Do thi công trong thời gian dài, công trình xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại xã Hương Bình (Hương Trà) xuất hiện nhiều điểm sạt lở, bồi lấp và nguy cơ tiếp diễn trong mùa mưa. Chủ đầu tư đã tổ chức xử lý cục bộ một số vị trí sạt lở, có nguy cơ mất ổn định công trình trong quá trình vận hành khai thác.
Thời gian qua, công tác công bố giá vật liệu xây dựng (VLXD) được Sở Xây dựng thực hiện kịp thời, sát với tình hình thực tế trên địa bàn tỉnh. Qua đó, tạo thuận lợi cho các đơn vị, doanh nghiệp và người dân quản lý chi phí đầu tư xây dựng.
Vào lúc 9 giờ 30 phút sáng 11/6, lực lượng cứu hộ địa phương cho biết đã tìm thấy thi thể nạn nhân Lò Cá Nu bị nước cuốn trôi ngày 10/6 khi đi qua ngập tràn trên suối Nâm Xí Lùng, xã Pa Vệ Sủ huyện Mường Tè.
Đêm 9/6, nhiều khu vực ở tỉnh Sơn La có mưa to đến rất to, gây ngập úng trên quốc lộ 6, các phương tiện di chuyển khó khăn.
Theo Ban chỉ đạo Phòng chống thiên tai Cục Đường bộ VN, tính đến sáng nay 10/6, các đơn vị thi công đã cơ bản khắc phục xong sự cố sạt lở taluy âm tại khu vực suối Nhọt tại Km397+050 QL37.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu. Theo đó, hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt hiện nay đã sử dụng lâu năm, thiết bị, các vật tư chủ yếu như ray, tà vẹt, ghi, phụ kiện hầu hết đã cũ, lạc hậu, chất lượng thấp, không phù hợp tiêu chuẩn, quá niên hạn và có dấu hiệu nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn công trình đường sắt, an toàn vận tải. 12/39 hầm của toàn bộ mạng lưới đường sắt được xây dựng và đưa vào khai thác trong khoảng thời gian từ năm 1926 - 1936. Hiện vỏ hầm bằng bê tông hoặc đá hộc xây bị phong hóa, nứt vỡ, thấm nước, khổ tĩnh không hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác chạy tàu, phải hạn chế tốc độ chạy tàu. Cả 12 hầm đều chưa từng được sửa chữa, gia cố, cải tạo từ khi xây dựng đến nay.
Tổng công ty đường sắt Việt Nam kiến nghị, cần ưu tiên khoảng 1.295 tỉ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên các tuyến đường sắt.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia, có tới 12 hầm đường sắt đã được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT bố trí 500 tỷ đồng gia cố 12 hầm đường sắt đã khai thác gần 100 năm mà chưa từng sửa chữa, hiện đã xuống cấp trầm trọng.
Sở Xây dựng Đà Nẵng yêu cầu chủ đầu tư dự án Nam Ô giải trình các nội dung liên quan để Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng có cơ sở kiểm tra, xử lý.
Dự án kè ven biển tại khu phố Ninh Chữ 1 có chiều dài 593m, tổng mức đầu tư 40 tỷ đồng từ nguồn vốn hỗ trợ dự phòng ngân sách Trung ương cho một số địa phương khắc phục hậu quả thiên tai, sạt lở.
UBND tỉnh Ninh Thuận vừa có quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến kè ven biển tại khu phố Ninh Chữ 1 (thị trấn Khánh Hải, huyện Ninh Hải).
Đến nay, chủ đầu tư (Công ty CP Đầu tư quốc tế Thagaco) Cụm công nghiệp Tân Dương (Định Hóa) đã triển khai các hạng mục xây dựng hạ tầng đạt gần 60% kế hoạch, với trên 138 tỷ đồng đã thực hiện.
2 dự án có vốn đầu tư hàng chục đến hàng trăm tỉ đồng do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Nam làm chủ đầu tư bị chậm tiến độ.
UBND TP. Quy Nhơn (Bình Định) vừa có quyết định về việc phê duyệt báo cáo kinh tế - kỹ thuật và kế hoạch lựa chọn nhà thầu công trình cải tạo, nâng cấp kè hồ Bàu Sen.
Liên quan đến thông tin về việc xây dựng công trình trong phạm vi bảo vệ cầu đường sắt Nam Ô Km788+155, Công ty Cổ phần Trung Thủy Đà Nẵng đã dừng thi công dự án theo kiến nghị của Công ty Cổ phần Đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng để phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm tra lại phạm vi an toàn của cầu đường sắt Nam Ô.
Ngay sau khi Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị xử lý, ngăn chặn vi phạm, bảo vệ an toàn công trình cầu đường sắt Nam Ô, UBND TP. Đà Nẵng đã yêu cầu Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, xử lý theo đúng quy định.
Ngày 17-5, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết, cơ quan chức năng của Sở đang phối hợp Cty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng, Cục Đường sắt Việt Nam và Cty CP Trung Thủy tiến hành kiểm tra thực địa, xác minh thông tin dự án Dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô trong quá trình thi công đã xâm phạm hành lang bảo vệ cầu đường sắt. Việc kiểm tra được thực hiện sau khi có kiến nghị của Cục Đường sắt Việt Nam (ĐSVN).
Chiều 17/5, thông tin từ Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi đã ra Quyết định khởi tố vụ án'Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy theo Điều 272 Bộ luật Hình sự' trong vụ tai nạn chìm tàu kéo và sà lan làm 4 người chết, 5 người mất tích xảy ra vào ngày 24/4 vừa qua.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi đã ra quyết định khởi tố vụ án để điều tra vụ tai nạn chìm tàu kéo và sà lan làm 4 người chết, 5 người mất tích xảy ra vào ngày 24/4 vừa qua.
Công an Quảng Ngãi vừa khởi tố vụ án tai nạn đường thủy làm 4 người chết, 5 người mất tích.
Ngày 17/5, Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết, đơn vị vừa ra Quyết định khởi tố vụ án 'Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy' theo quy định tại Điều 272 Bộ luật Hình sự trong vụ chìm tàu kéo và sà lan làm 4 người chết, 5 người mất tích trên vùng biển Quảng Ngãi.
Một số hạng mục thi công tại dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô được ngành đường sắt xác định xâm phạm hành lang bảo vệ cầu đường sắt Nam Ô.
Công trình hạ tầng kỹ thuật Dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô (Đà Nẵng) đang xây dựng xâm phạm phạm vi bảo vệ cầu đường sắt, bị đề nghị tạm dừng.
Chiều 17/5, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Ngãi cho biết đã ra quyết định khởi tố vụ án 'Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy' khiến 4 người chết, 5 người mất tích trên vùng biển Lý Sơn.
Liên quan vụ chìm tàu kéo và sà lan làm 4 người chết, 5 người mất tích, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi đề nghị cá nhân nào nếu biết những sai phạm liên quan thì hợp tác để phối hợp làm rõ.
Cục Đường sắt Việt Nam yêu cầu chủ đầu tư dự án Khu du lịch sinh thái Nam Ô (TP Đà Nẵng) tổ chức tự tháo dỡ các công trình xâm phạm hành lang bảo vệ Cầu đường sắt Nam Ô.
Cục Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) vừa có văn bản đề nghị UBND TP Đà Nẵng có biện pháp xử lý, ngăn chặn vi phạm đối với doanh nghiệp trong quá trình thi công xây dựng công trình đã vi phạm nghiêm trọng vào phạm vi bảo vệ công trình cầu đường sắt, uy hiếp an toàn chạy tàu trên cầu đường sắt Nam Ô.
Sở TN&MT Quảng Ngãi trình UBND tỉnh, ngành chức năng và Quảng Nam tạm giữ gần 170.000m3 được Công ty TNHH Lý Tuấn tập kết không hóa đơn ở cảng quân sự Kỳ Hà (Quảng Nam) để điều tra, xử lý.
Cục Đường sắt VN vừa gửi văn bản đề nghị UBND TP Đà Nẵng xử lý, ngăn chặn vi phạm, đảm bảo an toàn công trình cầu đường sắt Nam Ô.
Việc Công ty TNHH Lý Tuấn (Công ty Lý Tuấn) vận chuyển 167.399,5m3 từ bãi Phi Long để tập kết tại cảng quân sự Kỳ Hà với mục tiêu xuất bán là không đúng quy định của pháp luật.
Dự án công trình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn tránh Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình do Bộ GTVT làm chủ đầu tư có dấu hiệu bất thường trong thi công và quản lý.
Ngoài việc vận chuyển trái phép 167.000m3 đá từ Quảng Ngãi ra Quảng Nam, Công ty TNHH Lý Tuấn là đơn vị thuê, vận hành tàu kéo và sà lan chở đá hộc ra Lý Sơn khiến 9 người chết, mất tích.
Công ty TNHH Lý Tuấn bị Công an tỉnh Quảng Nam phát hiện tập kết 167.399,5 mét khối đá không có hóa đơn, chứng từ.
Trong quá trình tìm hiểu, làm rõ thêm vụ chìm tàu, sà lan khiến 9 người chết, mất tích trên vùng biển huyện đảo Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi; trách nhiệm của các đơn vị, doanh nghiệp liên quan đến vụ chìm tàu nghiêm trọng này, phóng viên Báo Nhân Dân có thêm nhiều thông tin về nghi vấn liên quan đến mua bán, vận chuyển khoáng sản thi công các dự án, công trình của Công ty TNHH Lý Tuấn tại tỉnh Quảng Ngãi và các tỉnh lân cận.
Ông Bùi Quang Hòa, Phó Chủ tịch UBND huyện Kim Bôi (tỉnh Hòa Bình) cho biết, huyện đã giao phòng chuyên môn kiểm tra, xử lý tình trạng vi phạm đất rừng tại xã Kim Lập.
Theo BQL các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, đang có những khó khăn, vướng mắc có nguy cơ làm chậm tiến độ hai dự án động lực, trọng điểm của TP liên quan cảng Liên Chiểu.
Sau chiến thắng lịch sử năm 1954, hưởng ứng lời kêu gọi của Trung ương Đoàn, hàng nghìn thanh niên xung phong các tỉnh miền xuôi tình nguyện lên Điện Biên để xây dựng công trình Đại thủy nông Nậm Rốm dẫn nước tưới cho thung lũng Mường Thanh, phục vụ sản xuất nông nghiệp. Đến nay, sau 55 đưa vào khai thác, công trình vẫn giữ vai trò chủ lực điều tiết nước cho cánh đồng Mường Thanh để tạo ra những 'hạt ngọc' thơm ngon nức tiếng, thương hiệu gạo Điện Biên đã được khẳng định trên khắp mọi miền đất nước.
Qua công tác kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện đoạn đê bối Đò Đồng thuộc thôn Hồng Giang, xã Dương Đức (Lạng Giang) xảy ra sạt lở nghiêm trọng.
Ngày 25/4, tại xã Hồng Minh, UBND huyện Phú Xuyên, TP Hà Nội đã tổ chức lễ khởi công dự án nâng cấp tuyến đường tỉnh 429 đoạn qua các xã Phượng Dực, Hồng Minh, Phú Túc có tổng mức đầu tư trên 350 tỷ đồng.
Tính đến 16h chiều 25/4, vẫn mới có 4 thi thể trong vụ chìm sà lan chở đá hộc ở vùng biển Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi được tìm thấy. Tuy nhiên, cả 4 nạn nhân đều nằm ngoài danh sách các thuyền viên đăng ký xuất bến tại cảng Kỳ Hà (Quảng Nam).
Huyện Phú Xuyên (Hà Nội) tổ chức lễ khởi công dự án nâng cấp tuyến đường tỉnh 429 dài 7,1km, tổng mức đầu tư hơn 350 tỷ đồng.
Lực lượng cứu nạn đang chạy đua với thời gian để tìm kiếm, cứu nạn những nạn nhân còn mất tích trong vụ chìm sà lan trên vùng biển Quảng Ngãi sáng nay (24/4).
Lực lượng tìm kiếm cứu nạn hàng hải đang tiếp tục chạy đua với thời gian, khẩn trương chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn các nạn nhân còn đang mất tích.
Qua gần 100 năm đưa vào hoạt động, đến nay hầm đường sắt Liên Chiểu ở đèo Hải Vân (TP Đà Nẵng) đã bắt đầu xuống cấp, bị phong hóa và thấm dột…
Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng vừa kiến nghị các đơn vị chức năng ưu tiên bố trí vốn cải tạo các cầu, hầm đường sắt qua đèo Hải Vân có tuổi thọ gần 100 năm, đã xuống cấp, thấm dột ở nhiều vị trí.
Hầm Liên Chiểu (hầm số 14) là hầm đường sắt dài nhất đèo Hải Vân, sau gần 100 năm khai thác đã phong hóa, thấm dột tứ bề.