Hà Nội dự kiến chi hơn 1,5 tỷ USD nối dài tuyến metro Cát Linh - Hà Đông thêm 20km

Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ xem xét phê duyệt đề xuất vay vốn từ Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB) để triển khai dự án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 2A, đoạn Hà Đông - Xuân Mai. Đây là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị vệ tinh phía Tây Nam Thủ đô.

Quy mô và hướng tuyến metro Hà Đông - Xuân Mai

Theo phương án nghiên cứu, tuyến metro 2A kéo dài có tổng chiều dài khoảng 20-20,4km. Công trình chủ yếu đi trên cao dọc dải phân cách giữa Quốc lộ 6, bắt đầu từ ga Yên Nghĩa (điểm cuối của tuyến Cát Linh - Hà Đông hiện hữu) và kết thúc tại khu vực Xuân Mai.

Hướng tuyến Cát Linh - Hà Đông hiện tại. Ảnh: Metro Việt Nam

Dự án dự kiến bố trí 12 ga trên cao với khoảng cách trung bình giữa các ga khoảng 1,8km, bao gồm: Yên Nghĩa, Đô La, Mai Lĩnh, Biên Giang, Ngọc Hòa, Phú Nghĩa, Trường Yên, Đông Phương Yên, Nam Đông Sơn, Tiên Trượng, Xuân Mai Đông, Xuân Mai và Xuân Mai Tây. Một depot nhỏ cũng sẽ được xây dựng gần ga Xuân Mai để phục vụ công tác vận hành và bảo trì.

Nguồn vốn và kế hoạch triển khai giai đoạn 2026-2030

Về cơ cấu tài chính, Bộ Tài chính đề xuất khoản vay từ AIIB dự kiến khoảng 1.514 triệu USD. Trước đó, Hội đồng xét duyệt của ngân hàng này đã có thư cam kết khoản vay lên tới 1,56 tỷ USD cho dự án, cho thấy tín hiệu tích cực trong việc thu xếp nguồn vốn quốc tế.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án ước tính khoảng 1.551 triệu USD (tương đương hơn 38.000 tỷ đồng). Trong đó, chi phí xây dựng chiếm 1.514 triệu USD và chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư khoảng 37 triệu USD. Các tiêu chuẩn kỹ thuật của đoạn kéo dài sẽ được áp dụng đồng bộ với tuyến Cát Linh - Hà Đông đang vận hành để đảm bảo khả năng khai thác liên thông toàn hệ thống.

Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông hiện hữu. Ảnh: Internet

Định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD

Bên cạnh hạ tầng đường sắt, dự án còn tập trung nghiên cứu phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị lấy định hướng giao thông công cộng làm trung tâm). Phạm vi nghiên cứu được xác định trong bán kính 500m quanh các nhà ga nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và tạo nguồn lực tái đầu tư cho hạ tầng giao thông.

Nếu được phê duyệt và bố trí vốn kịp thời, dự án dự kiến sẽ triển khai trong giai đoạn 2026-2030. Công trình không chỉ nâng cao năng lực vận tải khu vực phía Tây Nam Hà Nội mà còn tạo động lực tăng trưởng cho đô thị vệ tinh Xuân Mai theo quy hoạch bền vững.

Lưu ý: Thông tin về tổng mức đầu tư và quy hoạch chi tiết có thể được điều chỉnh trong quá trình lập và thẩm định dự án chính thức.

Tuệ Nhân