Cầu Đại Ngãi 8.000 tỷ đồng gặp khó về vật liệu: Nguy cơ chậm tiến độ dự án trọng điểm

Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên tuyến Quốc lộ 60 đang đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ do thiếu hụt nghiêm trọng nguồn vật liệu đá hộc và cát nghiền. Ban Quản lý dự án 85 đã gửi văn bản đề nghị các địa phương hỗ trợ điều tiết nguồn cung để đảm bảo kế hoạch thi công các hạng mục then chốt.

Thiếu hụt nguồn đá hộc thi công kè gia cố

Theo Ban Quản lý dự án (QLDA) 85, dự án cầu Đại Ngãi đi qua địa bàn tỉnh Trà Vinh (nay là tỉnh Vĩnh Long) và Sóc Trăng (nay là TP. Cần Thơ) là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối hạ tầng vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Máy móc, thiết bị hoạt động liên tục trên công trường cầu Đại Ngãi 1. Ảnh: Phương Anh

Tại gói thầu số 11-XL, nhà thầu đang sử dụng đá hộc khai thác từ các mỏ tại Bà Rịa – Vũng Tàu (nay thuộc TP. HCM). Tuy nhiên, các mỏ hiện ưu tiên sản xuất vật liệu phục vụ bê tông nhựa cho nhiều dự án khác, khiến sản lượng cung ứng cho cầu Đại Ngãi rất hạn chế. Tình trạng này khiến gói thầu đối mặt nguy cơ không thể hoàn thành đúng mốc 30/4/2026 theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Nhu cầu vật liệu cấp thiết cho năm 2026

Ban QLDA 85 cho biết nhu cầu đá hộc riêng trong tháng 2/2026 là khoảng 15.000m³. Ngoài ra, gói thầu 15-XL do liên danh Đèo Cả – Trung Nam – Thái Yên – Thành Long – Bắc Trung Nam – Khang Nguyên – 492 – Định An thực hiện cũng đang thiếu hụt vật liệu xây dựng trầm trọng.

Theo báo cáo tổng hợp, trong năm 2026, gói thầu 15-XL cần được cấp hơn 23.000m³ đá và khoảng 7.500m³ cát nghiền để đáp ứng yêu cầu thi công. Ban QLDA 85 đã đề nghị UBND và Sở Nông nghiệp và Môi trường các địa phương gồm TP. HCM và Đồng Nai hỗ trợ tháo gỡ khó khăn này.

Công trình cầu Đại Ngãi 2 bắc qua sông Hậu đã hoàn thành. Ảnh: Phương Anh

Quy mô và ý nghĩa chiến lược của dự án

Dự án cầu Đại Ngãi có tổng chiều dài toàn tuyến 27,44km, bao gồm hai cầu chính là cầu Đại Ngãi 1 (2,56km) và cầu Đại Ngãi 2 (0,86km). Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án là 7.962 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước. Công trình đặt mục tiêu hoàn thành cơ bản trong năm 2027 và đưa vào khai thác đồng bộ từ năm 2028.

Khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ trở thành mắt xích quan trọng trên Quốc lộ 60, giúp rút ngắn hơn 80km di chuyển từ Cà Mau, Sóc Trăng, Cần Thơ đến TP. HCM so với Quốc lộ 1. Công trình không chỉ xóa bỏ các bến phà lâu đời mà còn góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững cho toàn vùng Tây Nam Bộ.

Thông tin dự án và tiến độ thi công có thể thay đổi tùy thuộc vào điều kiện cung ứng vật liệu và điều chỉnh quy hoạch thực tế từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân