Doanh nghiệp đề xuất tích hợp luật vào chip quản lý UAV

Vừa qua, thiết bị bay không người lái (UAV/Drone) xuất hiện tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay. Tình trạng UAV gây ảnh hưởng, khiến hoạt động khai thác phải tạm dừng đã xảy ra tại một số sân bay khác thời gian qua.

Tối 11/8, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã hai lần phải đình chỉ hoạt động cất, hạ cánh khi các tổ lái cũng như Trung tâm Kiểm soát tiếp cận tại Tân Sơn Nhất phát hiện có Drone xuất hiện. Trước đó, tháng 2/2025, sân bay Đà Nẵng đã ghi nhận 6 vụ xâm nhập, làm 83 chuyến bay bị ảnh hưởng. Giữa năm 2025, sân bay Thọ Xuân (Thanh Hóa) cũng xảy ra tình trạng tương tự...

Theo đại diện CT Group, nguy cơ Drone/UAV xâm nhập khu vực sân bay và ảnh hưởng đến an toàn hàng không dân dụng trong nước và quốc tế, cho thấy đây không còn là rủi ro tiềm tàng mà đã trở thành vấn đề thực tiễn khẩn cấp cần được kiểm soát bằng giải pháp kỹ thuật và cơ chế quản lý đồng bộ ở cấp quốc gia.

Hiện thế giới đang bắt đầu cuộc đua vào kỷ nguyên kinh tế không gian tầm thấp (Low Altitude Economy – LAE). Đây là lĩnh vực công nghệ cao, không chỉ là cơ hội để Việt Nam bắt kịp thế giới mà còn là động lực mới cho tăng trưởng kinh tế và bảo đảm an ninh - quốc phòng. Để giải quyết bài toán vừa phát triển kinh tế không gian tầm thấp, vừa bảo đảm an toàn cho các sân bay, các khu vực nhạy cảm, cần những giải pháp công nghệ rất đặc biệt.

CT Group cho biết, hiện doanh nghiệp đã sở hữu IP sáng chế “Bộ vi mạch kiểm soát tuân thủ pháp luật dùng cho thiết bị bay không người lái”. Doanh nghiệp này đề xuất chuyển toàn bộ quy định pháp luật Việt Nam về UAV thành một con chip vi xử lý, đồng thời là chip đăng kiểm UAV - LAE. Doanh nghiệp muốn thiết kế và chế tạo bộ chip đặc biệt này.

Chip sẽ bao gồm các module tích hợp các quy định pháp luật về UAV, hệ thống phát tín hiệu kiểm soát đăng kiểm từ xa và truyền dữ liệu về Trung tâm Dữ liệu Quốc gia. Trong đó, module MCU (Microcontroller Unit) đảm nhiệm chức năng điều khiển, thực thi các thuật toán an toàn bay, hàng rào địa lý ảo, nhận dạng bắt buộc và các cơ chế kiểm soát theo quy định pháp luật.

Module Memory bảo mật tích hợp cơ sở dữ liệu số hóa toàn bộ quy định pháp luật, vùng cấm bay, hành lang bay và các tham số quản lý được cập nhật định kỳ, đồng thời có cơ chế mã hóa và chống can thiệp. Module RF chuyên dụng, phát tín hiệu nhận dạng và đăng kiểm từ xa, đồng thời truyền dữ liệu hoạt động theo thời gian thực về Trung tâm Dữ liệu Quốc gia thông qua hạ tầng mạng bảo mật.

Trên cơ sở đó, theo CT Group, nền kinh tế không gian tầm thấp của Việt Nam có cơ hội phát triển mạnh mẽ khi UAV được phép hoạt động trong sự kiểm soát chặt chẽ từ không gian bay, tuyến bay đến việc truyền dữ liệu. Các UAV vẫn được hoạt động rộng rãi ở tất cả vùng không cấm, dưới độ cao không cấm, tuân thủ pháp luật một cách tự động và chủ động.

“Bộ chip được thiết kế, làm chủ IP, đóng gói và kiểm thử trong nước, không chỉ phục vụ quản lý UAV quốc gia mà còn xuất khẩu đi các nước khác. Chi phí thiết kế, chế tạo chip này sẽ được bù đắp từ việc doanh nghiệp xin đầu tư các Trung tâm đăng kiểm UAV xã hội hóa, qua đó hạn chế sử dụng nguồn vốn đầu tư của Nhà nước”, đại diện CT Group cho biết.

Theo CT Group, chip này sẽ trở thành hạ tầng quản lý cứng, bảo đảm mọi UAV hoạt động tại Việt Nam đều tuân thủ pháp luật ngay từ cấp độ phần cứng, hạn chế tối đa nguy cơ vô hiệu hóa hoặc can thiệp trái phép. Giải pháp tạo nền tảng quản lý đồng bộ, minh bạch và tự động hóa cao, đồng thời mở ra cơ hội hình thành hệ sinh thái công nghiệp UAV nội địa, phục vụ phát triển kinh tế không gian tầm thấp và bảo đảm an ninh - quốc phòng.

Về cơ chế tài chính, CT Group đề xuất mô hình đầu tư xã hội hóa, doanh nghiệp chủ động bỏ vốn nghiên cứu, thiết kế và sản xuất bộ chip; đồng thời xin phép đầu tư và vận hành hệ thống Trung tâm đăng kiểm UAV theo cơ chế đối tác công – tư (PPP). Nguồn thu từ hoạt động đăng kiểm, cấp chứng nhận và dịch vụ dữ liệu quản lý sẽ là cơ sở để hoàn vốn cho chi phí thiết kế, chế tạo bộ chip./.