Giải bài toán nhân lực cho ngành đường sắt
Trong 5 năm - 20 năm tới, nhu cầu nhân lực trong ngành đường sắt dự kiến tăng cao, với khoảng 26.000-32.000 người lao động cho giai đoạn thi công và gần 14.000 người lao động cho giai đoạn vận hành. Ðiều này đòi hỏi đổi mới công tác đào tạo và tiếp cận các công nghệ hiện đại để bảo đảm nguồn nhân lực chất lượng cao.
Ngành đường sắt Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ, đặc biệt với Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam và quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị tại các thành phố lớn.
Trong 5 năm - 20 năm tới, nhu cầu nhân lực trong lĩnh vực này dự kiến tăng cao, với khoảng 26.000-32.000 người lao động cần thiết cho giai đoạn thi công và gần 14.000 người lao động cho giai đoạn vận hành. Ðiều này đòi hỏi đổi mới công tác đào tạo và tiếp cận các công nghệ hiện đại để bảo đảm nguồn nhân lực chất lượng cao.
Bộ trưởng Bộ GDĐT Nguyễn Kim Sơn cho biết, thực hiện nhiệm vụ được phân công, Bộ GDĐT đã ban hành kế hoạch hành động và đã chỉ đạo các trường đại học, trong đó có 5 trường trọng điểm sẽ tham gia vào việc chuẩn bị nguồn nhân lực.
Bộ trưởng Nguyễn Kim Sơn: Bộ GDĐT đã chỉ đạo các trường đại học trọng điểm tham gia vào việc chuẩn bị nguồn nhân lực cho ngành đường sắt
Đến nay, các trường đã bắt tay vào xây dựng chương trình đào tạo mới, rà soát chương trình đào tạo hiện có, củng cố các nguồn học liệu và trang thiết bị thực hành, xây dựng Đề án đào tạo nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực công nghệ cao và đang trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Một số trường dự kiến bắt đầu tuyển sinh ngay vào mùa tuyển sinh năm 2025 này.
Cũng theo Bộ trưởng Nguyễn Kim Sơn, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã trao đổi với Bộ Xây dựng các nhóm gửi đi nước ngoài học tập. Trong tháng 6 này, Bộ Xây dựng sẽ chuyển cho Bộ Giáo dục và Đào tạo số lượng đào tạo về ngành nghề, chủng loại, tiến độ.
