Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên: Sắp khởi động khoan hầm xuyên núi dài nhất Việt Nam
Công trình hầm qua đèo Hoàng Liên nối Lào Cai và Lai Châu với tổng mức đầu tư 3.300 tỷ đồng chuẩn bị bước vào giai đoạn khoan hầm, giúp rút ngắn hành trình từ 2 giờ xuống còn 11 phút.
Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên – công trình hạ tầng trọng điểm kết nối trực tiếp hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu – đang chuẩn bị bước vào giai đoạn then chốt. Theo kế hoạch, các đơn vị thi công sẽ chính thức khởi động hạng mục khoan hầm xuyên núi ngay trong tháng 6/2026. Đây được kỳ vọng là bước đột phá nhằm mở ra trục liên kết chiến lược Sa Pa, Lào Cai và Tam Đường, Lai Châu, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực Tây Bắc.
Quy mô và thông số kỹ thuật dự án hầm Hoàng Liên
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng với tổng chiều dài toàn tuyến đạt gần 8,8km. Cấu trúc công trình bao gồm hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km. Tuyến đường dẫn được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ khai thác tối đa 60km/h, nền đường rộng 9m. Hệ thống hạ tầng đi kèm bao gồm cầu, thoát nước và các thiết bị an toàn giao thông đồng bộ.

Phối cảnh dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên. Ảnh: Internet
Điểm nhấn kỹ thuật của dự án là việc áp dụng tiêu chuẩn kết hợp giữa Việt Nam và Nhật Bản trong thi công hầm xuyên núi. Hầm chính có chiều rộng 9,75m phục vụ hai làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không đạt 5m. Hầm phụ rộng 4,7m được bố trí song song, kết nối với hầm chính thông qua các hầm ngang để phục vụ công tác cứu hộ và thoát hiểm khi có sự cố.
Công nghệ vận hành và hướng tuyến chiến lược
Để đảm bảo an toàn vận hành, dự án được trang bị hệ thống kỹ thuật hiện đại bao gồm: trung tâm điều hành, hệ thống thông gió, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy và giám sát giao thông thông minh. Về hướng tuyến, hầm được bố trí lệch về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng Lai Châu – Sa Pa, chạy men theo sườn núi phía dưới tuyến đường hiện hữu và xuyên thẳng qua đỉnh đèo Hoàng Liên.

Đèo Hoàng Liên. Ảnh: Internet
Rút ngắn 22km đường đèo hiểm trở
Dự kiến khi hoàn thành vào năm 2027, hầm Hoàng Liên sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo quanh co, rút ngắn thời gian di chuyển từ 50–120 phút xuống chỉ còn khoảng 11 phút. Việc đưa công trình vào khai thác không chỉ nâng cao năng lực vận tải mà còn giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông trên các cung đèo dốc đặc biệt nguy hiểm của vùng núi phía Bắc.
Công trình đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương giữa các tỉnh Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh. Hiện tại, các nhà thầu đang tập trung tối đa nhân lực và thiết bị để đảm bảo tiến độ đề ra, tạo tiền đề đưa dự án vận hành đúng kế hoạch.

Mặt bằng khu vực khoan hầm đã hoàn tất. Ảnh: Cổng TTĐT tỉnh Lào Cai
Tiến độ thi công thực tế tại công trường
Ghi nhận tại hiện trường, khu vực cửa hầm phía Tây đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng và chặt hạ cây cối. Các đơn vị đang triển khai gia cố mái taluy và thi công các trụ cầu vượt kết nối trực tiếp vào cửa hầm. Hệ thống máy móc chuyên dụng phục vụ khoan hầm đã được tập kết đầy đủ tại công trường.
Đèo Hoàng Liên (hay còn gọi là đèo Ô Quy Hồ) nằm trên Quốc lộ 4D, xuyên qua dãy Hoàng Liên Sơn hùng vĩ. Với chiều dài gần 50km, đây được ghi nhận là con đèo dài nhất Việt Nam và thuộc nhóm "Tứ đại đỉnh đèo" của vùng Tây Bắc bên cạnh đèo Pha Đin, Mã Pí Lèng và Khau Phạ. Việc xây dựng hầm xuyên núi tại khu vực này được xem là giải pháp hạ tầng mang tính lịch sử đối với giao thông khu vực.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch từ cơ quan chức năng.











