Hàng không châu Á giảm công suất

IndiGo, một trong những hãng hàng không châu Á buộc cắt giảm hoặc hủy chuyến vì giá nhiên liệu tăng, nguồn cung hạn chế. Ảnh: Dnaindia

Theo Reuters, các cú sốc dầu mỏ trước đây chủ yếu đẩy giá nhiên liệu tăng, nhưng cú sốc này bắt nguồn từ xung đột tại Trung Đông đang hạn chế nguồn cung vật chất, buộc các chính phủ, hãng hàng không và sân bay phải xem xét việc phân bổ nhiên liệu theo định mức.

Tại châu Á, nơi có nguồn cung dự trữ “mỏng” hơn so với châu Âu và phụ thuộc nhiều hơn vào dòng chảy qua eo biển Hormuz, bị ảnh hưởng nhanh chóng hơn.

Tình hình khó khăn nhất hiện nay tập trung ở các thị trường thu nhập thấp, phụ thuộc vào nhập khẩu như Myanmar và Pakistan, nhất là sau khi Trung Quốc và Thái Lan ngừng xuất khẩu nhiên liệu máy bay và Hàn Quốc không tăng mức xuất khẩu.

Capital A (trước đây là AirAsia Group), tập đoàn hàng không giá rẻ hàng đầu Đông Nam Á có trụ sở tại Malaysia, vừa cắt giảm khoảng 10% số chuyến bay.

Giám đốc điều hành Capital A Tony Fernandes cho biết, hãng buộc phải “cắt giảm một phần công suất” để thích ứng với môi trường chi phí mới, dù nhu cầu đi lại vẫn duy trì ở mức cao. Ông nhấn mạnh, tình hình hiện tại khác với giai đoạn đại dịch, khi đội bay bị đình trệ do hạn chế đi lại.

Nghiêm trọng hơn, Batik Air Malaysia cắt giảm công suất các chuyến bay nội địa 36%. Giám đốc điều hành Chandran Rama Muthy mô tả, việc cắt giảm này là một phản ứng cần thiết và chủ động đối với nguồn nhiên liệu “khủng hoảng”.

“Nếu chúng tôi tiếp tục hoạt động mà không điều chỉnh, điều đó có thể khiến công ty phải đối mặt với rủi ro hoạt động và tài chính hơn nữa”, ông Chandran Rama Muthy nói với Reuters.

Các hãng hàng không có trụ sở tại Myanmar tạm ngừng một phần chuyến bay nội địa từ tháng 3/2026 do thiếu nhiên liệu máy bay phản lực, Bộ Giao thông vận tải Myanmar cho biết. Ngoài ra, một số hãng hàng không của nước này cắt giảm công suất trong tháng 4, theo nhà cung cấp dữ liệu hàng không Cirium.

Trong khi đó, Air India (Ấn Độ) đang thực hiện các điểm dừng tiếp nhiên liệu tại Kolkata trên đường trở về từ Yangon (Myanmar) đến Delhi do thiếu nhiên liệu tại sân bay Yangon.

Tại Nam Thái Bình Dương, sân bay quốc tế Tahiti hạn chế việc tiếp nhiên liệu cho các chuyến bay quốc tế ở mức cần thiết cho hoạt động bay.

Giá nhiên liệu máy bay tăng hơn gấp đôi kể từ khi bắt đầu cuộc xung đột tại Trung Đông đến nay đẩy một số hãng hàng không phải cắt giảm công suất, trong khi những hãng khác tăng giá vé và áp đặt phụ phí nhiên liệu.

Các hãng hàng không vùng Vịnh như Emirates và Qatar Airways hoạt động dưới công suất bình thường do xung đột, trong khi các hãng hàng không toàn cầu khác cũng tiến hành cắt giảm chuyến bay, tăng giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu.