Hiến kế gỡ nhiều điểm nghẽn trong đăng kiểm

Ngày 24-3, báo Pháp Luật TP.HCM đã tổ chức tọa đàm «Giải pháp dài hạn để gỡ vướng trong đăng kiểm”. Tại đây, các doanh nghiệp (DN), chuyên gia và cơ quan quản lý nhà nước đã nêu ra những thực trạng, hệ lụy cũng như bàn giải pháp để khai thông những điểm nghẽn trong đăng kiểm.

Kiến nghị xe chưa qua sử dụng 3-7 năm mới cần đăng kiểm

Một trong những nội dung quan trọng được các chuyên gia bàn thảo tại tọa đàm là liên quan đến pháp lý.

Toàn cảnh buổi tọa đàm “Giải pháp dài hạn để gỡ vướng trong đăng kiểm”. Ảnh: NGUYỆT NHI

Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP.HCM, cho rằng Bộ GTVT ban hành Thông tư 02/2023 đã mở rộng ra nhiều điểm mới như giãn đăng kiểm và không đăng kiểm xe mới là đúng nhưng chưa đủ. “Tôi rất hoan nghênh tinh thần của thông tư này. Tuy nhiên, miễn đăng ký xe mới chỉ có một năm là chưa đủ, chúng tôi mong muốn tăng lên 3-7 năm (hiện Thái Lan là bảy năm), tôi chưa thấy nước nào đăng kiểm mới chỉ hai năm” - ông Tính nhấn mạnh.

Mặt khác, ông Tính còn cho rằng Cục Đăng kiểm và Bộ GTVT cần xem xét tem đăng kiểm trong trường hợp mất, bởi khi đó người dân lại phải mất thời gian xét xe lại, gây mất thời gian. Bộ GTVT cần cấp lại “phó bản”, tránh tình trạng đăng kiểm lại, gây ùn ứ.

Mở rộng thêm, ông Tính cho rằng đối với các loại xe limousine cơi nới, sửa đổi từ số ghế lớn sang ghế nhỏ, tạo không gian cho hành khách thì cần khuyến khích. Nếu cấm như hiện nay sẽ gây khó khăn cho các xe hợp đồng hoạt động.

Cần có giải pháp về nhân sự

Vấn đề tiếp theo được các chuyên gia, DN quan tâm chính là việc thiếu hụt đăng kiểm viên. Việc thiếu nhân sự là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc tại các trung tâm đăng kiểm trong thời gian qua.

Ông Lê Trung Tính cho hay: Bộ GTVT và Cục Đăng kiểm cho biết sẽ mở ra những lớp tập huấn tốc hành. Đây là giải pháp rất hay mang tính cấp bách hiện nay. Trường hợp có thể sử dụng những kỹ sư, các đơn vị có thể sử dụng được thì nghiên cứu để tập huấn lại và sử dụng liền.

“Với Thông tư 02/2023 vừa được sửa đổi cần bổ sung thêm một số yếu tố như trung tâm sửa chữa của một số hãng lớn cần cung cấp dịch vụ đăng kiểm cho các xe. Nhà nước chỉ can thiệp vào xe kinh doanh vận tải, còn chủ xe (không kinh doanh) sẽ tự bảo dưỡng, đảm bảo an toàn cho xe của mình” - ông Tính nói.

Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, cho rằng việc cho phép mở thêm 3S, 4S (các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa ô tô chính hãng) và một số đơn vị được tổ chức đăng kiểm là kiến nghị tốt, song cần tổ chức quản lý để tránh tạo ra “tác dụng phụ” bởi hiện chúng ta chưa thể lường trước được. Khó khăn hiện nay của ngành đăng kiểm chỉ là giải pháp tạm thời và Thông tư 02/2023 mới ra cũng đã phần nào giảm tải cho lượng đăng kiểm hiện nay.

“Các cơ quan quản lý, hoạch định chính sách cần nghiên cứu để đơn vị vận hành và DN cần cân đối, song hành với nhau. Tất nhiên, việc trung tâm đăng kiểm của 3S và 4S nếu ra đời sẽ làm rất tốt. Bởi lẽ khi họ bảo hành sẽ an toàn tuyệt đối, thậm chí còn thay mới, đảm bảo theo đúng bảo hành” - ông Quản nhận định.

Cần chăm lo đời sống của đăng kiểm viên

Ông Bùi Hòa An cho rằng cần quan tâm hơn nữa đến đời sống của các đăng kiểm viên. Ảnh: Đ.TRANG

Ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, mong muốn rằng quyền lợi của các đăng kiểm viên cần được quan tâm hơn nữa. Sở GTVT cũng đã có kiến nghị liên quan đến thu nhập của đăng kiểm viên để cải thiện hơn, điều kiện sống tốt hơn. “Phải có sự đồng đều, sòng phẳng để lực lượng đăng kiểm viên có thu nhập tốt và đời sống tốt hơn” - ông An nói.

“Ví dụ, hiện nay có ba trung tâm đăng kiểm S thuộc Sở GTVT hoạt động một chuyền/60 xe, phí mỗi xe không thay đổi, không tăng lên, lương của kiểm định viên không lên được. Mỗi tháng thu nhập 10 triệu đồng thì khó sinh sống tại TP lớn dẫn đến sự không công bằng giữa các trung tâm” - ông An nhận định.

Cục Đăng kiểm đang triển khai nhiều biện pháp

Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã lắng nghe và cho rằng các ý kiến của các hiệp hội và DN trong tọa đàm rất xác đáng.

“Trước đây, các ý kiến cũng đã được Chính phủ và Bộ GTVT tiếp thu kịp thời và ban hành Thông tư 02/2023 về việc miễn kiểm định xe mới, giãn chu kỳ kiểm định cho một loạt xe” - ông An cho hay.

Tuy nhiên, phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng mỗi chủ xe đều nên có ý thức chăm sóc xe của mình. Nên bảo dưỡng, sửa chữa xe thay vì cứ định kỳ là đi đăng kiểm, dẫn đến khi bị trượt kiểm định vừa ảnh hưởng đến các xe khác vừa gây ách tắc cho các trạm kiểm định.

“Cục đang gấp rút triển khai ứng dụng, như đăng ký kiểm định trực tuyến đồng bộ, người dân thực hiện nộp phí cũng trực tuyến… Sau này cũng sẽ giảm thiểu nguồn lực, vừa giãn chu kỳ để giảm tần suất, nhân lực cũng sẽ giảm dần không cần nhiều như hiện tại. Cục cũng sẽ nghiên cứu áp dụng hạn chế con người tham gia vào dây chuyền đăng kiểm” - ông An cho hay.

Ông An cũng cho rằng các biện pháp về sử dụng lực lượng công an, quân đội là giải pháp tạm thời, cấp bách. Hiện Bộ GTVT và Cục Đăng kiểm cũng đang nghiên cứu sửa đổi, bổ sung Nghị định 139/2018 để hướng đến các giải pháp về nhân sự ngành đăng kiểm.

“Trường hợp sử dụng các trung tâm bảo hành, bảo dưỡng (3S, 4S) để đưa vào kiểm định, chúng tôi cũng sẽ lưu ý và bổ sung vào Nghị định 139. Từ đó có thể tận dụng cơ sở vật chất, tận dụng máy móc và hỗ trợ cho ngành đăng kiểm” - ông An cho biết.

Đặc biệt, theo ông An, mới đây Bộ Nội vụ đã có hướng dẫn để ký hợp đồng với đăng kiểm viên nghỉ hưu để họ quay trở lại làm việc. Với đội ngũ này, giúp mở lại các trung tâm đăng kiểm đang bị đóng cửa và từ từ nâng công suất các chuyền để giải tỏa ùn ứ.•

Các doanh nghiệp kiến nghị gì?

THY NHUNG