các nút giao Ba Động tại Km15+ 500; nút giao Ba Tơ tại Km22+ 480; nút giao Ba Tô tại Km38+ 750; nút giao Kon Plông tại Km72+ 500 kết nối với đường Trường Sơn Đông; nút giao Măng Đen tại Km81+ 600, kết nối với cảng hàng không Măng Đen; nút giao Măng Đen 2 tại Km90+ 010 kết nối với Quốc lộ 24; nút giao Kon Braih tại Km107+ 940; nút giao Kon Tum tại Km128+ 020; nút giao Ngọk Bay tại Km132+ 100 kết nối với QL14.

Để triển khai dự án, TVKT cho biết, dự án dự kiến thu hồi khoảng 1.839 ha. Trong đó, đất ở 4 ha; đất rừng tự nhiên 93 ha; đất rừng phòng hộ 140 ha; đất sản xuất 761 ha; đất trồng lúa 144 ha và đất khác 697 ha. Dự kiến số hộ bị ảnh hưởng khoảng 896 hộ, trong đó tái định cư khoảng 878 hộ.

Chủ động xây dựng đơn giá bồi thường, nơi tái định cư, nguồn vật liệu 

Tại buổi làm việc, lãnh đạo các sở ngành, địa phương nơi dự án dự kiến đi qua có những góp ý  liên quan đến hướng tuyến, công tác bồi thường, thu hồi đất, di dời hạ tầng lưới điện, viễn thông. Kiến nghị TVTK cần rà soát, đánh giá lại các đoạn, điểm để tránh ảnh hưởng đến quy hoạch của địa phương đã được phê duyệt, nhất là các công trình, dự án đã và sắp triển khai.

Dọc tuyến có 11 nút giao ra vào tuyến, riêng đoạn qua xã Măng Đen có 2 nút giao kết nối với cảng hàng không Măng Đen và QL24.

Ông Nguyễn Thanh Mân, Giám đốc Sở Công thương Quảng Ngãi cho rằng, dọc tuyến có 11 nút giao, ngoài ý nghĩa là vị trí ra vào cao tốc, đề nghị TVTK cần xem xét trên cơ sở quy hoạch tổng thể của vùng, qua đó biến các nút giao này thành trục động lực là nơi phát triển các dự án logictics, kho bãi, khu trung chuyển và quy hoạch đô thị để khi đưa vào khai thác sẽ tăng tính hiệu quả của dự án. 

Cũng theo ông Mân, quá trình triển khai và đưa dự án vào khai thác đều gắn chặt với hệ thống điện lưới quốc gia, vì vậy TVTK cũng cần tính toán lại các phương án cấp điện. Điều chỉnh cục bộ hướng tuyến tránh phải di dời quá nhiều trụ đường dây 500kV và 220kV vì chi phí bồi thường lớn, thủ tục phức tạp.

Đại diện Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ngãi đề nghị hướng tuyến cần hạn chế tối đa tác động đến rừng tự nhiên, rừng phòng hộ. Cần thiết, nghiên cứu phương án xây dựng hệ thống hầm xuyên núi vừa đảm bảo hoạt động giao thông vừa phát huy tối đa các nhu cầu khác khi cần. 

Cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum dài 136km được tỉnh Quảng Ngãi xem là trục động lực tăng trưởng khi đưa vào khai thác.

Chủ tịch UBND xã Ba Vì, ông Thành Minh Thuận đề nghị: Hiện địa phương đang quy hoạch quỹ đất rộng 29ha để xây dựng khu dân cư, đô thị. Vì thế, cần thiết lồng ghép vị trí đổ thải dự án vào quy hoạch của xã để mang lại hiệu quả kép khi dự án không phải tìm kiếm vị trí đổ thải và địa phương cũng tiết kiệm được ngân sách khi đầu tư khu dân cư.

Nhiều đại biểu cũng kiến nghị cần tính toán lại đơn giá bồi thường, thu hồi đất nơi dự án đi qua, nhất là cây trồng công nghiệp có hiệu quả kinh tế cao như cà phê, cao su, tiêu...  để tránh tình trạng dự án chờ mặt bằng vì người dân không thống nhất bàn giao mặt bằng. 

Kiến nghị kết hợp thiết kế các khu TĐC vào thiết kế TĐC phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam để bố trí đất TĐC cho người dân. Từ đó sẽ tránh tình trạng xây dựng các khu TĐC nhỏ lẻ, rời rạc và hình thành các khu TĐC có diện tích trên dưới 15- 20ha, từng bước tạo diện mạo đô thị.

Liên quan đến nguồn vật liệu phục vụ dự án, ông Hồ Trọng Phương, Giám đốc Sở NN&MT Quảng Ngãi khẳng định tỉnh không thiếu vật liệu. Đối với đơn giá bồi thường hiện sở đang lấy ý kiến các địa phương để trình UBND tỉnh ban hành nghị quyết trong đầu năm 2027, do đó để đảm bảo tính hài hoà, hiệu quả đề nghị các địa phương có góp ý cụ thể trong quá trình xây dựng nghị quyết.

Giám đốc Sở Tài chính Quảng Ngãi, ông Nguyễn Văn Trọng đề nghị TVTK tiếp thu các ý kiến tại buổi làm việc, hoàn thiện thiết kế hướng tuyến dự án và các vấn đề liên quan.

Kết luận buổi làm việc, Giám đốc Sở Tài chính Quảng Ngãi, ông Nguyễn Văn Trọng, cơ quan thường trực hội đồng khẳng định dự án cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum có ý nghĩa hết sức quan trọng đối với các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh - quốc phòng của tỉnh.

Để dự án triển khai hiệu quả theo từng bước, đề nghị các sở, ngành, địa phương có liên quan tham mưu, góp ý để Thường trực hội đồng xây dựng xây dựng chính sách, cơ chế cụ thể, rõ ràng. Từ đó, không xảy ra tình trạng bị động hoặc gián đoạn trong quá trình thực hiện.

"Đối với các ý kiến, kiến nghị tại buổi làm việc, đề nghị TVTK tiếp thu, bổ sung vào thiết kế hướng tuyến, từng bước hoàn thiện trước khi trình cấp thẩm quyền xem xét để đảm bảo dự án được cấp thẩm quyền thông qua và triển khai trên thực địa một cách hiệu quả", ông Trọng lưu ý.