Đề xuất phụ thu nhiên liệu vào giá vé máy bay nội địa

Hành khách sử dụng sinh trắc học trên nền tảng VNeID để làm thủ tục hàng không tại sân bay Nội Bài. Ảnh: VGP

Theo đó, Cục cũng kiến nghị việc miễn 100% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết tháng 5-2026; bổ sung nhiên liệu bay vào danh mục hàng hóa được giảm thuế VAT từ 10% xuống mức phù hợp. Đồng thời, cơ quan này cũng đề xuất xem xét điều chỉnh giá trần trên các đường bay nội địa trong trường hợp cần thiết để duy trì hoạt động khai thác của các hãng hàng không, baochinhphu.vn đưa tin.

Đồng thời, Cục kiến nghị thiết lập cơ chế làm việc cấp cao với các quốc gia đang áp dụng biện pháp hạn chế xuất khẩu nhiên liệu như Thái Lan và Trung Quốc. Việc này nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp Việt Nam thực hiện các hợp đồng mua nhiên liệu Jet A-1 đã ký và tìm kiếm nguồn cung trong thời gian tới. Cùng với đó, cơ quan này cũng đề xuất xem xét giảm 50% một số loại phí trong lĩnh vực hàng không như phí cất hạ cánh và phí điều hành bay, tương tự giai đoạn dịch Covid-19.

Ngoài ra, Cục Hàng không đề nghị Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ về thuế, phí; Ngân hàng Nhà nước xem xét tăng hạn mức tín dụng và bảo lãnh L/C (Letter of Credit) cho các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không nhằm đảm bảo nguồn cung và hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hoạt động.

Cục cũng đề nghị Bộ Công Thương thúc đẩy mở rộng nguồn cung, đồng thời chỉ đạo các nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất và Nghi Sơn tăng tối đa công suất sản xuất Jet A-1.

Theo Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế - IATA, giá Jet A-1 tăng sẽ khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không sẽ đội thêm 50-60%. Nếu giá Jet A-1 tăng đến mức 200 đô la Mỹ/thùng trở lên thì chi phí của hãng hàng không sẽ tăng trên 70%.

Kỳ Anh