Điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình: Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát kỹ

Bộ Xây dựng vừa có phản hồi chính thức tới Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Ninh Bình liên quan đến kiến nghị điều chỉnh hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Cơ quan này khẳng định quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được thực hiện dựa trên việc khảo sát thực địa kỹ lưỡng để tối ưu hóa phương án kỹ thuật và giảm thiểu tác động xã hội.

Kiến nghị dịch chuyển hướng tuyến 300m về phía Tây

Theo kiến nghị của cử tri phường Trường Thi (Ninh Bình), phương án hiện tại của tuyến đường sắt tốc độ cao có thể gây ảnh hưởng đến các công trình văn hóa và tâm linh. Người dân đề xuất dịch chuyển hướng tuyến về phía Tây khoảng 300m nhằm tránh tác động đến đất tôn giáo của Nhà thờ Giáo xứ Trình Xuyên, Đình và Chùa thôn Trình Xuyên Thượng.

Phương án điều chỉnh này được đánh giá là chỉ ảnh hưởng đến khoảng 120 hộ dân và giúp bảo tồn nguyên vẹn các di tích lịch sử quan trọng của địa phương. Bộ Xây dựng nhấn mạnh yêu cầu đối với đơn vị tư vấn là phải đánh giá đầy đủ địa hình, địa vật và không gian văn hóa - tâm linh tại các đoạn tuyến nhạy cảm trước khi chốt phương án cuối cùng.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là công trình giao thông trọng điểm quốc gia. Ảnh minh họa

Cơ chế đặc thù thúc đẩy tiến độ siêu dự án 67 tỷ USD

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15. Để bảo đảm tiến độ triển khai trong giai đoạn 2025-2035, Chính phủ đã áp dụng 19 cơ chế, chính sách đặc thù, bao gồm việc phân cấp, phân quyền mạnh mẽ cho các địa phương.

Đáng chú ý, Nghị quyết số 265/2025/QH15 cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành các dự án độc lập. Cơ chế này giúp tỉnh Ninh Bình và các địa phương khác chủ động hơn trong việc sử dụng nguồn vốn ngân sách và thực hiện giải phóng mặt bằng mà không phải chờ đợi các thủ tục phức tạp của dự án thành phần xây lắp.

Một góc tỉnh Ninh Bình. Ảnh: Internet

Thông số kỹ thuật và quy mô dự án

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là hạ tầng chiến lược quốc gia với các chỉ số kỹ thuật vượt trội nhằm kết nối hai đầu đất nước:

Tổng chiều dài: Khoảng 1.541km, đi qua 15 tỉnh, thành phố.
Tốc độ thiết kế: 350 km/h.
Khổ đường: 1.435mm, đường đôi.
Hệ thống nhà ga: 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.
Tổng mức đầu tư: Khoảng 1.713.548 tỷ đồng (tương đương 67,34 tỷ USD).

Mục tiêu của dự án không chỉ là tối ưu thời gian di chuyển mà còn bảo đảm kết nối giao thông khu vực, phát triển công nghiệp đường sắt và đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng về quốc phòng - an ninh.

Tầm nhìn đưa Ninh Bình thành thành phố trực thuộc Trung ương

Việc quy hoạch hướng tuyến đường sắt phù hợp có ý nghĩa quan trọng đối với mục tiêu phát triển của Ninh Bình. Theo quy hoạch, đến năm 2030, Ninh Bình định hướng trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, đóng vai trò là cực tăng trưởng kinh tế của vùng Đồng bằng sông Hồng.

Tỉnh tập trung phát triển dựa trên các trụ cột: du lịch quốc tế, công nghiệp công nghệ cao và đô thị di sản thiên niên kỷ. Đến năm 2050, Ninh Bình được kỳ vọng trở thành đô thị thông minh, sinh thái và hiện đại, nằm trong nhóm địa phương dẫn đầu về thu nhập bình quân đầu người tại Việt Nam.

Lưu ý: Thông tin về hướng tuyến dự án có thể thay đổi tùy thuộc vào kết quả rà soát kỹ thuật và phê duyệt cuối cùng trong Báo cáo nghiên cứu khả thi.

Tuệ Nhân