Cuộc đua giành thị phần xe máy điện

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam năm 2026 đang bùng nổ với sự tham gia của nhiều hãng xe. VinFast và Yadea dẫn đầu trong cuộc đua giành thị phần. Chính sách chuyển đổi xanh và ưu đãi từ các hãng xe sẽ mang lại nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng.

Sản lượng xe máy điện tăng vọt

Từ dữ liệu xe xuất xưởng của Cục Đăng kiểm Việt Nam, có thể thấy bức tranh chuyển dịch từ xe máy xăng sang xe máy điện đang nhanh đến mức nào.

Thời gian tới, thị trường xe máy điện tại Việt Nam dự báo sẽ sôi động với sự tham gia của nhiều hãng (Ảnh: Đức Anh).

Thời gian tới, thị trường xe máy điện tại Việt Nam dự báo sẽ sôi động với sự tham gia của nhiều hãng (Ảnh: Đức Anh).

Trong 3 năm, từ năm 2023-2025, lượng xe máy điện xuất xưởng dù vẫn chưa bằng xe máy xăng, song có xu hướng tăng mạnh, trong khi xe máy xăng lại sụt giảm.

Đáng chú ý năm 2025, số lượng xe máy điện xuất xưởng được ghi nhận tới hơn 1 triệu xe, tăng tới 150% so với năm 2024 và nhiều hơn cả năm 2023 lẫn 2024 cộng lại. Trong khi đó với xe máy xăng, lượng xe xuất xưởng chỉ đạt gần 2,6 triệu chiếc, giảm khoảng 8% so với 2024.

Theo các chuyên gia, với lượng xe máy điện xuất xưởng năm 2025 đã gần bằng một nửa so với xe xăng, sẽ không quá lâu để xe điện bắt kịp xe xăng. Dự báo năm 2026, sản lượng xe máy điện sẽ tiếp tục tăng khi các hãng xe máy đều đã có những kế hoạch chiếm lĩnh thị phần.

Đơn cử như VinFast đặt mục tiêu bán 1,5 triệu xe máy điện trong năm 2026. Mục tiêu này được hãng đưa ra trong buổi gặp hơn 600 nhà phân phối và tự tin sẽ đạt được. Năm 2025, VinFast là hãng xe máy điện chiếm thị phần lớn nhất Việt Nam với tổng cộng 406.498 xe máy điện và xe đạp điện được bàn giao, tăng 473% so với cả năm 2024.

Ngoài thị trường Việt Nam, đầu năm 2026, VinFast cũng công bố kế hoạch kinh doanh xe máy điện tại các thị trường quốc tế.

Nhiều "ông lớn" nhập cuộc

Đầu tháng 3/2026, hãng xe máy điện Yadea đã khánh thành nhà máy sản xuất mới tại tỉnh Bắc Ninh, có công suất ban đầu đạt 1 triệu xe mỗi năm, cùng lộ trình dự kiến mở rộng lên 2 triệu xe mỗi năm trong các giai đoạn tiếp theo. Đây là nhà máy thứ hai của Yadea tại Bắc Ninh. Theo ông Liu Jia, Tổng giám đốc Yadea Việt Nam, hãng sẽ không chỉ sản xuất xe phục vụ thị trường Việt Nam mà còn hướng tới xuất khẩu đi các nước Đông Nam Á.

Khi các hãng xe máy điện cạnh tranh thị phần bằng việc ưu đãi, giảm giá bán, phủ hạ tầng trạm sạc, người tiêu dùng sẽ có nhiều lựa chọn với giá bán cùng hậu mãi hợp lý. Hãng xe nội địa muốn giữ thị phần lớn cần duy trì ưu đãi tốt hơn các hãng nước ngoài.

TS Nguyễn Trí Hiếu

Ngoài các hãng chỉ sản xuất xe điện, những "ông lớn" xe máy xăng tại Việt Nam cũng có những động thái giành thị phần xe máy điện.

Honda - thương hiệu xe máy có thị phần lớn nhất Việt Nam đã mở bán những sản phẩm xe máy điện đầu tiên. Đồng thời, hãng công bố kế hoạch xe máy điện trong năm 2026, trong đó có việc cung cấp hệ thống hạ tầng sạc, đổi pin tại các HEAD. Honda Việt Nam cho biết từ đầu năm 2027, hãng sẽ giới thiệu hai mẫu xe máy điện phát triển riêng cho thị trường Việt Nam, thuộc phân khúc phổ thông.

Nhiều hãng như TMT Motors, Selex Motors, Yamaha… cũng đã có những kế hoạch tham gia, phát triển trong thị trường xe máy điện tại Việt Nam.

Giá xe, hạ tầng sạc là yếu tố quyết định

Ông Liu Jia đánh giá, thị trường xe máy tại Việt Nam là một trong những thị trường lớn nhất thế giới. Kết hợp với chính sách chuyển đổi xanh mạnh mẽ, tiềm năng cho ngành xe máy điện là rất lớn.

Lượng xe máy điện xuất xưởng tăng vọt trong năm 2025.

Lượng xe máy điện xuất xưởng tăng vọt trong năm 2025.

Theo ThS Đinh Trọng Khang, Phó giám đốc Viện chuyên ngành Môi trường, Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải (Bộ Xây dựng), động lực lớn nhất phát triển xe máy điện phải kể tới Quyết định 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về Chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan.

Tiếp đến, việc kiểm định khí thải xe máy tới đây hay chính sách vùng phát thải thấp cũng phần nào ảnh hưởng đến tâm lý người mua. Người dân sẽ chuyển sang sử dụng xe máy điện để có thể lưu thông một cách thoải mái, thay vì sử dụng xe máy xăng và mất thời gian đi kiểm định khí thải, hay lo lắng xe sẽ không được đi vào các vùng phát thải thấp.

"Chưa kể, giá xăng biến động như thời gian qua cũng sẽ khiến khách hàng lựa chọn xe điện nhiều hơn", ông Khang nói và cho biết thêm, ngoài các chính sách của Nhà nước, các hãng xe máy điện hiện nay cũng ưu đãi, hỗ trợ giá cho người mua xe rất nhiều, phủ trạm sạc, đổi pin sử dụng miễn phí…

Theo TS Nguyễn Trí Hiếu, Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Phát triển thị trường tài chính và bất động sản toàn cầu, hiện VinFast đang nổi lên là thương hiệu chiếm thị phần rất lớn, nhờ vào các chính sách ưu đãi, miễn phí sạc đi kèm hạ tầng trạm sạc phủ khắp. Lợi thế này sẽ giúp VinFast tạo thế thượng phong chiếm lĩnh thị phần xe máy điện tại Việt Nam.

"Tuy nhiên, khi các hãng xe nước ngoài vốn có kinh nghiệm trong việc sản xuất xe máy như Honda hay Yadea tham gia đầu tư hạ tầng sạc ổn định, giá bán tốt, có thể khi đó "miếng bánh thị phần" sẽ định hình lại", ông Hiếu nhận định.

Thanh Tùng

Nguồn Xe Giao Thông: https://xe.baoxaydung.vn/cuoc-dua-gianh-thi-phan-xe-may-dien-192260325090748706.htm