Châu Âu nhập khẩu nhiên liệu hàng không kỷ lục từ Mỹ và Nigeria

Để bù đắp 75% nguồn cung thiếu hụt từ Vùng Vịnh, châu Âu đã tăng cường nhập khẩu từ Mỹ và Nigeria lên mức cao lịch sử nhằm tránh nguy cơ cạn kiệt dự trữ.

Châu Âu đang ghi nhận lượng nhập khẩu nhiên liệu hàng không từ Mỹ và Nigeria ở mức cao kỷ lục trong tháng 4/2026. Động thái này diễn ra trong bối cảnh khu vực nỗ lực tìm kiếm nguồn cung thay thế khi các chuyến hàng từ khu vực Vùng Vịnh bị gián đoạn nghiêm trọng do căng thẳng địa chính trị.

Nguồn cung từ Mỹ và Nigeria đạt mức cao lịch sử

Dữ liệu từ Kpler và LSEG cho thấy nhập khẩu nhiên liệu hàng không từ Mỹ vào châu Âu dự kiến đạt khoảng 149.000 đến 200.000 thùng/ngày trong tháng 4/2026. Đây là mức cao nhất kể từ khi các dữ liệu bắt đầu được ghi nhận vào năm 2015. Sự gia tăng này cho thấy Mỹ đang tận dụng giá cả hấp dẫn để đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường đang thiếu hụt.

Đồng thời, nhập khẩu từ Nigeria cũng thiết lập kỷ lục mới với khoảng 66.000 thùng/ngày. Vai trò của Nigeria ngày càng trở nên quan trọng sau khi nhà máy lọc dầu Dangote — cơ sở lọc dầu lớn nhất châu Phi — đi vào hoạt động từ năm 2024, cung cấp một nguồn cung linh hoạt cho thị trường quốc tế.

Áp lực từ sự gián đoạn tại eo biển Hormuz

Trước đây, châu Âu phụ thuộc vào khu vực Vùng Vịnh cho gần 75% lượng nhiên liệu hàng không nhập khẩu, tương đương khoảng 375.000 thùng/ngày. Tuy nhiên, các cuộc xung đột liên quan đến Iran đã khiến hoạt động vận chuyển tàu dầu qua eo biển Hormuz gần như đình trệ hoàn toàn.

Tình hình nghiêm trọng đến mức các hãng hàng không châu Âu đã kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) triển khai các biện pháp khẩn cấp, bao gồm cân nhắc đóng cửa không phận trên diện rộng. Theo báo cáo từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), dự trữ nhiên liệu hàng không tại trung tâm lưu trữ Amsterdam-Rotterdam-Antwerp đã rơi xuống mức thấp nhất kể từ tháng 3/2023.

Nguy cơ thiếu hụt thực tế vào tháng 6/2026

Hiện tại, quy định của EU buộc các quốc gia thành viên duy trì dự trữ dầu khẩn cấp tương đương 90 ngày tiêu thụ, nhưng lại không yêu cầu định mức cụ thể cho từng loại nhiên liệu máy bay. Trong khi Tây Ban Nha vẫn có khả năng xuất khẩu, Anh — quốc gia tiêu thụ lớn nhất khu vực — phải nhập khẩu tới 65% nhu cầu.

Báo cáo thị trường của IEA cảnh báo rằng nếu châu Âu không thể bù đắp được ít nhất 50% lượng nhiên liệu thiếu hụt từ Vùng Vịnh, tồn kho có thể giảm xuống ngưỡng chỉ đủ dùng trong 23 ngày vào tháng 6/2026. Đây được coi là ngưỡng báo động đỏ, đánh dấu thời điểm bắt đầu xuất hiện tình trạng thiếu hụt thực tế trên quy mô lớn.

Tại các khu vực khác, áp lực giá cả cũng đang lan rộng. Tại Nigeria, các hãng hàng không nội địa đã cảnh báo tạm dừng hoạt động nếu giá nhiên liệu — vốn đã tăng 270% kể từ tháng 2/2026 — không được điều chỉnh giảm kịp thời.

PHỐ HỘI

Nguồn Đà Nẵng: https://baodanang.vn/chau-au-nhap-khau-nhien-lieu-hang-khong-ky-luc-tu-my-va-nigeria-3333004.html