Động cơ PD-10 và phiên bản SJ-100 'kéo dài' giúp máy bay Nga chiếm lĩnh thị trường Ấn Độ?

Ấn Độ đòi hỏi nhiều hơn đối với dự án hợp tác chế tạo máy bay dân dụng, và theo đánh giá từ giới chuyên môn, động cơ PD-10 đặc biệt có thể mở đường cho Nga tiếp cận thị trường khổng lồ này.

Trang Reporter cho biết, một vòng thảo luận mới về động cơ phù hợp đã bắt đầu giữa bối cảnh diễn ra các cuộc đàm phán về việc lắp ráp máy bay SJ-100 của Nga theo giấy phép tại các nhà máy của Tập đoàn HAL ở Ấn Độ.

New Delhi từng nhận xét phiên bản cơ sở 100 chỗ ngồi của máy bay SJ-100 là quá nhỏ so với thị trường hàng không vốn đã quá tải của họ. Các hãng bay nội địa cần một biến thể kéo dài với 120 - 130 chỗ ngồi, tương tự đối thủ cạnh tranh Embraer đến từ Brazil.

Tuy nhiên việc chỉ đơn giản kéo dài thân máy bay SJ-100 sẽ không giải quyết được vấn đề, thao tác như vậy sẽ làm tăng trọng lượng cất cánh tối đa, đòi hỏi một cặp cánh nâng hoàn toàn mới và quan trọng nhất là động cơ mạnh mẽ hơn, có lực đẩy trong khoảng 10 - 11 tấn.

Động cơ PD-8 với lực đẩy danh nghĩa 8 tấn về cơ bản sẽ không đủ sức nâng một chiếc máy bay như vậy, trong khi động cơ PD-14 thì quá lớn và quá nặng. Giải pháp được đưa ra đó là phải phát triển động cơ trung gian PD-10 với lực đẩy 10 tấn.

Ý tưởng về động cơ PD-10 là lấy công nghệ lõi từ loại PD-14, trong đó giảm đường kính quạt, giảm số tầng trong máy nén áp suất thấp và lập trình lại hệ thống điều khiển kỹ thuật số để hoạt động ở chế độ lực đẩy còn 10 tấn.

Việc làm này đơn giản hơn đáng kể so với chế tạo động cơ mới từ đầu, bởi vì "lõi nóng" được lấy từ một loại máy động lực hàng không đã có sẵn.

Mặc dù vậy cần nhấn mạnh, trong sản xuất máy bay, bất kỳ thay đổi nào đều yêu cầu một chu kỳ thử nghiệm đầy đủ và chứng nhận mới. Thời gian thực tế để hoàn thành động cơ PD-10 ít nhất là 4 - 5 năm, tức là không sớm hơn năm 2030 - 2031.

Lợi ích của việc phát triển động cơ PD-10 là rất lớn khi không chỉ có thể mở cửa thị trường hàng không dân dụng Ấn Độ cho Nga, mà còn giúp tái cấu trúc triệt để các chương trình khác.

Ví dụ như động cơ PD-10 rất lý tưởng để lắp cho máy bay vận tải quân sự tầm trung Il-276 đầy triển vọng với khả năng nâng tải trọng 20 tấn, hiện tại Ấn Độ cũng đã thể hiện sự quan tâm lớn.

Bên cạnh đó, PD-10 cũng sẽ biến thủy phi cơ Be-200 thành một cỗ máy lý tưởng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết với nguồn năng lượng dự trữ khổng lồ để cất cánh từ vùng nước sâu.

Xét đến tình hình địa chính trị, việc tổ chức sản xuất máy bay SJ-100 tiêu chuẩn ở Ấn Độ chỉ có ý nghĩa thông qua phương án lắp ráp bán thành phẩm, khi Nga cung cấp khung thân hoàn chỉnh và động cơ PD-8 từ Rybinsk.

Tuy nhiên dự án hợp tác phát triển cùng Ấn Độ phiên bản SJ-100 kéo dài với 130 chỗ ngồi gắn động cơ PD-10 có thể trở thành một dự án công nghiệp dài hạn lý tưởng.

Nếu Nga cung cấp công nghệ, Ấn Độ sẽ đồng tài trợ cho việc thử nghiệm và đảm bảo một thị trường khổng lồ. Dựa vào đối tác để hoàn thiện động cơ PD-10 và máy bay SJ-100 bản kéo dài thân là con đường mà Moskva đang hướng tới.