Cục Hàng không bàn giải pháp xử lý drone xâm nhập khu vực sân bay

Hàng nghìn hành khách bị ảnh hưởng liên quan đến drone/UAV

Sáng nay (17/3), Cục Hàng không Việt Nam tổ chức cuộc họp nhằm đánh giá tình hình hoạt động UAV tại các cảng hàng không và quy trình phối hợp xử lý khi xảy ra các tình huống ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Phát biểu tại cuộc họp, ông Hồ Minh Tấn - Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, thời gian qua cơ quan quản lý chuyên ngành liên tục nhận được báo cáo từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) về việc drone/UAV hoạt động trái phép trong khu vực cấm bay của một số sân bay quốc tế như: Đà Nẵng, Cát Bi.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc drone/UAV hoạt động trái phép trong khu vực cấm bay ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động khai thác và an toàn hàng không.

Theo ông Tấn, các sự việc trên đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động khai thác và an toàn hàng không. Thống kê của Vietnam Airlines cho thấy, trong giai đoạn từ ngày 17-24/2/2026, các vụ vệc liên quan đến drone/UAV gây thiệt hại ước tính khoảng 5,6 tỷ đồng cho hãng. Tổng số hành khách bị ảnh hưởng lên tới khoảng 9.200 người.

Đáng chú ý, tối 15/3 vừa qua, một sự cố nghi liên quan đến drone tiếp tục xảy ra tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đã gây gián đoạn hoạt động khai thác trong khoảng 4 giờ.

Thông tin tại cuộc họp, ông Lâm Mạnh Hùng, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Cát Bi cho biết, khoảng 20h15 cùng ngày, tổ bay chuyến VJC280 khi đang tiếp cận hạ cánh đã phát hiện một vật thể nghi là drone trong khu vực tiếp cận sân bay. Cùng thời điểm, tổ bay chuyến HVN1180 khi đang ở vị trí đỗ cũng báo cáo trước đó quan sát thấy vật thể nghi drone phát sáng ở độ cao khoảng 300m, cách sân bay khoảng 7-8 km.

Ngay sau khi nhận được thông tin từ kiểm soát viên không lưu, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đã kích hoạt Tổ an toàn đường cất hạ cánh, đồng thời thông báo cho các đơn vị liên quan để kiểm tra, xác minh. Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Hải Phòng cũng triển khai lực lượng tại các phường lân cận để quan sát, xác định nguồn gốc vật thể bay.

Trong thời gian xác minh, hoạt động khai thác tại sân bay bị ảnh hưởng đáng kể: 4 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay dự bị Nội Bài và 5 chuyến bay khác chưa thể cất cánh theo kế hoạch.

Qua kiểm tra sau đó, lực lượng phòng không - không quân không phát hiện thêm vật thể bay bất thường trong khu vực. Tuy nhiên, lực lượng chức năng phát hiện và lập biên bản một trường hợp người dân thả diều sáo gần 22h cùng ngày.

Sau khi xác định khu vực bảo đảm an toàn, Tổ an toàn đường cất hạ cánh đã cho phép hoạt động bay tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi trở lại bình thường.

Từ sự việc tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, ông Mai Mạnh Hùng - Trưởng phòng Quản lý hoạt động bay thuộc Cục Hàng không Việt Nam cho rằng cần rà soát, bổ sung các điều kiện đánh giá rủi ro trong quá trình khai thác, làm rõ tiêu chí quyết định dừng hoặc hạn chế khai thác khi phát hiện UAV cũng như thời điểm kết thúc tình trạng cảnh báo.

Tăng cường tuyên truyền, đề xuất hệ thống thiết bị phát hiện drone/UAV

Tại cuộc họp, nhiều ý kiến cũng nhấn mạnh cần tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương để tuyên truyền, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Bà Nguyễn Thị Kim Ngân, Phó Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết đơn vị đã phối hợp với 5 xã, phường giáp ranh triển khai nhiều hoạt động truyền thông như: dán áp phích, đăng tải thông tin trên fanpage địa phương… nhằm nâng cao nhận thức của người dân về quy định an toàn bay liên quan đến UAV, flycam, drone và các vật thể bay khác. Theo đó, công tác truyền thông nhận được sự ủng hộ của các cơ quan, đoàn thể và trường học trên địa bàn.

Góp ý tại cuộc họp, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đào Xuân Hoạch đề nghị rà soát, yêu cầu tất cả các cảng hàng không kiện toàn Tổ an toàn đường cất hạ cánh, trong đó mời các cơ quan, đơn vị có liên quan như ban chỉ huy quân sự, ban chỉ huy phòng thủ khu vực tham gia. Đồng thời, có quy trình, quy chế phối hợp rõ ràng giữa các bên.

Về lâu dài, ông Hoạch kiến nghị cần xác định rõ đơn vị chủ trì đầu tư hệ thống trang thiết bị cũng như xây dựng lộ trình triển khai các giải pháp kỹ thuật nhằm chủ động phát hiện và xử lý drone/UAV xâm nhập khu vực sân bay.

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn phát biểu tại cuộc họp.

Kết luận cuộc họp, Phó Cục trưởng Hồ Minh Tấn khẳng định, Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có sân bay về việc ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn tại cảng hàng không, sân bay.

Ông Tấn thống nhất đề xuất kể từ 60 phút khi nhận được báo cáo cuối cùng, nếu không có báo cáo thêm và không phát hiện vật thể lạ tại khu vực báo cáo thì được coi rủi ro chướng ngại vật hàng không đó sẽ chấm dứt và đưa hoạt động khai thác bay trở lại bình thường.

Cục Hàng không Việt Nam cũng giao các phòng chuyên môn và các đơn vị hoàn thiện, hướng dẫn quy chế phối hợp đồng bộ thống nhất; kiến nghị cấp có thẩm quyền bổ sung trang thiết bị, quan sát phát hiện drone/UAV; phối hợp với các cơ quan đơn vị xây dựng chương trình tuyên truyền, phổ biến cụ thể để giải quyết dứt điểm vấn đề này.

Tạ Hải