Doanh nhân hiến kế phát triển logistics, mở đường cho kinh tế An Giang 'cất cánh'

Với góc nhìn của người trực tiếp điều hành doanh nghiệp, ông Nguyễn Thanh Duy cho rằng, An Giang đang đứng trước “vận hội mới” khi hạ tầng giao thông liên vùng ngày càng hoàn thiện. Tuy nhiên, để các tuyến cao tốc thực sự trở thành “động mạch” nuôi dưỡng nền kinh tế, tỉnh cần sớm hình thành hệ sinh thái logistics đồng bộ, hiện đại và bền vững.

Quang cảnh hội nghị “Đầu tư hạ tầng và phát triển dịch vụ logistics tỉnh An Giang năm 2026” sáng 20/3.

Theo ông, một trong những “điểm nghẽn” lớn nhất hiện nay là chi phí logistics còn cao, làm giảm sức cạnh tranh của nông sản địa phương khi tiếp cận các thị trường lớn như Mỹ và EU. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc thiếu hệ thống kho lạnh đạt chuẩn, cảng thủy nội địa quy mô lớn và kết nối trực tiếp với các trung tâm xuất khẩu. Điều này khiến hàng hóa phải trung chuyển qua nhiều khâu, làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển.

Ông Nguyễn Thanh Duy - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc HD Group, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh An Giang.

Từ thực tiễn đó, ông Nguyễn Thanh Duy đề xuất 3 trụ cột chiến lược để phát triển logistics tỉnh An Giang.

Thứ nhất, phát triển hạ tầng tích hợp (Hard Infrastructure). Theo đó, tỉnh cần quy hoạch và ưu tiên thu hút đầu tư vào các trung tâm logistics đa phương thức; đặc biệt phát triển hệ thống cảng sông, tận dụng lợi thế của sông Tiền, sông Hậu để kết nối hiệu quả với cảng biển nước sâu, qua đó giảm tải áp lực cho đường bộ và giảm chi phí vận chuyển.

Thứ hai, thúc đẩy số hóa và xanh hóa (Soft Infrastructure). Doanh nghiệp cần chủ động chuyển đổi số trong quản lý vận hành, đồng thời ứng dụng năng lượng sạch như điện mặt trời cho hệ thống kho bãi. Đây không chỉ là xu hướng mà còn là điều kiện tiên quyết để tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, hướng đến phát triển bền vững.

Thứ ba, hoàn thiện cơ chế chính sách đồng hành (Policy Framework). Ông đề xuất chính quyền đóng vai trò “kiến tạo” thông qua các chính sách ưu đãi về thuế, phí, đơn giản hóa thủ tục hành chính tại các cửa khẩu. Đồng thời, cộng đồng doanh nghiệp cần tăng cường liên kết, tránh tình trạng đầu tư manh mún, nhỏ lẻ.

Bên cạnh đó, ông cũng nhấn mạnh lợi thế đặc thù của An Giang với mô hình kết nối “Biên giới - Sông - Biển”, cho phép liên thông từ các cửa khẩu quốc tế đến hệ thống cảng biển thông qua mạng lưới đường thủy và đường bộ. Tuy nhiên, tiềm năng này vẫn chưa được khai thác đúng tầm, đòi hỏi những “cú đấm thép” về đầu tư hạ tầng trong thời gian tới.

An Giang có lợi thế đặc thù với mô hình kết nối “Biên giới - Sông - Biển”.

Khép lại phần tham luận, ông Nguyễn Thanh Duy bày tỏ tin tưởng rằng, với sự quyết liệt của chính quyền và sự đồng hành của doanh nghiệp, An Giang sẽ sớm trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và vươn ra thị trường quốc tế.

Hội nghị lần này không chỉ là diễn đàn trao đổi, mà còn mở ra kỳ vọng về một giai đoạn phát triển mới cho logistics An Giang - lĩnh vực được xem là “đòn bẩy” quan trọng để nâng cao giá trị nông sản và năng lực cạnh tranh của nền kinh tế địa phương.

Hoàng Nghiệp