Đề xuất thu phí tạm trước ngày thông xe cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Theo VEC, để đủ điều kiện triển khai, hạ tầng kỹ thuật tại khu vực bố trí thu phí cần được hoàn thiện đồng bộ. Các hạng mục như giá long môn, móng trụ, dầm treo và hệ thống cấu kiện liên quan phải sẵn sàng cho việc lắp đặt hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC). Đồng thời, các đơn vị liên quan cần đảm bảo điều kiện kỹ thuật để nhà thầu triển khai thiết bị theo đúng phương án đã thống nhất, tránh phát sinh vướng mắc khi vận hành.

Một nội dung quan trọng khác là việc đóng toàn bộ các điểm mở trên tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, bao gồm cả các nhánh kết nối chưa được tổ chức thu phí chính thức. Giải pháp này giúp kiểm soát chặt phương tiện ra vào, từ đó giảm thiểu nguy cơ thất thoát doanh thu trong giai đoạn khai thác tạm.

Cùng với đó, phương án tổ chức giao thông tạm thời cần được cập nhật phù hợp với thực tế kết nối và vị trí lắp đặt hệ thống thu phí. Các biển báo hiện hữu tại khu vực giá long môn sẽ được điều chỉnh hoặc di dời để tránh chồng chéo thông tin và tạo điều kiện lắp đặt thiết bị.

Đề xuất thu phí tạm trước ngày thông xe cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ảnh minh họa

Liên quan đến đề xuất bố trí một làn không thu phí tại trạm thu phí nút giao Quốc lộ 51 nhằm kết nối sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, VEC cho rằng phương án này có thể phát sinh rủi ro ùn tắc. Nguyên nhân là do tuyến TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang trong quá trình mở rộng, đặc biệt khu vực nhánh C chịu ảnh hưởng của thi công, dễ dẫn đến xung đột giữa các luồng phương tiện.

Để đảm bảo an toàn giao thông, VEC kiến nghị bổ sung hệ thống phân luồng bằng vạch sơn, rào chắn, biển báo và dải phân cách cứng tại khu vực trước nhánh C. Đồng thời, cần tổ chức phân làn liên tục từ trạm thu phí Quốc lộ 51 đến nút giao Long Thành nhằm hạn chế tình trạng phương tiện đi sai hướng sau khi qua trạm.

Trong phương án điều hành, chỉ trong các tình huống đặc biệt nhằm giảm ùn tắc, phương tiện từ nhánh C mới được phép kết nối sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và phải có sự điều tiết của lực lượng chức năng.

Ở góc độ địa phương, UBND TP.HCM đã đề xuất Bộ Xây dựng cho phép tổ chức thông xe giai đoạn 1 tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào ngày 30/3/2026. Theo phương án này, hướng từ Vũng Tàu đi Long Thành có thể lưu thông toàn tuyến dài khoảng 37,7 km, từ Quốc lộ 56 đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Ở chiều ngược lại, phương tiện sẽ di chuyển từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao Hội Bài - Châu Pha (khoảng 27,7 km), sau đó kết nối ra Quốc lộ 51 thông qua tuyến đường Hội Bài - Châu Pha.

Trong giai đoạn đầu, tuyến cao tốc chỉ phục vụ xe ô tô con và xe chở khách dưới 29 chỗ. Việc khai thác toàn tuyến sẽ được triển khai theo lộ trình, phù hợp tiến độ hoàn thiện các hạng mục còn lại.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có tổng chiều dài 43,7 km, đi qua hai địa phương Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, được chia thành ba dự án thành phần. Theo kế hoạch, hơn 37 km thuộc các dự án thành phần 2 và 3 sẽ được đưa vào khai thác trước ngày 31/3/2026, góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối hạ tầng giao thông khu vực Đông Nam Bộ.

Văn Tùng