Drone xuất hiện gần Tân Sơn Nhất, 73 chuyến bay bị ảnh hưởng

Drone xuất hiện gần Tân Sơn Nhất, 73 chuyến bay bị ảnh hưởng

Đài Kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất - Ảnh: VATM UAV xuất hiện gần khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tối 11/8 khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng; hơn 50 chuyến phải bay chờ, trong đó 27 chuyến chuyển hướng hoặc hạ cánh tại sân bay dự bị.

Thứ Tư 12/08/2026 20:09 (GMT+7)

Theo số liệu Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận sân bay Tân Sơn Nhất thuộc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cung cấp cho Báo Chính phủ, sự việc phát hiện UAV tại khu vực lân cận sân bay ngày 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay trong quá trình khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất, khi sân bay phải tạm thời dừng tiếp thu tàu bay để bảo đảm an toàn.

Hơn 50 chuyến bay phải chờ

Thông tin trên Báo Chính phủ cho biết: Đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) thông tin: ngay sau khi tiếp nhận thông tin từ tổ lái về việc phát hiện UAV tại khu vực lân cận sân bay Tân Sơn Nhất, cơ sở điều hành bay của VATM đã triển khai phương án xử lý theo quy định.

Theo thông tin VATM cung cấp, hoạt động cất, hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất được tạm thời hạn chế. Các chuyến bay chuẩn bị cất cánh phải tạm dừng chờ trong thời gian đánh giá tình hình, trong khi các chuyến bay đến được tổ chức bay chờ tại các khu vực phù hợp.

Trước tình hình trên, theo VATM, cơ sở điều phối luồng không lưu đã triển khai các biện pháp quản lý luồng không lưu (ATFM) phù hợp với năng lực khai thác thực tế của sân bay.

Theo số liệu của Trung tâm Quản lý luồng không lưu thuộc VATM, 71 chuyến bay có kế hoạch đến Tân Sơn Nhất được cấp CTOT (giờ cất cánh tính toán) nhằm điều tiết luồng hoạt động bay do ảnh hưởng của UAV tại khu vực sân bay.

Đại diện VATM cho biết, cùng với việc tổ chức điều hành tại Tân Sơn Nhất, Tổng công ty đã chủ động triển khai phương án điều phối luồng không lưu, kiểm soát số lượng tàu bay đến và đi trong thời gian năng lực khai thác của sân bay bị hạn chế.

Theo VATM, các phương án điều hành được áp dụng linh hoạt theo diễn biến thực tế. Một số chuyến bay đến sân bay được tổ chức bay chờ trước khi hạ cánh; trong trường hợp cần thiết, tàu bay được điều hành chuyển hướng đến sân bay dự bị nhằm bảo đảm an toàn và phù hợp với nhu cầu khai thác của tổ lái.

Thống kê của Trung tâm Quản lý luồng không lưu thuộc VATM cho thấy, có hơn 50 chuyến bay phải bay chờ, trong đó 27 chuyến đã chuyển hướng hoặc hạ cánh tại sân bay dự bị.

VATM cho biết, việc tổ chức bay chờ, chuyển hướng hoặc hạ cánh tại sân bay dự bị được thực hiện trên cơ sở phương thức quản lý luồng không lưu được nhà chức trách phê chuẩn, phù hợp với tình hình thực tế và năng lực khai thác tại từng thời điểm, nhằm bảo đảm tàu bay không tiếp cận khu vực sân bay khi điều kiện khai thác chưa đáp ứng yêu cầu an toàn.

Theo đánh giá của VATM, việc xử lý đồng thời ở hai cấp độ, gồm điều hành trực tiếp tại sân bay và điều phối luồng không lưu, giúp đơn vị chủ động kiểm soát lưu lượng tàu bay, giảm áp lực tại sân bay Tân Sơn Nhất và hạn chế ảnh hưởng lan rộng sang các khu vực, đường bay và sân bay khác.

Tăng cường phát hiện, cảnh báo sớm UAV

Từ thực tế xử lý các tình huống liên quan đến phương tiện bay không người lái tại khu vực cảng hàng không, VATM cho rằng việc tăng cường trao đổi thông tin giữa tổ lái, kiểm soát viên không lưu và các lực lượng liên quan có vai trò quan trọng trong việc phát hiện, xác minh và đánh giá nhanh nguy cơ đối với hoạt động bay.

Theo VATM, khi tiếp nhận thông tin về UAV từ tổ lái, kiểm soát viên không lưu có trách nhiệm tiếp nhận, đánh giá thông tin và tổ chức điều hành phù hợp với tình hình thực tế. Đồng thời, VATM phối hợp với Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cùng các cơ quan, lực lượng chức năng liên quan để trao đổi thông tin, xác minh và xử lý tình huống.

Đại diện VATM cho biết, hoạt động bay chỉ được tổ chức, điều hành trở lại theo phương án khai thác phù hợp khi các điều kiện an toàn được bảo đảm theo quy định; Thời gian tới đơn vị sẽ tiếp tục rà soát, hoàn thiện các phương án xử lý tình huống liên quan đến UAV; tăng cường bình giảng, huấn luyện các tình huống thực tế cho kiểm soát viên không lưu, qua đó nâng cao khả năng phát hiện, đánh giá mức độ ảnh hưởng và lựa chọn phương án điều hành phù hợp.

Theo VATM, bên cạnh các giải pháp về tổ chức điều hành, việc nâng cao năng lực phát hiện và cảnh báo sớm phương tiện bay không người lái cũng là một trong những hướng cần được quan tâm nhằm chủ động ứng phó với nguy cơ đối với hoạt động hàng không.

VATM cho biết sẽ tiếp tục phối hợp, đề xuất các giải pháp phù hợp về công nghệ, trang thiết bị và phương án tổ chức ứng phó trên cơ sở yêu cầu thực tế và quy định của cơ quan có thẩm quyền.

Một lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nhận định việc drone xuất hiện tại các sân bay ở Việt Nam thời gian qua là vấn đề hết sức nghiêm trọng, gây uy hiếp an toàn bay và cản trở hoạt động bay dân dụng. Theo ông Hoàn, cần tiếp tục nâng cao năng lực xử lý để ứng phó với các tình huống này trong thời gian tới.

Nhật Linh

Theo số liệu Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận sân bay Tân Sơn Nhất thuộc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cung cấp cho Báo Chính phủ, sự việc phát hiện UAV tại khu vực lân cận sân bay ngày 11/8 đã ảnh hưởng trực tiếp đến 73 chuyến bay trong quá trình khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất, khi sân bay phải tạm thời dừng tiếp thu tàu bay để bảo đảm an toàn.

Hơn 50 chuyến bay phải chờ

Thông tin trên Báo Chính phủ cho biết: Đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) thông tin: ngay sau khi tiếp nhận thông tin từ tổ lái về việc phát hiện UAV tại khu vực lân cận sân bay Tân Sơn Nhất, cơ sở điều hành bay của VATM đã triển khai phương án xử lý theo quy định.

Theo thông tin VATM cung cấp, hoạt động cất, hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất được tạm thời hạn chế. Các chuyến bay chuẩn bị cất cánh phải tạm dừng chờ trong thời gian đánh giá tình hình, trong khi các chuyến bay đến được tổ chức bay chờ tại các khu vực phù hợp.

Trước tình hình trên, theo VATM, cơ sở điều phối luồng không lưu đã triển khai các biện pháp quản lý luồng không lưu (ATFM) phù hợp với năng lực khai thác thực tế của sân bay.

Theo số liệu của Trung tâm Quản lý luồng không lưu thuộc VATM, 71 chuyến bay có kế hoạch đến Tân Sơn Nhất được cấp CTOT (giờ cất cánh tính toán) nhằm điều tiết luồng hoạt động bay do ảnh hưởng của UAV tại khu vực sân bay.

Đại diện VATM cho biết, cùng với việc tổ chức điều hành tại Tân Sơn Nhất, Tổng công ty đã chủ động triển khai phương án điều phối luồng không lưu, kiểm soát số lượng tàu bay đến và đi trong thời gian năng lực khai thác của sân bay bị hạn chế.

Theo VATM, các phương án điều hành được áp dụng linh hoạt theo diễn biến thực tế. Một số chuyến bay đến sân bay được tổ chức bay chờ trước khi hạ cánh; trong trường hợp cần thiết, tàu bay được điều hành chuyển hướng đến sân bay dự bị nhằm bảo đảm an toàn và phù hợp với nhu cầu khai thác của tổ lái.

Thống kê của Trung tâm Quản lý luồng không lưu thuộc VATM cho thấy, có hơn 50 chuyến bay phải bay chờ, trong đó 27 chuyến đã chuyển hướng hoặc hạ cánh tại sân bay dự bị.

VATM cho biết, việc tổ chức bay chờ, chuyển hướng hoặc hạ cánh tại sân bay dự bị được thực hiện trên cơ sở phương thức quản lý luồng không lưu được nhà chức trách phê chuẩn, phù hợp với tình hình thực tế và năng lực khai thác tại từng thời điểm, nhằm bảo đảm tàu bay không tiếp cận khu vực sân bay khi điều kiện khai thác chưa đáp ứng yêu cầu an toàn.

Theo đánh giá của VATM, việc xử lý đồng thời ở hai cấp độ, gồm điều hành trực tiếp tại sân bay và điều phối luồng không lưu, giúp đơn vị chủ động kiểm soát lưu lượng tàu bay, giảm áp lực tại sân bay Tân Sơn Nhất và hạn chế ảnh hưởng lan rộng sang các khu vực, đường bay và sân bay khác.

Tăng cường phát hiện, cảnh báo sớm UAV

Từ thực tế xử lý các tình huống liên quan đến phương tiện bay không người lái tại khu vực cảng hàng không, VATM cho rằng việc tăng cường trao đổi thông tin giữa tổ lái, kiểm soát viên không lưu và các lực lượng liên quan có vai trò quan trọng trong việc phát hiện, xác minh và đánh giá nhanh nguy cơ đối với hoạt động bay.

Theo VATM, khi tiếp nhận thông tin về UAV từ tổ lái, kiểm soát viên không lưu có trách nhiệm tiếp nhận, đánh giá thông tin và tổ chức điều hành phù hợp với tình hình thực tế. Đồng thời, VATM phối hợp với Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cùng các cơ quan, lực lượng chức năng liên quan để trao đổi thông tin, xác minh và xử lý tình huống.

Đại diện VATM cho biết, hoạt động bay chỉ được tổ chức, điều hành trở lại theo phương án khai thác phù hợp khi các điều kiện an toàn được bảo đảm theo quy định; Thời gian tới đơn vị sẽ tiếp tục rà soát, hoàn thiện các phương án xử lý tình huống liên quan đến UAV; tăng cường bình giảng, huấn luyện các tình huống thực tế cho kiểm soát viên không lưu, qua đó nâng cao khả năng phát hiện, đánh giá mức độ ảnh hưởng và lựa chọn phương án điều hành phù hợp.

Theo VATM, bên cạnh các giải pháp về tổ chức điều hành, việc nâng cao năng lực phát hiện và cảnh báo sớm phương tiện bay không người lái cũng là một trong những hướng cần được quan tâm nhằm chủ động ứng phó với nguy cơ đối với hoạt động hàng không.

VATM cho biết sẽ tiếp tục phối hợp, đề xuất các giải pháp phù hợp về công nghệ, trang thiết bị và phương án tổ chức ứng phó trên cơ sở yêu cầu thực tế và quy định của cơ quan có thẩm quyền.

Một lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nhận định việc drone xuất hiện tại các sân bay ở Việt Nam thời gian qua là vấn đề hết sức nghiêm trọng, gây uy hiếp an toàn bay và cản trở hoạt động bay dân dụng. Theo ông Hoàn, cần tiếp tục nâng cao năng lực xử lý để ứng phó với các tình huống này trong thời gian tới.

Nhật Linh

UAV xuất hiện gần khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất tối 11/8 khiến 73 chuyến bay bị ảnh hưởng; hơn 50 chuyến phải bay chờ, trong đó 27 chuyến chuyển hướng hoặc hạ cánh tại sân bay dự bị.