Hỏa hoạn tại xưởng linh kiện composite gây rủi ro cho dây chuyền tiêm kích Su-57

Một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng đã xảy ra tại xưởng sản xuất chiến lược thuộc Nhà máy hàng không Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) mang tên Yuri Gagarin. Đây là cơ sở sản xuất trọng yếu trực thuộc Tập đoàn Sukhoi, nơi chịu trách nhiệm lắp ráp các dòng tiêm kích hiện đại nhất của Không quân Nga hiện nay là Su-35S và đặc biệt là tiêm kích tàng hình thế hệ năm Su-57.

Mắt xích composite quan trọng bị tổn hại

Dựa trên các dữ liệu hình ảnh từ kênh Telegram Exilenova+ và phân tích của cộng đồng tình báo quân sự CyberFlour, ngọn lửa được xác định bùng phát tại xưởng số 46. Đây là đơn vị chuyên trách sản xuất các bộ phận từ vật liệu composite polymer (PCM) - một thành phần cốt lõi trong công nghệ chế tạo máy bay hiện đại nhằm giảm trọng lượng và tối ưu khả năng tàng hình.

Xưởng số 46 đảm nhiệm việc chế tạo khoảng 300 loại chi tiết khác nhau cho tiêm kích Su-57. Trong số đó, có hơn 100 linh kiện kích thước lớn và phức tạp về mặt kỹ thuật như: cánh lái, cửa hút khí, cánh phụ, sàn khoang máy bay và đầu cánh. Việc hư hại tại cơ sở này được đánh giá là tổn thất nặng nề đối với dây chuyền cung ứng linh kiện tại chỗ của KnAAZ.

Tác động không đồng nhất đối với Su-35S và Su-57

Mặc dù xưởng số 46 cung cấp linh kiện cho cả hai dòng máy bay, nhưng các chuyên gia quân sự nhận định thiệt hại đối với chương trình Su-57 sẽ nghiêm trọng hơn nhiều. Nguyên nhân xuất phát từ đặc tính thiết kế của tiêm kích thế hệ năm, vốn sử dụng tỷ lệ vật liệu composite cao gấp nhiều lần so với các dòng tiêm kích thế hệ bốn như Su-30MK2 hay Su-35S.

Theo các nguồn tin công nghiệp quốc phòng Nga, cường độ lao động và độ phức tạp kỹ thuật để sản xuất một bộ phận composite cho Su-57 tại xưởng này cao hơn gấp 8 lần so với linh kiện tương ứng trên Su-35S. Do đó, bất kỳ sự gián đoạn nào tại xưởng số 46 cũng sẽ tạo ra hiệu ứng dây chuyền, trực tiếp làm chậm trễ quá trình lắp ráp khung thân và hoàn thiện tiêm kích Su-57.

Định vị địa điểm đám cháy tại Nhà máy sản xuất máy bay mang tên Yuri Gagarin.

Thách thức trong việc phục hồi sản xuất

Quy trình sản xuất linh kiện tại xưởng số 46 vẫn duy trì một phần lớn các công đoạn thủ công, dù đã có những nỗ lực tự động hóa và ứng dụng hệ thống khắc laser từ năm 2016. Tính chất đặc thù của vật liệu composite polymer đòi hỏi môi trường sản xuất nghiêm ngặt và kỹ thuật tay nghề cao, khiến việc tìm kiếm đối tác bên ngoài để bù đắp sự thiếu hụt là cực kỳ khó khăn.

Các nhà phân tích cho rằng việc hợp tác với các doanh nghiệp phụ trợ chỉ có thể giải quyết được một phần nhỏ nhu cầu linh kiện và sẽ đi kèm với độ trễ thời gian rất lớn do phải tái thiết lập quy trình kiểm chuẩn và vận chuyển.

Bối cảnh sản xuất của KnAAZ năm 2025

Vụ việc xảy ra trong bối cảnh Nhà máy Komsomolsk-on-Amur đang phải hoạt động hết công suất để đáp ứng đơn đặt hàng quốc phòng lớn đến năm 2030. Tính đến thời điểm hiện tại của năm 2025, nhà máy đã xuất xưởng 7 lô tiêm kích Su-35S (với số lượng ước tính 2-3 chiếc mỗi lô) và bàn giao 2 chiếc Su-57 cho Lực lượng Vũ trang Nga.

Hiện nay, tổng số lượng tiêm kích Su-57 của Nga, bao gồm cả các nguyên mẫu thử nghiệm, chỉ dao động trong khoảng 20 đến 25 chiếc. Đáng chú ý, lực lượng này đã bị hao hụt khi 2 chiếc Su-57 bị hư hại sau cuộc tấn công bằng thiết bị bay không người lái vào tháng 6/2024. Với số lượng máy bay hiện có còn hạn chế, mọi sự chậm trễ trong dây chuyền sản xuất do hỏa hoạn tại xưởng số 46 sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tham vọng hiện đại hóa không quân của Nga trong tương lai gần.