Hệ sinh thái logistics tích hợp tạo lực đẩy cho doanh nghiệp Hải Phòng

Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng có khả năng tiếp nhận đồng thời 2 tàu container lớn nhất thế giới, công suất khai thác đạt 2,2 triệu TEU/năm, khẳng định vị thế là cảng nước sâu lớn nhất và hiện đại nhất miền Bắc. Ảnh: Hoàng Ngọc/TTXVN

Việc kết nối đồng bộ giữa cảng biển, hạ tầng hậu cần và công nghệ chính là đòn bẩy giúp doanh nghiệp thành phố chủ động tham gia sâu hơn vào thị trường quốc tế.

Kết nối đa phương thức

Theo Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng Hoàng Minh Cường, Hải Phòng có vị trí chiến lược trong chuỗi sản xuất, cung ứng và lưu chuyển hàng hóa của khu vực phía Bắc; nằm trên các hành lang kinh tế kết nối Việt Nam với Trung Quốc, gắn với hành lang ven biển Bắc Bộ và là cửa ngõ ra biển gần nhất của nhiều trung tâm công nghiệp, đô thị, vùng sản xuất lớn. Thành phố cũng là địa phương duy nhất ở khu vực phía Bắc hội tụ đầy đủ 5 phương thức vận tải (đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển và đường thủy nội địa). Đây là lợi thế nền tảng để phát triển vận tải đa phương thức, kết nối khu vực sản xuất với thị trường trong nước và quốc tế.

Hệ thống cảng biển Hải Phòng, trọng tâm là khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện, ngày càng được đầu tư hiện đại, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và kết nối trực tiếp với nhiều cảng biển quốc tế. Cùng với mạng lưới cao tốc, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, đường thủy nội địa và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được chuẩn bị đầu tư, thành phố có điều kiện phát triển đồng bộ chuỗi giá trị cảng biển - công nghiệp - thương mại - logistics, phục vụ Hải Phòng và toàn vùng phía Bắc. Thành phố cũng đặc biệt coi trọng xây dựng môi trường đầu tư, kinh doanh thông thoáng, minh bạch, ổn định và thuận lợi để doanh nghiệp yên tâm đầu tư, mở rộng sản xuất. 

Nhấn mạnh đến hoạt động xuất nhập khẩu, ông Hoàng Minh Cường cho rằng, các yếu tố như: chi phí logistics, thời gian vận chuyển, lịch trình tuyến dịch vụ, năng lực khai thác cảng và mức độ minh bạch dữ liệu đóng vai trò quyết định đến sức cạnh tranh của hàng hóa. Việc thiết lập một kênh kết nối trực tiếp giữa chủ hàng, doanh nghiệp cảng, hãng tàu, đơn vị logistics và cơ quan quản lý nhà nước là giải pháp then chốt để xóa bỏ sự đứt gãy dữ liệu. Sự thấu hiểu về nhu cầu, năng lực và rào cản giữa các bên sẽ là cơ sở xây dựng giải pháp tích hợp, giúp rút ngắn thời gian thông quan, tối ưu chi phí và nâng cao tính chủ động cho doanh nghiệp.

Việc trao đổi trực tiếp, đối thoại, doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu có điều kiện chia sẻ về thị trường, nhu cầu vận chuyển, tần suất hàng hóa, thời gian và chất lượng dịch vụ; doanh nghiệp cảng biển, hãng tàu có thêm cơ sở bố trí tuyến, lịch tàu, kho bãi, container và dịch vụ hỗ trợ. Việc kết nối trực tiếp sẽ góp phần giảm khâu trung gian, rút ngắn thời gian giao nhận, nâng cao tính ổn định của chuỗi cung ứng và từng bước giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Doanh nghiệp sản xuất cần coi cảng biển, hãng tàu và doanh nghiệp logistics là đối tác chiến lược trong việc xây dựng kế hoạch sản xuất, thị trường và chuỗi cung ứng. Ngược lại, doanh nghiệp cảng biển, hãng tàu và doanh nghiệp logistics cần lấy nhu cầu của chủ hàng làm trung tâm, nâng cao chất lượng, tính minh bạch và khả năng dự báo của dịch vụ; tăng cường ứng dụng công nghệ số, chia sẻ dữ liệu, phát triển logistics xanh và cung cấp các giải pháp trọn gói có sức cạnh tranh.

Trong 7 tháng năm 2026, GRDP thành phố Hải Phòng tăng 11,33%, đứng top đầu các thành phố trực thuộc Trung ương; kim ngạch xuất khẩu đạt 36,8 tỷ USD (tăng 10%); sản lượng hàng hóa qua cảng đạt 115,36 triệu tấn, tăng 11,65% so cùng kỳ. Những kết quả này tiếp tục khẳng định sản xuất, xuất nhập khẩu, cảng biển và logistics là các động lực quan trọng, có quan hệ chặt chẽ trong tăng trưởng của thành phố Cảng. 

Tích hợp để nâng cao sức cạnh tranh 

Theo ông Lê Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), với vai trò là doanh nghiệp hàng hải hàng đầu Việt Nam, VIMC đang sở hữu hệ sinh thái logistics khép kín bao gồm cảng biển, đội tàu, dịch vụ logistics, ICD, kho bãi và mạng lưới vận tải đa phương thức. Trong đó, Cảng Hải Phòng là một trong những cảng chủ lực của VIMC, có năng lực tiếp nhận và trung chuyển hàng hóa lớn, đáp ứng tốt nhu cầu kết nối với các tuyến hàng hải quốc tế.

Ông Lê Quang Trung nhận định, vị thế cửa ngõ hàng hải lớn nhất khu vực miền Bắc và mạng lưới hạ tầng sẵn có là lợi thế vượt trội của Hải Phòng. Tuy nhiên, tiềm năng này chỉ thực sự bứt phá khi các mắt xích từ cảng biển, hạ tầng hậu cần đến doanh nghiệp sản xuất được kết nối trong một hệ sinh thái logistics tích hợp và đồng bộ.

Chia sẻ về giải pháp phát triển hệ sinh thái logistics tích hợp, nâng cao năng lực kết nối doanh nghiệp với thị trường toàn cầu, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng Lê Hồng Quân cho biết, Cảng Hải Phòng là cảng có lưu lượng hàng thông qua lớn nhất ở phía Bắc Việt Nam, có hệ thống thiết bị hiện đại và cơ sở hạ tầng đầy đủ an toàn, phù hợp với các phương thức vận tải, thương mại quốc tế. 

Ông Lê Hồng Quân khẳng định, hệ sinh thái logistics tích hợp là yếu tố then chốt để nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam. Hiện nay, Cảng Hải Phòng đang khai thác hiệu quả các bến số 3 và số 4 tại Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, đáp ứng nhu cầu gia tăng của hàng hóa xuất nhập khẩu, thúc đẩy dịch vụ logistics và trực tiếp hạ chi phí vận tải.

Với vị thế doanh nghiệp khai thác cảng chủ lực, Cảng Hải Phòng xác định trách nhiệm dẫn dắt trong việc định hình chuỗi cung ứng, chủ động hợp tác với các hiệp hội doanh nghiệp và đơn vị logistics để cung cấp các giải pháp dịch vụ trọn gói, tập trung tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng và tối ưu hóa chi phí lâu dài cho cộng đồng doanh nghiệp.

Từ thực tế vận hành của doanh nghiệp sản xuất, đại diện Công ty TNHH LG Display Việt Nam đánh giá Hải Phòng có lợi thế lớn về hạ tầng hậu cần và nguồn nhân lực. Tuy nhiên, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp phụ thuộc trực tiếp vào sức khỏe của chuỗi logistics. Trong đó, thời gian vận chuyển tối ưu, độ an toàn của tuyến dịch vụ, khả năng liên kết chuỗi và sự minh bạch dữ liệu đóng vai trò quyết định khả năng ứng biến của doanh nghiệp trước các biến động thị trường.

Để khơi thông chuỗi cung ứng và hiện thực hóa mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, kết nối toàn cầu, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng Hoàng Minh Cường cho rằng, các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu cần trao đổi thẳng thắn về kế hoạch hàng hóa, thị trường, nhu cầu vận tải, những vướng mắc về lịch tàu, giá dịch vụ, container, kho bãi, thủ tục và kết nối vận tải; từ đó, đề xuất mô hình hợp tác dài hạn với các đơn vị cảng biển và hãng tàu. Đối với các doanh nghiệp cảng, hãng tàu và logistics, yêu cầu đặt ra là tiếp tục nâng cao năng lực khai thác, công khai minh bạch giá phí, nghiên cứu mở rộng tuyến và tăng tần suất chuyến tàu.

Bên cạnh đó, các hiệp hội doanh nghiệp phát huy vai trò cầu nối, tổng hợp nhu cầu theo ngành hàng, hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa tiếp cận dịch vụ logistics chuyên nghiệp. Sở Công Thương chủ trì phối hợp với các sở, ngành liên quan phân loại kiến nghị; xác định rõ nội dung thuộc trách nhiệm của cơ quan nhà nước và nội dung doanh nghiệp cần phối hợp xử lý; tham mưu Ủy ban nhân dân thành phố giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn thực chất.

Chính quyền thành phố Hải Phòng cam kết tiếp tục cải thiện mạnh mẽ môi trường đầu tư, đẩy mạnh phối hợp liên ngành trong giải quyết thủ tục xuất nhập khẩu, hải quan, cảng biển, vận tải và đầu tư; đồng hành và hỗ trợ doanh nghiệp bằng các kết quả đo lường cụ thể.