Đề xuất bổ sung nhiều quy định về nhiên liệu hàng không bền vững
Nhiều quy định về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được đề xuất bổ sung tại dự thảo thông tư mới của Bộ Xây dựng nhằm tạo cơ sở pháp lý trong quản lý, sản xuất, cung ứng, sử dụng, đáp ứng xu hướng chuyển đổi xanh, giảm phát thải.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư hướng dẫn về bảo đảm kỹ thuật nhiên liệu hàng không trước khi ban hành.

Dự thảo đề xuất SAF chỉ được phép sử dụng khi đã được sản xuất, kiểm tra và chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu phản lực hàng không theo quy định (ảnh minh họa).
Theo đó, một trong những nội dung quan trọng tại dự thảo là bổ sung các quy định liên quan đến nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), bao gồm tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo chất lượng, nguyên tắc sử dụng, yêu cầu đối với hoạt động sản xuất, cung ứng, truy xuất nguồn gốc và chứng nhận.
Cụ thể, dự thảo đề xuất việc sử dụng SAF phải bảo đảm không làm suy giảm các đặc tính an toàn bay của nhiên liệu phản lực, không gây ảnh hưởng bất lợi đến hệ thống tồn chứa, vận chuyển, cấp phát, tra nạp nhiên liệu hàng không và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật nhiên liệu hàng không hiện hành.
Ngoài ra, SAF chỉ được phép sử dụng khi đã được sản xuất, kiểm tra và chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu phản lực hàng không theo quy định.
Dự thảo cũng đề xuất hoạt động sản xuất SAF phải được thực hiện tại kho nhà máy lọc dầu hoặc kho đầu nguồn hoặc kho trung chuyển có đủ điều kiện an toàn kỹ thuật; không được thực hiện tại kho sân bay.
Đồng thời, hệ thống sản xuất SAF phải sử dụng thiết bị chuyên dụng, bảo đảm kiểm soát chính xác tỷ lệ phối trộn và chất lượng nhiên liệu sau phối trộn.
Thành phần phối trộn tổng hợp (SBC) phải đáp ứng các yêu cầu đảm bảo chất lượng của tiêu chuẩn EI 1533 trong quá trình sản xuất, bảo quản, vận chuyển và pha chế. Mỗi lô SAF chỉ được sử dụng một loại SBC theo từng công nghệ đã được phê duyệt.
Đáng chú ý, hệ thống kho, đường ống và phương tiện tra nạp được phép sử dụng chung cho nhiên liệu phản lực có nguồn gốc thông thường và SAF.
Bên cạnh đó, các tổ chức tham gia hoạt động sản xuất, cung ứng SAF phải có chứng nhận hệ thống phát triển bền vững theo tiêu chuẩn ISCC, RSB hoặc các tiêu chuẩn khác được Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), Liên minh Châu Âu (EU) công nhận.
Về truy xuất nguồn gốc và chứng nhận, dự thảo đề xuất SAF sử dụng tại Việt Nam phải có đầy đủ hồ sơ truy xuất nguồn gốc chất lượng và tính bền vững.
Các tổ chức sản xuất, cung ứng SAF có trách nhiệm lưu giữ đầy đủ hồ sơ theo quy định tại các tiêu chuẩn liên quan và cung cấp thông tin khi cơ quan có thẩm quyền yêu cầu.











