Gỡ 'nút thắt' quá tải Sân bay quốc tế Đà Nẵng: Cần giải pháp đồng bộ, kịp thời

Vượt ngưỡng công suất thiết kế

Theo văn bản do bà Nguyễn Thị Anh Thi, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng vừa ký đề nghị các bộ, ngành phối hợp tháo gỡ khó khăn cho sân bay quốc tế Đà Nẵng trong bối cảnh lượng khách tăng 20-30% mỗi năm, đạt 130-170 chuyến bay/ngày, trong đó có 60-70 chuyến quốc tế. Con số này cho thấy sức hút ngày càng lớn của Đà Nẵng trên bản đồ du lịch khu vực, nhưng cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết về nâng cấp hạ tầng và tổ chức khai thác.

Hệ thống hạ tầng Sân bay quốc tế Đà Nẵng đang “gồng mình” để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng nóng.

Thực tế, năm 2025, sản lượng hành khách qua sân bay vượt xa công suất thiết kế ban đầu. Nhà ga quốc nội (T1) phục vụ khoảng 7,5 triệu lượt khách, trong khi công suất chỉ 6 triệu; nhà ga quốc tế (T2) đạt 6,8 triệu lượt khách, vượt mức thiết kế 4 triệu. Điều này đồng nghĩa với việc hệ thống hạ tầng đang “gồng mình” để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng nóng.

Đáng chú ý, do đặc thù múi giờ và xu hướng du lịch, các chuyến bay quốc tế thường tập trung vào khung giờ trưa và ban đêm. Đây là nguyên nhân chính khiến khu vực check-in, soi chiếu an ninh và xuất nhập cảnh thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải cục bộ. Hình ảnh hành khách xếp hàng dài, chờ đợi không chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm, mà còn tác động đến hình ảnh điểm đến.

Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, nhiều cảng hàng không lớn tại Việt Nam đang đối mặt với áp lực tương tự, song tại Đà Nẵng, mức độ tăng trưởng nhanh khiến bài toán hạ tầng càng trở nên cấp bách hơn.

Để giải quyết tình trạng này, UBND TP. Đà Nẵng đã kiến nghị các bộ, ngành Trung ương phối hợp triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Trong đó, Bộ Công an được đề nghị tăng cường nhân lực tại khu vực xuất nhập cảnh, mở tối đa các quầy làm thủ tục trong giờ cao điểm, đồng thời mở rộng hệ thống kiểm soát tự động (Autogate) nhằm giảm tải cho quy trình thủ công.

Song song đó, ngành Hải quan cũng được đề xuất tăng cường nhân lực, đẩy mạnh phân luồng và ứng dụng công nghệ để rút ngắn thời gian kiểm tra. Những cải tiến này được kỳ vọng sẽ góp phần “giải tỏa áp lực” tại các khâu then chốt trong dây chuyền phục vụ hành khách.

Ở góc độ khai thác hạ tầng, thành phố đề nghị các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ mở rộng nhà ga, sân đỗ; đồng thời điều phối slot bay hợp lý, tránh tình trạng dồn chuyến vào một số khung giờ cao điểm. Việc tối ưu quy trình phục vụ, điều tiết luồng hành khách cũng được xem là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả vận hành.

Đối với Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, yêu cầu đặt ra là đẩy nhanh nâng cấp đường băng, tối ưu khai thác nhà ga hiện hữu, bố trí lại không gian chức năng và bổ sung các khu soi chiếu. Đặc biệt, nhà ga quốc tế cần chủ động điều tiết hành khách, cải tiến quy trình để nâng cao năng lực phục vụ trong điều kiện chưa thể mở rộng ngay lập tức.

Tăng cường vai trò điều phối tại chỗ

Không chỉ chờ các giải pháp từ Trung ương, Đà Nẵng cũng chủ động triển khai nhiều nhiệm vụ tại địa phương. Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch được giao theo dõi sát tình hình, kịp thời tham mưu giải pháp nâng cao chất lượng phục vụ du khách. Đồng thời, phối hợp tổ chức các cuộc họp liên ngành để rà soát, thống nhất phương án xử lý.

Trong khi đó, Sở Xây dựng chịu trách nhiệm rà soát hệ thống hạ tầng giao thông kết nối khu vực sân bay, từ đường ra vào, điểm đón trả khách đến tổ chức giao thông tổng thể. Việc cải tạo, nâng cấp các tuyến đường xung quanh được kỳ vọng sẽ giảm áp lực ùn tắc trước nhà ga – một “điểm nghẽn” thường xuyên trong giờ cao điểm.

Để giải quyết tình trạng quá tải tại Sân bay quốc tế Đà Nẵng, UBND TP. Đà Nẵng kiến nghị các bộ, ngành Trung ương phối hợp triển khai nhiều giải pháp đồng bộ.

Cùng với đó, Cảng vụ Hàng không miền Trung được đề nghị tăng cường điều phối hoạt động khai thác, kịp thời xử lý các tình huống phát sinh. Lực lượng công an cửa khẩu cũng phải bố trí nhân lực hợp lý, chủ động đề xuất tăng cường hỗ trợ khi cần thiết.

Hiện Sân bay quốc tế Đà Nẵng là cảng hàng không lớn thứ ba cả nước, đóng vai trò cửa ngõ quan trọng của khu vực miền Trung – Tây Nguyên. Với công suất thiết kế khoảng 10 triệu hành khách mỗi năm, sân bay đã và đang vượt ngưỡng khai thác trong bối cảnh nhu cầu tăng cao.

Theo quy hoạch mới, tổng công suất sân bay sẽ được nâng lên khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Đây là bước mở rộng về quy mô, định hướng phát triển dài hạn, phù hợp với vị thế của Đà Nẵng như một trung tâm du lịch, dịch vụ và logistics của khu vực.

Có thể thấy, bài toán quá tải tại Sân bay quốc tế Đà Nẵng không phải là vấn đề riêng lẻ, mà là hệ quả của tăng trưởng nhanh trong khi hạ tầng chưa kịp thích ứng. Việc Đà Nẵng chủ động đề xuất các giải pháp mang tính tổng thể, từ nâng cấp hạ tầng đến cải tiến quy trình, cho thấy quyết tâm không để “điểm nghẽn” này cản trở đà phát triển. Vì vậy, tháo gỡ quá tải sân bay không chỉ là câu chuyện kỹ thuật, mà còn là cách Đà Nẵng giữ gìn hình ảnh một điểm đến thân thiện, hiện đại và đáng nhớ trong mắt du khách.

Công Thái