Doanh số thị trường ô tô Mỹ quý II/2026 phân hóa mạnh do giá xăng leo thang

Dữ liệu phản ánh xu hướng tiêu dùng đang dịch chuyển mạnh mẽ sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu trong bối cảnh giá xăng dầu neo ở mức cao.

Ô tô lưu thông trên một tuyến đường cao tốc ở Mỹ. Ảnh: Ngọc Quang – PV TTXVN tại Mỹ

Giới phân tích tại nền tảng mua bán xe Edmunds.com ước tính tổng doanh số toàn ngành trong quý vừa qua đạt khoảng 4,1 triệu xe, giảm nhẹ 1% so với năm ngoái. Theo các chuyên gia, giá xăng cao và lãi suất vay mua xe duy trì ở mức ngất ngưởng là những "cơn gió ngược" chính cản trở đà tăng trưởng của thị trường.

Đáng chú ý, thị trường ô tô Mỹ đang cho thấy sự phân cực rõ rệt. Trong khi những khách hàng có thu nhập thấp và trung bình phải thắt lưng buộc bụng hoặc chuyển sang thị trường xe cũ, thì nhóm khách hàng thượng lưu – những người hưởng lợi từ sự bùng nổ của thị trường chứng khoán và giá nhà tăng cao – vẫn tiếp tục thúc đẩy nhu cầu cho các dòng xe mới đắt tiền.

Trong phần lớn thời gian của quý II, giá xăng tại Mỹ đã duy trì trên ngưỡng 4 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít) do hệ lụy từ cuộc chiến Mỹ - Iran. Mặc dù giá đã giảm nhẹ xuống mức trung bình 3,85 USD/gallon vào cuối tháng Sáu nhờ những tín hiệu hạ nhiệt của xung đột, nhưng con số này vẫn cao hơn khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong bối cảnh đó, các dòng xe lai (hybrid, chạy được bằng cả xăng và điện) và xe tiết kiệm nhiên liệu đã trở thành "cứu cánh" cho nhiều hãng xe. Một ví dụ tiêu biểu là Toyota – hãng đã ghi nhận doanh số tăng 1,1%, đạt gần 674.000 xe, trong đó các dòng xe "điện hóa" tăng vọt tới 19,5%.

Tương tự, Honda báo cáo mức tăng trưởng ấn tượng 8,4% với hơn 420.000 xe bán ra. Đại diện Honda cho biết các dòng xe hybrid hiện chiếm tới 30% doanh số của hãng khi khách hàng ngày càng ưu tiên các lựa chọn tối ưu chi phí vận hành.

Ngược lại, phân khúc xe điện (EV) thuần túy lại gặp khó khăn. General Motors (GM) ghi nhận tổng doanh số giảm 4,2% xuống còn gần 715.000 xe. Nguyên nhân một phần đến từ việc sụt giảm doanh số xe điện sau khi chính quyền Tổng thống Donald Trump bãi bỏ chính sách ưu đãi thuế cho người mua loại xe này vào năm ngoái. Tuy nhiên, GM vẫn bù đắp được phần nào thiệt hại nhờ nhu cầu ổn định đối với các dòng xe thể thao đa dụng (SUV) và xe bán tải chạy xăng truyền thống.

Kết quả kinh doanh của các hãng xe khác cũng ghi nhận tín hiệu khả quan. Tập đoàn Stellantis báo cáo doanh số tăng 6% lên 328.284 xe, trong khi liên minh Hyundai - Kia cũng đạt mức tăng trưởng 3,4% với gần 469.000 xe.