Đề xuất xây dựng sân bay trên mặt nước đầu tiên tại Khánh Hòa
Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt đề cương điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó có đề xuất xây dựng sân bay trên mặt nước đầu tiên tại Việt Nam.
Theo nội dung đề xuất, hai cảng hàng không mới gồm Măng Đen và Vân Phong được nghiên cứu bổ sung vào quy hoạch, đồng thời nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn và hoàn thiện mạng lưới hạ tầng hàng không quốc gia.
Điểm nhấn của phương án điều chỉnh là dự án Cảng hàng không Vân Phong, dự kiến đặt tại xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, cách trung tâm TP. Nha Trang khoảng 65 km.

Khi hoàn thành, sân bay Vân Phong sẽ nằm trên mặt nước. (Ảnh minh họa)
Khác với mô hình truyền thống, sân bay này được đề xuất xây dựng trên vùng mặt nước ven bờ với diện tích khoảng 497 ha - một hướng tiếp cận mới trong phát triển hạ tầng hàng không tại Việt Nam.
Theo phương án nghiên cứu, sân bay Vân Phong đạt tiêu chuẩn cấp 4E, có khả năng tiếp nhận các loại máy bay cỡ lớn. Công suất khai thác dự kiến khoảng 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 9.214 tỷ đồng.
Nếu được phê duyệt và triển khai, đây sẽ là sân bay đầu tiên tại Việt Nam được xây dựng hoàn toàn trên mặt nước, đánh dấu bước chuyển trong tư duy quy hoạch hạ tầng, tiệm cận xu hướng phát triển quốc tế.
Về định hướng phát triển, dự án được kỳ vọng trở thành cửa ngõ giao thông hàng không quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, logistics và tăng cường kết nối vùng. Đồng thời, việc hình thành sân bay Vân Phong được xem là động lực chiến lược cho Khu kinh tế Vân Phong và các khu vực lân cận.
Mô hình sân bay trên biển không còn xa lạ trên thế giới, đặc biệt tại các quốc gia có quỹ đất hạn chế hoặc nhu cầu phát triển hạ tầng lớn. Tiêu biểu là Sân bay quốc tế Kansai (Nhật Bản) – công trình được xây dựng trên đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, cách trung tâm thành phố khoảng 40km, với tổng vốn đầu tư lên tới 20 tỷ USD.
Ngoài Kansai, nhiều sân bay trên mặt nước khác cũng đã đi vào vận hành như Sân bay quốc tế Hongkong (Trung Quốc), Sân bay quốc tế Incheon (Hàn Quốc) hay Sân bay quốc tế Hamad (Qatar)... cho thấy xu hướng mở rộng không gian hạ tầng hàng không ra biển nhằm giảm áp lực đất đai và nâng cao năng lực khai thác.











