Đề xuất hơn 261.000 tỷ đồng đầu tư vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội

Ban Quản lý dự án Thăng Long vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng vành đai 5 vùng Thủ đô. Đây là công trình quan trọng quốc gia, thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội.

Đây là dự án hạ tầng giao thông quan trọng quốc gia, thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội.

Theo đề xuất, tuyến vành đai 5 có chiều dài khoảng 340 km, đi qua Hà Nội, Hải Phòng và các tỉnh Phú Thọ, Bắc Ninh, Hưng Yên, Thái Nguyên, Ninh Bình. Điểm đầu dự án tại xã Yên Bài, Hà Nội, kết nối với đường Hồ Chí Minh tại Km367+100. Tuyến đường sau đó khép kín trở lại điểm xuất phát, hình thành vành đai giao thông hoàn chỉnh bao quanh vùng Thủ đô.

Quy mô 6 làn cao tốc, mặt cắt ngang tối thiểu 120 m

Theo hồ sơ đề xuất, tuyến chính sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn cao tốc 6 làn xe hoàn chỉnh. Các địa phương sẽ quy hoạch hệ thống đường song hành, cây xanh và hạ tầng phụ trợ nhằm bảo đảm mặt cắt ngang tối thiểu 120 m, tương đương quy mô khoảng 10 làn xe.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 261.680 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị chiếm khoảng 145.280 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 70.130 tỷ đồng; phần còn lại là chi phí quản lý dự án, tư vấn và dự phòng.

Ban Quản lý dự án Thăng Long đề xuất chuẩn bị đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2027, triển khai giải phóng mặt bằng từ năm 2027 và cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030. Nguồn vốn thực hiện dự kiến gồm ngân sách trung ương, ngân sách địa phương và vốn huy động ngoài ngân sách theo hình thức đầu tư công hoặc đối tác công tư (PPP).

Giảm tải cho giao thông vùng Thủ đô

Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long, việc đầu tư vành đai 5 là cần thiết trong bối cảnh nhu cầu vận tải tại vùng Thủ đô và khu vực phía Bắc tăng nhanh. Dự án được kỳ vọng giúp giảm áp lực cho các tuyến giao thông hiện hữu, đặc biệt tại khu vực đô thị đông dân cư, đồng thời mở rộng không gian phát triển công nghiệp, logistics và đô thị vệ tinh.

Tuyến đường cũng được xem là hạ tầng kết nối chiến lược giữa các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Dự kiến chia thành 8 dự án thành phần

Tại cuộc họp mới đây với Bộ Xây dựng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các địa phương rà soát quy hoạch, chuẩn bị nguồn lực và thống nhất hướng tuyến để triển khai dự án.

Theo phương án đang được nghiên cứu, vành đai 5 sẽ được chia thành 8 dự án thành phần. Trong đó, 7 dự án triển khai theo địa giới hành chính và một dự án riêng dành cho các cầu lớn nằm trên từ hai địa phương trở lên.

Bộ Xây dựng cho rằng việc phân chia theo từng địa phương sẽ giúp thuận lợi hơn trong tổ chức thực hiện và phân bổ trách nhiệm đầu tư.

Đối với hệ thống đường song hành phục vụ phát triển đô thị và công nghiệp dọc tuyến, Bộ yêu cầu nghiên cứu quy mô tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III với bề rộng khoảng 12 m. Các địa phương cũng được yêu cầu lập kế hoạch đầu tư các tuyến kết nối từ vành đai 5 tới khu công nghiệp, khu đô thị và trung tâm dịch vụ để bảo đảm khai thác đồng bộ sau khi tuyến chính hoàn thành.

Ưu tiên đầu tư công, thu phí hoàn vốn sau khai thác

Theo định hướng của Bộ Xây dựng, phương án đầu tư công sẽ được ưu tiên triển khai trước, sau đó tổ chức thu phí hoàn vốn theo quy định của Luật Đường bộ.

Đối với tuyến chính, do nhiều địa phương còn hạn chế về nguồn lực ngân sách, Bộ đề xuất sử dụng ngân sách trung ương để bảo đảm tiến độ thực hiện dự án.

Vành đai 5 là tuyến vành đai ngoài cùng trong quy hoạch giao thông của Hà Nội. Hiện nay, vành đai 3 đã đưa vào khai thác, trong khi vành đai 4 đang được thi công và dự kiến hoàn thành năm 2027.

Khi vành đai 5 hoàn thiện, hệ thống ba tuyến vành đai chiến lược của Thủ đô sẽ được khép kín theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia giai đoạn 2021 - 2030.