Diễn biến mới của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu

Trung Quốc phát triển động cơ xăng tăng cường phạm vi cho xe điện

Changan Auto mới đây đã giới thiệu một máy phát điện tua bin (PTG) có thể tháo rời, nhằm biến các xe điện chạy pin (BEV) thành xe điện dải mở rộng (EREV). Hãng ô tô Trung Quốc cho biết, giải pháp mới được phát triển phù hợp với nhu cầu di chuyển đường dài, khi các trạm sạc điện vẫn chưa phổ biến rộng ở nhiều khu vực.

Mô-đun mới của Changan Auto. Ảnh: CNC.

Máy phát điện phụ trợ có công suất nhỏ, có thể tạo nguồn điện khi cần, giúp xe chạy được xa hơn khi pin cạn, mà vẫn giữ nguyên cấu trúc BEV cơ bản. Khác với hệ thống hybrid truyền thống, PTG có thể tháo rời khi không cần thiết. Mô-đun PTG có thể lắp vào khoang hành lý của nhiều mẫu BEV hiện có. Khi pin yếu, PTG hoạt động để bổ sung nguồn điện, cho phép kéo dài quãng đường di chuyển.

Động thái mới cũng phản ánh xu hướng của ngành ô tô Trung Quốc trong việc tìm kiếm các giải pháp mở rộng phạm vi cho xe điện, trong bối cảnh cạnh tranh giữa xe thuần điện và các giải pháp hybrid ngày càng gay gắt.

Aston Martin cắt giảm 20% nhân sự sau khoản lỗ 666 triệu USD

Hãng siêu xe Anh quốc Aston Martin vừa công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 20% lực lượng lao động toàn cầu sau khi báo lỗ tới 666 triệu USD trong năm tài chính gần nhất. Khoản lỗ khổng lồ phản ánh tình hình tài chính khó khăn kéo dài tại Aston Martin, vốn đã chịu ảnh hưởng bởi chi phí sản xuất cao, sức mua giảm sau đại dịch và cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ như Ferrari, Lamborghini... Việc cắt giảm 20% lực lượng lao động được kỳ vọng giúp Aston Martin tiết kiệm khoảng 55 triệu USD, tạo nguồn lực củng cố tài chính cho các dự án trọng điểm, nhằm hướng tới mục tiêu lợi nhuận bền vững trong dài hạn.

Aston Martin gia nhập thị trường Việt Nam hồi năm 2022. Ảnh: Hoàng Linh

Giám đốc điều hành Aston Martin nhấn mạnh, “quyết định khó khăn nhưng cần thiết” này là để thích ứng với bối cảnh thị trường thay đổi nhanh, từ việc kiểm soát chi phí đến tối ưu hóa năng lực sản xuất. Aston Martin cũng đang đẩy mạnh phát triển các mẫu xe mới, bao gồm những dòng hybrid và điện trong tương lai, nhưng thừa nhận rằng cần cân bằng giữa đầu tư vào đổi mới và củng cố tài chính.

Hyundai muốn bước chân vào phân khúc bán tải cỡ lớn

Hyundai xác nhận đang nghiên cứu một mẫu bán tải cỡ trung mới với khả năng chinh phục địa hình ấn tượng để thách thức các đối thủ hiện có - như Toyota Tacoma hay Ford Ranger, dù chiếc xe mới vẫn đang trong giai đoạn phát triển. Hiện tại, Toyota Tacoma là mẫu bán tải cỡ trung bán chạy nhất nước Mỹ, với doanh số hàng năm vượt xa Ranger và các mẫu cạnh tranh khác. Trong bối cảnh đó, Hyundai kỳ vọng bán tải mới sẽ có những điểm mạnh riêng biệt như hướng tới sự thoải mái, công nghệ hiện đại và hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt, có thể thu hút những khách hàng bán tải muốn tìm kiếm thêm giá trị ngoài khả năng kéo, chở truyền thống. Động thái mới cũng quan trọng trong bối cảnh chiếc bán tải cỡ nhỏ Santa Cruz của Hyundai đang khá lép vế so với Ford Maverick.

Hyundai hiện đã có bán tải đầu tay là chiếc Santa Cruz với kích thước nhỏ gọn. Ảnh: BMC.

Theo giới chuyên môn, trở ngại lớn nhất với Huyndai là chi phí sản xuất và lựa chọn động cơ phù hợp. Tacoma hiện có loạt tùy chọn động cơ từ I4 đến V6 mạnh mẽ, vì vậy Hyundai phải đảm bảo xe của mình không chỉ cạnh tranh về giá mà còn cả ở hiệu suất. Ngoài ra, hãng cũng cần xem xét các yếu tố như khả năng kéo tải, hệ thống truyền động 4×4, độ bền và chi phí bảo trì — đều là những yếu tố quan trọng trong phân khúc bán tải. Hiện nay, Hyundai đang nhắm mục tiêu có 4 mẫu bán tải trong danh mục sản phẩm vào năm 2030.

Porsche sắp có SUV cỡ lớn 3 hàng ghế mới

Porsche chuẩn bị tung ra mẫu SUV đầu bảng cao cấp mới, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ hiệu năng cao trong phân khúc SUV hạng siêu sang như Lamborghini Urus, Aston Martin DBX và Mercedes-AMG GLE 63. Điều này có nghĩa Porsche sẽ không chỉ nhắm tới người yêu thích tốc độ mà còn vào nhóm khách hàng tìm kiếm sự sang trọng, tính thực dụng và danh tiếng thương hiệu. Mang tên mã K1, xe dự kiến sẽ ra mắt toàn cầu vào năm 2027. Porsche đang đặt nhiều kỳ vọng vào K1 như một “flagship SUV”, đem lại hình ảnh mới cho hãng trong kỷ nguyên xe điện và hybrid, đồng thời mở rộng dòng sản phẩm để duy trì sức cạnh tranh trong phân khúc SUV sang trọng ngày càng sôi động.

Porsche K1 trên đường chạy thử nghiệm. Ảnh: Carscoops.

Theo thông tin ban đầu, K1 sử dụng nền tảng khung gầm MLB EVO - cùng kiến trúc với một số mẫu SUV và sedan hiệu suất cao khác của tập đoàn Volkswagen. Xe có thể được trang bị hệ truyền động hybrid hiệu năng cao hoặc tùy chọn hệ truyền động thuần điện, phù hợp với xu hướng chuyển dịch sang điện khí hóa của Porsche. K1 được mô tả có ngoại hình đậm chất coupe-SUV với đường nét khí động học. Nội thất không gian rộng rãi, tập trung vào trải nghiệm người lái và công nghệ kết nối hiện đại. Porsche sẽ tích hợp nhiều tính năng hỗ trợ lái, hệ thống thông tin giải trí tiên tiến cùng các tùy chọn cá nhân hóa.

Stellantis lỗ 22,3 tỷ trong năm 2025 đánh giá sai tiềm năng xe điện

Stellantis vừa thông báo lỗ ròng 22,3 tỷ euro (tương đương khoảng 26,34 tỷ USD) trong năm 2025, sau những khoản chi lớn liên quan việc điều chỉnh chiến lược đầu tư vào xe điện. Đây là khoản lỗ đầu tiên kể từ khi tập đoàn được thành lập năm 2021, thông qua sáp nhập giữa PSA Group và Fiat Chrysler. Trước đó, Stellantis đạt mức lợi nhuận 8,65 tỷ euro trong năm 2024.

Khoản lỗ cũng phản ánh bước lùi trong kế hoạch xe điện của Stellantis, bao gồm việc hủy bỏ một số nền tảng xe điện và điều chỉnh chuỗi cung ứng, hướng tới dải sản phẩm đa dạng hơn, bao gồm xe điện, hybrid và động cơ đốt trong truyền thống, phù hợp hơn với nhu cầu thực tế. Giám đốc điều hành Stellantis Antonio Filosa thừa nhận kết quả kinh doanh bết bát là hậu quả của việc đánh giá sai khả năng và tốc độ phổ cập của xe thuần điện.

Stellantis hiện sở hữu nhiều thương hiệu ô tô lớn như Jeep, RAM, Fiat, Maserati, Peugeot... Ảnh: Car and Driver.

Trong nỗ lực ổn định bảng cân đối kế toán, Stellantis cũng thông báo sẽ tạm dừng chi trả cổ tức trong năm 2026 và cân nhắc phát hành trái phiếu nhằm thu hút dòng vốn. Điều này diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu của hãng đã giảm về mức thấp nhất từ khi thành lập cách đây hơn 5 năm.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh