Chủ động nguồn cung nhiên liệu bay phục vụ ngành hàng không trong dịp cao điểm 30/4

Tại cuộc họp báo thường kỳ diễn ra chiều 9/4, đại diện Bộ Xây dựng đã giải đáp nhiều vấn đề dư luận xã hội quan tâm.

Trước bối cảnh biến động giá nhiên liệu do ảnh hưởng từ xung đột chiến sự tại khu vực Trung Đông, đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết, đang triển khai các giải pháp hỗ trợ để các hãng hàng không Việt Nam vượt qua thách thức.

Cẩn trọng điều chỉnh tăng trần giá vé bay

Theo ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Hàng không Việt Nam, so với thời điểm đầu tháng 4, khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A-1 thời điểm hiện tại có nhiều dấu hiệu tích cực hơn. Nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động bay đã được tính toán, bảo đảm duy trì ổn định đến hết tháng 4 và phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân trong dịp cao điểm 30/4 tới đây.

Cập nhật mới nhất từ các đơn vị cung ứng lớn như Petrolimex Aviation, Skypec,… có thể bảo đảm nhiên liệu phục vụ bay đến hết tháng 4, đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao trong dịp cao điểm nghỉ lễ.

Ngoài ra, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu cũng chủ động nhiều giải pháp, đang tiếp tục tìm kiếm đa dạng các kênh cung cấp, tăng cường dự trữ nhiên liệu nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hiệu quả hoạt động.

Trước ảnh hưởng của biến động nhiên liệu, về phía cơ quan quản lý Nhà nước, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp. Trong đó, phương án điều chỉnh tăng trần giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.

Ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Hàng không Việt Nam phát biểu.

Hiện, Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp cùng hãng hàng không và các cơ quan liên quan, trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng, tìm phương án tối ưu, phù hợp nhất, lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không, các cơ quan chuyên môn, dư luận về vấn đề này; đồng thời có sự cân nhắc, so sánh cẩn trọng về tính khả thi giữa các phương án, các công cụ điều hành khác nhau, từ điều hành về giá, phí, phụ thu nhiên liệu…

“Trong khoảng thời gian ngắn tới, trên cơ sở đánh giá toàn diện, kỹ lưỡng, Cục Hàng không Việt Nam sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền triển khai các giải pháp hỗ trợ hiệu quả, hỗ trợ đắc lực các doanh nghiệp hàng không vượt qua thách thức”, ông Cẩm khẳng định.

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong ba tháng vừa qua, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt hơn 24 triệu khách, tăng hơn 16% và hơn 392 nghìn tấn hàng hóa, tăng hơn 19% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách và hơn 56.000 tấn hàng hóa; vận chuyển quốc tế đạt gần 14 triệu khách, tăng hơn 19% và hơn 336.000 tấn hàng hóa, tăng gần 25% so với cùng kỳ năm 2025.

Thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong ba tháng vừa qua, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt hơn 24 triệu khách, tăng hơn 16%.

Quý I/2026, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển hơn 15 triệu khách, tăng gần 10%, trong đó vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách, vận chuyển quốc tế đạt hơn 5 triệu khách.

“Nhìn chung sản lượng vận tải hàng không trong ba tháng đầu năm duy trì đà tăng trưởng ổn định. Đặc biệt, trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt gần 2,6 triệu khách và hơn 19.000 tấn hàng hóa”, ông Cẩm thông tin thêm.

Kiên định mục tiêu tăng trưởng hai con số

Trước tác động lớn của “bão giá” nhiên liệu, vật liệu thời gian qua, ông Nguyễn Trí Đức, Chánh Văn phòng Bộ Xây dựng khẳng định: Mục tiêu tăng trưởng hai con số là yêu cầu mang tính chiến lược, đưa đất nước vào giai đoạn phát triển nhanh, bền vững. Bộ Xây dựng kiên định với mục tiêu này.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh kiên định với mục tiêu tăng trưởng hai con số.

Để hoàn thành mục tiêu, Bộ Xây dựng đã nghiên cứu, đưa ra 5 vấn đề cốt lõi: Thứ nhất, tiếp tục tối ưu hóa hiệu quả đầu tư, mỗi dự án cần tính toán kỹ lưỡng hơn hiệu quả kinh tế-xã hội, tính lan tỏa vùng, khả năng kết nối, phục vụ mục tiêu tăng trưởng.

Thứ hai, phát triển kết cấu hạ tầng có vai trò lớn trong dẫn dắt tăng trưởng thông qua duy trì tốc độ giải ngân cao vốn đầu tư công (đạt hơn 95%), thúc đẩy tăng trưởng các lĩnh vực khác, tạo niềm tin thu hút vốn tư nhân, kích hoạt dòng vốn xã hội, nâng cao năng lực sản xuất của nền kinh tế trong trung hạn và dài hạn.

Thứ ba, tái cấu trúc ngành xây dựng tiếp tục được thực hiện theo hướng hiện đại, bền vững, thúc đẩy phát triển vật liệu mới, tiết kiệm năng lượng, chuyển đổi số trong thiết kế, thi công và quản lý dự án.

Thứ tư, chủ động điều tiết thị trường và ổn định các cân đối lớn. Bộ Xây dựng đã và đang phối hợp các bộ, ngành, địa phương tăng cường kiểm soát thị trường vật liệu xây dựng, bất động sản, bảo đảm cung-cầu hợp lý…

Thứ năm, phát huy tối đa vai trò của thể chế, phân cấp, phân quyền.

Ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Kinh tế-Quản lý đầu tư xây dựng.

Làm rõ hơn vấn đề, ông Nguyễn Thế Minh, Phó Cục trưởng Kinh tế-Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, bảo đảm tiến độ đầu tư các dự án trọng điểm, với vai trò Bộ quản lý chuyên ngành, Bộ Xây dựng đã tham mưu Thủ tướng Chính phủ ban hành nhiều công điện chỉ đạo, đồng thời trực tiếp có văn bản đề nghị các địa phương đưa ra giải pháp quản lý, bình ổn giá vật liệu, xử lý nghiêm tình trạng găm hàng, đẩy giá.

Sự thay đổi lớn trong thời gian ngắn về giá nhiên liệu, vật liệu đòi hỏi việc công bố giá và chỉ số giá xây dựng của địa phương cần kịp thời, phù hợp với thị trường, đáp ứng yêu cầu của công tác lập, phê duyệt dự toán, điều chỉnh giá hợp đồng, thanh toán cho nhà thầu.

Hiện nay, các dự án thành phần thuộc dự án đường cao tốc bắc-nam (giai đoạn II) đang được đẩy nhanh tiến độ, đáp ứng kế hoạch đưa vào khai thác trong tháng 4/2026.

Theo ông Nguyễn Thế Minh, trong 12 dự án thành phần, đến nay, có 8 dự án đã hoàn thành, đạt và vượt mốc tiến độ đề ra, còn lại 4 dự án qua khu vực miền trung (tổng chiều dài 268km) đã được thông xe kỹ thuật từ ngày 19/12/2025, tuy nhiên đến nay chưa đưa vào khai thác chính thức. Trên tổng số 268km, đã có 256km tuyến chính hoàn thành, còn lại 12km thuộc dự án Chí Thạnh-Vân Phong đang thi công. Đoạn tuyến này đi qua khu vực nền đất yếu, thời gian chờ lún kéo dài hơn thường lệ.

Một đoạn tuyến thuộc dự án đường cao tốc bắc-nam.

Đây là những đoạn tuyến có điều kiện địa hình, địa chất phức tạp, quá trình triển khai gặp nhiều điều kiện bất lợi về giải phóng mặt bằng; mưa lũ, bão lụt; cung ứng vật liệu khó khăn,…

Hiện nay, giai đoạn thi công cuối, các dự án thành phần này lại tiếp tục bị ảnh hưởng chiến sự khu vực Trung Đông.

Dự kiến, đến giữa tháng 4, các dự án còn lại sẽ được đưa vào khai thác trên đoạn từ Quảng Ngãi đến phía nam hầm Cù Mông. Các đoạn tuyến còn lại sẽ được đưa vào khai thác trong tháng 4 để kịp thời phục vụ người dân lưu thông dịp cao điểm 30/4 tới đây.