Chuyện gì xảy ra với ôtô Trung Quốc, hơn 4,3 triệu xe bị triệu hồi?

Trung Quốc vừa chính thức khởi động đợt triệu hồi xe quy mô lớn nhất trong lịch sử nước này. Theo đó, 11 nhà sản xuất ô tô đang tiến hành thu hồi gần 4,3 triệu phương tiện do lo ngại hành khách hoặc lực lượng cứu hộ gặp khó khăn trong việc tìm và thao tác lẫy mở cửa cơ học khẩn cấp sau va chạm.

Động thái này diễn ra trước thời điểm lệnh cấm thiết kế tay nắm cửa ẩn chính thức có hiệu lực vào năm 2027 tại thị trường Trung Quốc.

Tập đoàn Tesla chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong chiến dịch lần này với gần 3 triệu xe nằm trong diện bị ảnh hưởng. Đợt triệu hồi của hãng xe Mỹ bắt đầu triển khai từ ngày 25/9.

Nỗi lo từ phía cơ quan quản lý là sau các vụ tai nạn nghiêm trọng làm vô hiệu hóa hệ thống điện, hành khách phải phụ thuộc hoàn toàn vào lẫy mở cửa cơ học. Nếu các lẫy cơ này không đủ rõ ràng hoặc khó thao tác, việc thoát hiểm nhanh chóng sẽ bị cản trở, gây nguy hiểm đến tính mạng khi mỗi giây đều mang tính quyết định.

Để khắc phục, Tesla chọn giải pháp dán nhãn cảnh báo hướng dẫn vị trí lẫy cơ học, đồng thời phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA). Tính năng mới sẽ tự động hạ cửa kính xuống khi phát hiện va chạm nhằm tạo thêm lối thoát hiểm cho hành khách hoặc hỗ trợ lực lượng cứu hộ.

Vụ tai nạn trên chiếc Xiaomi SU7 khiến xe bốc cháy, tay nắm cửa ẩn khiến người ngồi bên trong không thể thoát ra, dẫn đến tử vong. Ảnh: Weibo/CarnewsChina.

Không chỉ riêng hãng xe Mỹ, nhiều thương hiệu xe điện nội địa Trung Quốc cũng ghi nhận đợt triệu hồi kỷ lục liên quan đến lỗi này. Xiaomi phải triệu hồi khoảng 390.000 xe, Leapmotor triệu hồi 371.000 xe, Xpeng triệu hồi 264.000 xe. Ngoài ra, các ông lớn ngành ôtô tại đất nước tỷ dân như Geely, Chery, Dongfeng hay BAIC cũng không đứng ngoài cơn bão.

Đợt can thiệp diện rộng này thể hiện sự thắt chặt quản lý an toàn từ phía cơ quan chức năng Trung Quốc đối với thị trường xe điện.

Thiết kế tay nắm cửa ẩn từng được Tesla khởi xướng và tạo thành làn sóng thiết kế trên các dòng xe hiện đại. Tuy nhiên, các sự cố cửa xe không thể mở khi mất điện đột ngột đã buộc chính quyền Trung Quốc ban hành quy chuẩn mới, cấm hoàn toàn tay nắm cửa ẩn không có lẫy cơ học rõ ràng kể từ năm 2027.

Trước áp lực pháp lý tại Trung Quốc, các nhà sản xuất quốc tế như BMW đã phải điều chỉnh thiết kế tay nắm cửa trên dòng iX3 bán tại thị trường này.

Tại Mỹ, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) cũng đang xem xét việc ban hành các tiêu chuẩn an toàn mới tương tự nhằm đảm bảo hành khách luôn có thể thoát ra ngoài dễ dàng khi xe gặp sự cố.