Công ty Trung Quốc phát triển pin EV sạc nhanh, hoạt động ở vùng khí hậu lạnh
Công ty khởi nghiệp pin Trung Quốc tuyên bố đã vượt qua một trong những trở ngại quan trọng đối với các xe điện (EV), đó là mất điện năng của pin và giảm phạm vi hoạt động của xe điện trên vùng khí hậu lạnh dưới âm.
Cấu trúc tế bào pin xe điện (EV) ảnh minh họa Bloomberg.
Trang Bloomberg dẫn tuyên bố của Huang Xiangdong, đồng sáng lập và chủ tịch công ty khởi nghiệp Công nghệ Trung Quốc Greater Bay cho biết, tế bào pin Phoenix mới của doanh nghiệp, được chế tạo từ vật liệu siêu dẫn, tích hợp công nghệ quản lý nhiệt có thể làm nóng pin trở lại từ -4F (-20 độ C) đến 77F (25 độ C) trong 5 phút. Kỹ thuật này cho phép pin lithium ion hoạt động như bình thường và sạc đầy chỉ trong vòng 6 phút trong mọi điều kiện thời tiết.
Ông Huang nói: "Chúng ta đều biết phạm vi hoạt động của EV bị ảnh hưởng rất nhiều ở những vùng lạnh, khiến khí hậu vùng lạnh trở thành khó khăn khủng khiếp đối với hoạt động của các xe điện. Pin Phoenix không chỉ giải quyết thách thức thời gian sạc lâu cho EV, mà còn giải quyết trở ngại của khí hậu. Không quan trọng là ngày nóng hay lạnh, phạm vi hoạt động của pin Phoenix hoàn toàn không bị ảnh hưởng".
Tách ra khỏi Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC) do nhà nước quản lý năm 2020, công ty khởi nghiệp này là doanh nghiệp hoàn toàn mới tham gia vào ngành sản xuất pin của Trung Quốc, lĩnh vực mà các công ty lớn như CATL, BYD và Công ty công nghệ cao Gotion đều đã nhập cuộc.
Công ty Greater Bay trở thành một kỳ lân của ngành công nghiệp Trung Quốc, một công ty khởi nghiệp trị giá hơn 1 tỉ USD trong vòng 2 năm kể từ khi thành lập. Doanh nghiệp phát triển pin thế hệ đầu tiên sử dụng các tế bào pin sạc siêu nhanh, đặt mục tiêu sạc lại EV trong cùng khoảng thời gian cần thiết để đổ đầy bình xăng.
Pin điện của Greater Bay được cho là sạc đầy trong vòng 15 phút cho quãng đường 500 km (310 dặm) trên một bộ sạc với đủ đầu ra. Loại Pin này được trang bị trong chiếc SUV điện V Plus từ Aion của Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC), thương hiệu EV phổ biến thứ 3 ở Trung Quốc sau BYD và Tesla.
Ông Huang học ngành kỹ thuật ô tô ở Ý vào những năm 1980, làm nghiên cứu sau tiến sĩ tại trung tâm nghiên cứu của Fiat trong 5 năm trước khi trở về Trung Quốc vào năm 1991 để tham gia giảng dạy. Ông lãnh đạo Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển (R&D) của GAC trong 10 năm kể từ năm 2006 và tham gia phát triển nhiều mẫu xe phổ biến của công ty như SUV GS4. Ông Huang nghỉ hưu năm 2016 nhưng sau đó đồng sáng lập Công ty khởi nghiệp công nghệ Greater Bay năm 2020 với cựu chiến binh GAC Pei Feng, giữ chức giám đốc điều hành của công ty khởi nghiệp mới.
Ông Huang giải thích, quá trình từ phát triển và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đến sản xuất hàng loạt đòi hỏi một thời gian, sau khi hoàn thiện pin Phoenix sẽ cung cấp năng lượng cho các xe EV của Aion vào năm 2024, đồng thời công ty cũng đang đàm phán với các nhà sản xuất ô tô khác để sử dụng những tổ hợp pin mới, cho phép ô tô có phạm vi hoạt động 1.000 km trong một lần sạc.
"Khi chiếc EV có thể được vận hành và bảo dưỡng như xe xăng, đó sẽ là cơ hội rất lớn để chuyển đổi rộng rãi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện", ông nói.
