Cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang bước vào cuộc đua nước rút

Cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các chủ đầu tư và cơ quan liên quan khẩn trương triển khai nhiều giải pháp để đẩy nhanh tiến độ dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang giai đoạn 1, dự án thuộc danh mục công trình trọng điểm ngành GTVT có kế hoạch hoàn thành trong năm 2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Yêu cầu được đưa ra sau cuộc kiểm tra tình hình thực hiện dự án ngày 30/7/2026 và làm việc với Sở Xây dựng tỉnh Tuyên Quang, các Ban QLDA, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công cùng các đơn vị liên quan.

Nhà thầu thi công cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (Ảnh: Văn Nhất).

Nhiều điểm nghẽn tại các vị trí đường găng

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang giai đoạn 1 gồm 2 dự án thành phần, trong đó đoạn qua tỉnh Tuyên Quang (cũ) dài 77km và đoạn qua tỉnh Hà Giang (nay là tỉnh Tuyên Quang) dài 27,48km.

Mặc dù Bộ Xây dựng đã có văn bản đề nghị địa phương triển khai các giải pháp bảo đảm tiến độ, kết quả kiểm tra mới đây cho thấy tiến độ dự án vẫn chưa đáp ứng yêu cầu.

Tại thời điểm kiểm tra, sản lượng toàn dự án đạt khoảng 71,83%, tăng 6,6% so với thời điểm Cục Đường bộ Việt Nam kiểm tra ngày 2-3/6/2026. Như vậy, khối lượng còn lại khoảng 29%, trong khi thời gian chỉ còn khoảng 5 tháng.

Cục Đường bộ Việt Nam tính toán, để đáp ứng tiến độ yêu cầu, dự án phải đạt sản lượng trung bình khoảng 6% mỗi tháng trong thời gian còn lại.

Đáng chú ý, dự án đã bước vào mùa mưa bão, khiến điều kiện thi công trở nên khó khăn hơn. Vì vậy, Cục Đường bộ Việt Nam nhận định việc hoàn thành giai đoạn 1 trong năm 2026 là rất khó khăn nếu lãnh đạo địa phương không chỉ đạo quyết liệt, chủ đầu tư và các nhà thầu không có giải pháp khắc phục điều kiện thời tiết cũng như những giải pháp đột phá để tăng tốc thi công.

Qua kiểm tra, Cục Đường bộ Việt Nam ghi nhận một số vị trí đường găng tiến độ chưa có chuyển biến đáng kể.

Tại đoạn qua tỉnh Tuyên Quang (cũ), còn khoảng 400m từ Km 53+600 đến Km 54+00 chưa hoàn thành nền đường. Đối với đoạn 8,1km bổ sung do điều chỉnh dự án, khối lượng đào đắp nền đường và phá đá nổ mìn còn rất lớn.

Đối với 3 cầu thuộc phạm vi mở rộng 4 làn xe, mới đúc được 36/125 phiến dầm, đạt gần 29%; công tác thi công cọc khoan nhồi mới đạt 44/149 cọc, tương đương 29%.

Tại đoạn qua tỉnh Hà Giang trước đây, nay thuộc tỉnh Tuyên Quang, còn 2,8km chưa hoàn thành thi công quy mô 2 làn xe; chưa xử lý mái ta luy tại vị trí sụt trượt Km 20+100.

Đối với 7 cầu thuộc phạm vi mở rộng 4 làn xe, mới đúc được 28/200 phiến dầm, đạt 14%; thi công cọc khoan nhồi đạt 131/336 cọc, tương đương 38,9%. Trong đó, 4/7 cầu chưa triển khai đúc dầm và 1/7 cầu chưa thi công cọc khoan nhồi.

Yêu cầu tăng tốc, xử lý nhà thầu chậm tiến độ

Để tạo chuyển biến về tiến độ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu chủ đầu tư phối hợp với các đơn vị liên quan hoàn thành giải phóng mặt bằng 0,2 km còn lại trong đoạn 8,1km bổ sung trong tháng 8/2026.

Về thi công, các chủ đầu tư phải chỉ đạo tư vấn, nhà thầu rà soát, tính toán lại tổng thể khối lượng đào đắp, nhu cầu vật liệu, khả năng huy động nhân lực, thiết bị cho quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh. Trên cơ sở đó phải lập lại kế hoạch và biện pháp thi công, điều phối trên toàn tuyến. 

Các vị trí đường găng phải được xác định cụ thể để tập trung tối đa nguồn lực, nhân lực và thiết bị.

Cục Đường bộ cũng yêu cầu tăng cường nhân lực, thiết bị, bổ sung các mũi thi công đối với các cầu thuộc phạm vi mở rộng 4 làn xe, bảo đảm thông toàn bộ các cầu trong tháng 11/2026 và hoàn thành các hạng mục còn lại như lan can, khe co giãn trong tháng 12/2026.

Đáng chú ý, Cục Đường bộ yêu cầu theo dõi tiến độ và tình hình huy động nhân lực, vật tư, thiết bị của từng nhà thầu theo ngày, theo tuần. Nếu nhà thầu không đủ khả năng đáp ứng tiến độ, chủ đầu tư phải có biện pháp xử lý kịp thời.

Đối với Công ty TNHH Phúc Thành An, đơn vị được xác định đã nhiều lần chậm tiến độ theo kế hoạch, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị chủ đầu tư đối chiếu với biểu tiến độ được chấp thuận để cảnh cáo, xử phạt vi phạm tiến độ; đồng thời thực hiện ngay thủ tục điều chuyển khối lượng cho các thành viên khác trong liên danh hoặc chỉ định nhà thầu phụ theo quy định hợp đồng.

Bên cạnh yêu cầu tăng tốc, Cục Đường bộ Việt Nam lưu ý việc đẩy nhanh tiến độ phải đi đôi với bảo đảm chất lượng công trình, không vì mục tiêu tiến độ mà bỏ qua quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật.

Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn thiết kế rà soát, đánh giá khả năng bảo đảm an toàn giao thông và nghiên cứu bổ sung giải pháp thiết kế nhằm bảo đảm tính liên tục, êm thuận, nâng cao an toàn khi đưa tuyến vào khai thác.

Không chỉ tập trung vào phần xây lắp, Cục Đường bộ Việt Nam còn đề nghị Sở Xây dựng và các chủ đầu tư khẩn trương rà soát nguồn vốn, nghiên cứu phương án đầu tư các công trình phục vụ quản lý, khai thác cao tốc như trung tâm quản lý điều hành giao thông, hệ thống ITS, trạm thu phí, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm dừng nghỉ.

Các hạng mục này phải được đầu tư theo hướng thống nhất về phương án, đồng bộ về quy mô và phương thức tổ chức quản lý, vận hành, khai thác trên toàn tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang cũng như với các tuyến cao tốc lân cận trong khu vực.

Dự án cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang có tổng chiều dài hơn 100km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 10.000 tỷ đồng, được khởi công ngày 28/5/2023. Tuyến được quy hoạch theo tiêu chuẩn 4 làn xe, vận tốc thiết kế từ 80-100km/h.

Tuyến đường kỳ vọng tạo đột phá về hạ tầng giao thông, kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - du lịch khu vực miền núi phía Bắc.