Máy bay vận tải Il-212 là phiên bản 'phản lực hóa' dựa trên thiết kế Il-112V lắp động cơ cánh quạt.
Nga từng hy vọng sẽ sản xuất động cơ PD-35 để thay thế loại PD-18 do Ukraine chế tạo, nhưng tham vọng của Moskva đã không thành hiện thực.
Thông tin vừa xuất hiện gây lo ngại nghiêm trọng đối với kế hoạch nội địa hóa các dòng máy bay chở khách dân dụng của Nga.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Máy bay vận tải Il-76MD-90A sau khi ra mắt đã thu hút nhiều sự quan tâm từ khách hàng quốc tế, nhưng vẫn còn đó một rào cản lớn- các lệnh cấm từ phưing Tây. Vì vậy có vẻ Nga đã tìm ra cách để lách luật, cố gắng bán sản phẩm tới tay khách hàng.
Hãng hàng không Nga Red Wings đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên trên máy bay nội địa Tu-214 dòng cải tiến từ sân bay Jukovski ở Moskva đến thành phố biển Sochi.
Số máy bay có nguồn gốc phương Tây trong Hàng không dân dụng Nga chỉ còn có thể hoạt động 7 - 8 năm nữa do thiếu phụ tùng thay thế. Vậy điều gì sẽ xảy ra sau khoảng thời gian này, liệu ngành hàng không nội địa Nga có kịp thời 'lấp chỗ trống'?
Chiếc máy bay chở khách SJ-100 trang bị động cơ nội địa PD-8 vừa được Nga chính thức giới thiệu tới công chúng.
Cột mốc quan trọng đã được thiết lập với máy bay chở khách MS-21 Nga, khi nó được phép chở số lượng hành khách tối đa theo thiết kế.
Máy bay SJ-100 chưa thể được bàn giao cho các hãng hàng không Nga trong năm 2023 như dự định ban đầu.
Máy bay chở khách MS-21 đã hoàn toàn độc lập với linh kiện bên ngoài sau những tiến bộ gần đây của những nhà sản xuất trong nước Nga.
Máy bay chở khách MS-21 đang dần được 'Nga hóa' các thiết bị quan trọng để tránh phụ thuộc phương Tây.
Động cơ PD-35 với lực đẩy danh nghĩa 35 tấn nhiều khả năng sẽ chỉ đạt được cấp độ PD-26, tức là sức mạnh kém hơn 9 tấn so với kế hoạch. Điều này sẽ khiến ngành hàng không Nga gặp khó khăn trong kế hoạch phát triển các loại máy bay hiện đại.
Máy bay chở khách SSJ New là phiên bản 'nội địa hóa' của chiếc Sukhoi SuperJet SSJ-100 nổi tiếng.
Nga đang nỗ lực phát triển ngành hàng không dân dụng nội địa, nhưng tham vọng của Moskva là một 'thú vui đắt giá', báo chí Mỹ đưa ra nhận định.
Mong muốn tự sản xuất các dòng máy bay chở khách thương mại của Nga đang đối diện những thách thức nghiêm trọng.
Với động cơ PD-8V, hiệu suất của trực thăng vận tải hạng nặng Mi-26 sẽ được cải thiện đáng kể.
Máy bay MS-21 do Nga chế tạo có mức giá cao nhất phân khúc, do đó bị giảm đáng kể tính cạnh tranh.
Với động cơ PD-8V, hiệu suất của trực thăng vận tải hạng nặng Mi-26 sẽ được cải thiện đáng kể.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay Sukhoi Superjet 100 nâng cấp đã được ấn định thời gian vào tháng 5 tới đây, đánh dấu bước phát triển của nền công nghiệp hàng không dân dụng Nga.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay Sukhoi Superjet 100 nâng cấp đã được ấn định thời gian vào tháng 5 tới đây, đánh dấu bước phát triển của nền công nghiệp hàng không dân dụng Nga.
Mặc dù truyền thông Nga đã công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21 nhưng tờ FlugRevue của Đức không nghĩ vậy
Máy bay chở khách MS-21 của Nga được kỳ vọng sẽ là sự thay thế xứng đáng đối với sản phẩm của Boeing và Airbus.
Máy bay SSJ-NEW với động cơ PD-8 theo thông báo đã vượt qua bài thử nghiệm trong đường hầm gió, mở ra triển vọng sớm triển khai ngoài thực địa.
Mốc thời gian hoàn thành công việc chế tạo động cơ PD-35 đã bị hoãn lại đến năm 2030, đây là tin xấu đối với ngành hàng không Nga.
Động cơ PD-8 nội địa đang được Nga phát triển có thể sẽ nâng cánh cho hai loại máy bay SSJ-NEW và Be-200, thậm chí cả Tu-334.
Nga đang rất nỗ lực tìm kiếm sản phẩm thay thế động cơ Ukraine trên trực thăng siêu lớn Mi-26T2V, nhưng tình hình có vẻ chưa khả quan.
Máy bay chở khách MS-21 của Nga chưa thể sản xuất hàng loạt trước năm 2024 do tác động từ những lệnh cấm vận từ phương Tây.
Ngành công nghiệp hàng không Nga đặt mục tiêu 'tự lực cánh sinh' bằng cách tự sản xuất phụ tùng để lắp ráp hơn 1.000 máy bay chở khách trong 7 năm tới và chấm dứt sự phụ thuộc vào hai nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, Airbus và Boeing.
Máy bay chở khách Il-114-300 của Nga dự kiến sẽ đạt trạng thái hoạt động hoàn toàn vào cuối năm 2023, đây là nỗ lực lớn của Moskva nhằm vượt qua các lệnh cấm vận.
Máy bay chở khách do Nga tự chế tạo mang tên MC-21 (hay còn gọi là MS-21) được kỳ vọng có thể sớm đủ điều kiện để đưa vào phục vụ hàng không Nga
Lệnh cấm vận từ phương Tây đe dọa làm tê liệt phi đội máy bay dân dụng Boeing và Airbus của Nga, liệu Moskva có thể thay thế bằng máy bay Liên Xô?
Trong năm nay, các chuyên gia Nga thuộc Viện Động cơ hàng không Trung ương sẽ bắt đầu chế tạo động cơ hybrid. Loại động cơ này sử dụng hydro làm nhiên liệu.
Máy bay phản lực chở khách hạng trung MC-21 do Nga sản xuất đã cất cánh sau nhiều năm trì hoãn do các lệnh trừng phạt của phương Tây.
Động cơ của sự tiến bộ PD-14 sẽ được lắp trên những máy bay tiên tiến nhất của Nga khi nó đã trải qua đầy đủ các bài thử nghiệm.
Siêu động cơ PD-35 sẽ được tích hợp trên những máy bay cỡ lớn do Nga chế tạo, tính năng cơ bản của nó được đánh giá vượt xa loại D-18T ra đời từ thời Liên Xô.
Các phi công Nga đã cho thấy khả năng năng động của Mi-28NE, khả năng bay ổn định của trực thăng tấn công được ví như 'thợ săn đêm', cũng như khả năng điều khiển và vận hành dễ dàng ở tốc độ tối đa 250 km/h.
Mẫu máy bay được giới thiệu lần đầu đáng xem nhất trong ngày khai mạc MAKS-2021 là chiến đấu cơ siêu âm hạng nhẹ một động cơ Su-75 Checkmate của Nga.
Tại triển lãm lần này, chiến đấu cơ được chờ đợi nhiều nhất là mẫu máy bay tiêm kích một động cơ mới mà tập đoàn quốc doanh Rostec của Nga thông báo sẽ giới thiệu trong ngày 20/7.
Bản lĩnh Nga đang được thể hiện.
Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI) đã đưa ông Alexander Korshunov, Giám đốc phát triển kinh doanh của Tổng công ty Động cơ thống nhất Nga (UEC), vốn bị cáo buộc thực hiện hành vi gián điệp thương mại, vào danh sách truy nã.
Máy bay với động cơ PD-35 thế hệ mới sẽ sẵn sàng hoạt động vào năm 2027.