Tesla và 8 hãng xe cùng bước vào đợt thu hồi lịch sử, gần 4,3 triệu ô tô bị ảnh hưởng

Những chiếc xe Tesla Model 3 sản xuất tại Trung Quốc được chụp trong một sự kiện giao xe tại nhà máy của hãng ở Thượng Hải, Trung Quốc, ngày 7/1/2020. Ảnh: Reuters.

Tesla và 8 hãng sản xuất ô tô khác ngày 21/8 thông báo sẽ triệu hồi tổng cộng khoảng 4,3 triệu xe tại Trung Quốc do lo ngại cửa xe có thể khó mở trong tình huống khẩn cấp. Đây được xem là đợt triệu hồi ô tô lớn nhất từ trước đến nay tại Trung Quốc.

Các biện pháp khắc phục bao gồm cập nhật phần mềm, bổ sung nhãn cảnh báo và cải thiện ký hiệu xung quanh tay nắm cửa.

Trong năm nay, Bắc Kinh đã tăng cường giám sát ngành xe điện và đưa ra các yêu cầu an toàn nghiêm ngặt hơn, trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh quyết liệt về giá và liên tục đưa công nghệ mới vào thị trường xe lớn nhất thế giới.

Trung Quốc cũng tuyên bố sẽ cấm sử dụng tay nắm cửa ẩn từ năm 2027, trở thành quốc gia đầu tiên loại bỏ thiết kế từng được Tesla phổ biến và sau đó được nhiều hãng xe điện Trung Quốc áp dụng.

Tesla chưa lập tức phản hồi yêu cầu bình luận. Geely và Xpeng từ chối bình luận, trong khi Xiaomi cho biết không có thêm thông tin ngoài nội dung được nêu trong thông báo của cơ quan quản lý.

Leapmotor khẳng định an toàn là ưu tiên của hãng. Công ty cho biết đợt nâng cấp chỉ bao gồm bổ sung nhãn cảnh báo và cập nhật phần mềm điều khiển kính cửa sổ điện. Tuy nhiên, Leapmotor vẫn thực hiện quy trình triệu hồi theo quy định vì “trách nhiệm đối với người dùng”.

Phần lớn các biện pháp, được cơ quan chức năng Trung Quốc phân loại là triệu hồi sản phẩm, tập trung vào tay mở cửa cơ khí khẩn cấp. Nhà chức trách cho rằng những tay mở này có thể khó tìm hoặc khó thao tác sau một vụ tai nạn – vấn đề ngày càng được chú ý sau một số trường hợp hành khách bị mắc kẹt trong những chiếc xe bốc cháy.

Truyền thông nhà nước Trung Quốc hồi tháng 10 đưa tin tài xế một chiếc sedan Xiaomi SU7 tử vong sau vụ tai nạn và hỏa hoạn do những người đi đường không thể mở cửa để đưa nạn nhân ra ngoài.

Nhãn cảnh báo và cập nhật phần mềm

Quy mô của đợt triệu hồi phản ánh không chỉ số lượng xe khổng lồ đang lưu thông tại Trung Quốc mà còn cho thấy cơ quan quản lý nước này ngày càng mạnh tay trong việc kiểm soát các lỗi an toàn, trong bối cảnh ô tô ngày càng phụ thuộc vào phần mềm.

Các hãng xe, trong đó có Tesla và Xiaomi, sẽ lắp đặt miễn phí nhãn cảnh báo nhằm giúp người dùng xác định vị trí tay mở cửa khẩn cấp. Phần lớn các hãng cũng sẽ triển khai cập nhật phần mềm từ xa, hay còn gọi là OTA.

Tesla thực hiện đợt triệu hồi lớn nhất trong nhóm, phản ánh số lượng xe khổng lồ được hãng bán ra với thiết kế tay nắm cửa này.

Theo thông báo của Cơ quan Quản lý Nhà nước về Quy chế Thị trường Trung Quốc (SAMR), Tesla sẽ triệu hồi khoảng 2,98 triệu xe Model 3, Model Y, Model S và Model X, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe sản xuất tại Trung Quốc. Việc triệu hồi dự kiến bắt đầu từ ngày 25/9.

Theo cơ quan quản lý, Tesla cho biết tay mở cửa cơ khí khẩn cấp có thể khó nhận biết sau một vụ va chạm nghiêm trọng kết hợp với mất điện, từ đó cản trở việc hành khách thoát khỏi xe hoặc lực lượng cứu hộ tiếp cận bên trong.

Giải pháp của Tesla bao gồm bổ sung nhãn cảnh báo và triển khai một bản cập nhật phần mềm từ xa. Sau khi xảy ra va chạm, hệ thống sẽ tự động hạ kính cửa sổ nhằm hỗ trợ việc thoát khỏi xe hoặc cứu hộ.

Ngoài Tesla và Xiaomi, Leapmotor, Xpeng và Geely Holding cũng thông báo những đợt triệu hồi lớn nhất trong lịch sử của mình, theo hồ sơ gửi lên SAMR.

Xiaomi sẽ triệu hồi khoảng 390.000 xe, Leapmotor khoảng 371.000 xe và Xpeng khoảng 264.000 xe.

Các công ty còn lại gửi hồ sơ lên cơ quan quản lý chỉ phải thực hiện những đợt triệu hồi với quy mô nhỏ hơn đáng kể.

Sam Fiorani, Phó Chủ tịch hãng nghiên cứu AutoForecast Solutions, cho rằng chi phí của những đợt khắc phục này có thể không quá lớn.

“Các bản cập nhật từ xa hiện đại giúp giảm chi phí và thời gian xe phải nằm xưởng trong những đợt triệu hồi lớn. Ngay cả phần công việc phải thực hiện trực tiếp cũng sẽ không quá tốn kém so với những đợt triệu hồi quy mô lớn trong quá khứ”, ông Fiorani nhận định.

Những loại tay nắm cửa có thể mở thông qua chìa khóa thông minh, điện thoại hoặc bảng điều khiển cảm ứng cũng đang thu hút sự chú ý của các cơ quan quản lý Mỹ.

Tháng trước, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết sẽ xem xét các tiêu chuẩn an toàn mới nhằm giải quyết nguy cơ hành khách bị mắc kẹt trong xe khi hệ thống điện gặp sự cố.

NHTSA cuối ngày 21/8 cho biết các nhà sản xuất ô tô chưa thông báo với cơ quan này về kế hoạch thực hiện một đợt triệu hồi tương tự đối với thị trường Mỹ.