Cục Hàng không Việt Nam nói gì về tín hiệu bất thường từ thị trường vé máy bay

Giá vé máy bay đột ngột giảm mạnh giữa cao điểm hè 2026 có một phần nguyên nhân do người dân lựa chọn phương thức di chuyển khác thay vì đi máy bay để tiết kiệm chi phí. Ảnh: M.H

Khi người dân chọn đường bộ và đường sắt thay hàng không

Trong văn bản gửi phóng viên Cơ quan Báo và Phát thanh Truyền hình Hà Nội, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải Hàng không, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) cho biết, việc giá vé máy bay trong giai đoạn hè 2026 có xu hướng giảm xuống, đặc biệt với giá vé trên các chặng bay nội địa là kết quả tổng hòa từ nhiều yếu tố tác động đến cung - cầu thị trường, có thể chỉ ra.

Thứ nhất là do năng lực vận tải được tăng cường và ổn định. Cụ thể: Đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam được bổ sung, tăng cường cùng với sự hỗ trợ từ phía Cục HKVN trong việc chấp thuận hoạt động thuê, mua tàu bay và nâng cao khả năng giám sát an toàn. Cùng với đó, việc ra đời của hãng hàng không mới Sun PQ Airways (chính thức khai thác từ tháng 11/2025) cũng là động lực giúp tăng năng lực vận tải và các dịch vụ vận chuyển trên thị trường hàng không Việt Nam.

“Đây là nguyên nhân chính giúp số lượng tàu bay khai thác tăng trở lại, đáp ứng nhu cầu cao điểm hè 2026. Quy mô đội tàu bay tăng đồng nghĩa lượng tải cung ứng trên các đường bay nội địa và quốc tế đều dồi dào hơn. Khi nguồn cung được cải thiện, mặt bằng giá theo quy luật thị trường sẽ hạ nhiệt”, ông Đăng nhận định.

Thứ hai là do hiệu quả từ công tác điều phối và tăng cường vận tải cung ứng. Ông Đăng cho biết, trong thời gian qua, Cục HKVN đã chủ động làm việc với các hãng bay để tối ưu hóa tần suất khai thác tại các sân bay, các đường bay trọng điểm. Mặc dù một số đường bay đã phải cắt giảm khai thác do vấn đề nguồn cung nhiên liệu vào đầu giai đoạn hè 2026 để tối ưu hiệu quả, tuy nhiên các đường bay trọng điểm vẫn được các hãng hàng không duy trì, ưu tiên và tăng cường hợp lý. Nhờ đó, lượng cung ứng ghế trên toàn mạng bay nội địa đã tăng trung bình hơn 10% so với năm trước, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của hành khách và góp phần điều tiết giá vé dịp cao điểm.

Thứ ba là do đa dạng hóa khung giờ bay. Theo ông Đăng, để giảm tải cho các khung giờ vàng, Cục HKVN đã phối hợp cùng các cảng hàng không tạo điều kiện tối đa cho các chuyến bay đêm và sáng sớm. Các hãng hàng không Việt Nam đã chủ động giảm giá vé ở các khung giờ này (thường thấp hơn giờ đẹp từ 30% đến 50%). Điều này tạo ra nhiều dải vé giá rẻ, kéo mặt bằng giá vé trung bình toàn thị trường đi xuống.

Thứ tư là do các chương trình kích cầu quy mô lớn và linh hoạt. Đại diện Cục HKVN cho hay, trong giai đoạn hè 2026, các hãng HKVN đã nghiên cứu, áp dụng chính sách dải vé linh hoạt với mức chiết khấu cực tốt cho nhóm khách đặt sớm (có hãng giảm đến 20%), mua theo nhóm, hoặc mua vào các ngày giữa tuần. “Đây thực sự là các chính sách giá ưu đãi có tác động trực tiếp đến khả năng chi trả, khuyến khích nhu cầu đi lại của hành khách, giúp hành khách có thêm cơ hội tiếp cận vé máy bay với mức giá hợp lý”, ông Bùi Minh Đăng khẳng định.

Một nguyên nhân nữa góp phần khiến giá vé máy bay giảm mạnh giữa cao điểm hè đến từ sự ổn định của chi phí đầu vào. Theo ông Đăng, diễn biến giá nhiên liệu bay Jet A1 duy trì ở mức ổn định hơn so với giai đoạn biến động mạnh trước đây là một yếu tố quan trọng góp phần giảm giá vé, do sự phụ thuộc lớn vào nhiên liệu nhập khẩu và tỷ trọng cao trong chi phí hoạt động của hãng hàng không. Ngoài ra, một số khó khăn về chuỗi cung ứng linh kiện và bảo dưỡng tàu bay quốc tế bắt đầu được tháo gỡ dần, giúp các hãng tối ưu hóa được chi phí vận hành. Qua đó giúp các hãng có dư địa để giảm giá vé cung ứng.

Đặc biệt, đại diện Cục HKVN cho biết, sự thay đổi trong hành vi của hành khách, cụ thể là việc nhiều người cân nhắc lựa chọn hình thức di chuyển đường bộ và đường sắt phù hợp với điều kiện kinh tế cũng là một trong những yếu tố góp phần khiến giá vé máy bay giảm mạnh giữa cao điểm hè 2026. Điều này được ghi nhận từ giai đoạn nghỉ Tết Nguyên đán 2026 đến các dịp nghỉ 30/5-01/5 và mùa du lịch hè 2026.

Bên cạnh đó, việc hành khách có xu hướng đặt vé sớm hơn để nhận ưu đãi, và lựa chọn các điểm đến du lịch đa dạng hơn, gồm cả các điểm du lịch có khoảng cách không quá xa, đồng thời không chỉ tập trung vào một vài địa phương trọng điểm như trước cũng mang đến hiệu ức tác động tới giá vé máy bay. “Sự phân tán dòng khách này giúp giảm áp lực quá tải cục bộ trên một số đường bay “nóng”, điều hòa phía cầu thị trường, qua đó góp phần ổn định mặt bằng giá chung”, đại diện Cục HKVN nhận định.

Đại diện Cục HKVN nhận định, việc giá vé máy bay "hạ nhiệt" sẽ có nhiều tác động đến thị trường trong thời gian tới. Ảnh: M.H

Giá vé giảm sẽ tác động đa chiều đến thị trường

Trưởng phòng Vận tải Hàng không, Cục HKVN Bùi Minh Đăng nhận định, việc giá vé máy bay “hạ nhiệt” mang lại những tác động đa chiều, trực tiếp cho thị trường vé máy bay trong thời gian tới, cả mặt tích cực lẫn hạn chế.

Về mặt tích cực, việc vé máy bay giảm giá sẽ tạo thuận lợi cho nhu cầu đi lại qua đường hàng không, đặc biệt với hoạt động du lịch nội địa và quốc tế trong mùa cao điểm hè. Bên cạnh đó, giá vé máy bay giảm cũng giúp hỗ trợ phát triển ngành du lịch và các ngành dịch vụ liên quan (khách sạn, ăn uống, vận chuyển mặt đất).

Bên cạnh đó, sự “hạ nhiệt” của thị trường vé máy bay sẽ tạo động lực phát triển các hoạt động thương mại - văn hóa, thúc đẩy liên kết vùng và tăng trưởng kinh tế địa phương; nâng cao tỷ lệ lấp đầy ghế (load factor) của các hãng hàng không, giúp gia tăng doanh thu tổng thể (dù biên lợi nhuận trên từng vé có thể thấp hơn) đồng thời thúc đẩy năng lực cạnh tranh của các hãng hàng không, nâng cao chất lượng dịch vụ, tiếp tục nâng cao hiệu quả quản trị, tối ưu chi phí, đa dạng hóa sản phẩm và góp phần cơ cấu lại thị trường hàng không.

Còn về mặt hạn chế, ông Đăng cho rằng, việc giảm giá vé máy bay cũng có thể tạo ra những thách thức, áp lực trong hoạt động khai thác, điển hình là việc duy trì dải vé giá rẻ sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của các hãng hàng không và khả năng tăng trưởng dài. Ngoài ra, giá vé “hạ nhiệt” sẽ khiến lượng khách di chuyển tăng cao. Điều này vô hình trung có thể tạo ra áp lực nhất định, đặc biệt tại các khung thời gian cao điểm trong bối cảnh hạ tầng và năng lực phục vụ (điều hành bay, an ninh soi chiếu…) tại cảng hàng không chưa kịp nâng cấp, cải thiện.